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Présence grandiose de Hyundai au Brussels Motor Show 2010. Au Palais 9, sur un stand de près de 2 000 m², la marque sud-coréenne présente un large éventail de modèles et de nouvelles technologies. Avec pas moins de 3 premières, le grand public aura la joie de découvrir d'importantes nouveautés comme le ix35, le Santa Fe renouvelé en profondeur et la i30 EcoSport, la première voiture de segment moyen au look sportif mais écologique. On notera enfin le Show Car Genesis Coupé, qui ne manquera pas de faire battre le coeur des visiteurs.

ix35
Le nouveau ix35 sera sans aucun doute la plus grande attraction sur le stand Hyundai. Le successeur du très populaire Tucson (3 années de suite le SUV le plus vendu en Belgique et au Luxembourg), est maintenant attendu avec impatience. L'équipe de conception du ix35 a abandonné le look d'un tout-terrain deux volumes pour un profil plus fin, plus prononcé et a cherché à obtenir un intérieur plus spacieux, de l'espace de rangement supplémentaire et une consommation d'une frugalité inégalée.

Le ix35 repose sur un empattement de 2 640 mm, dix mm plus long que celui du Tucson qu'il remplace. Avec des cotes de 4 410 mm et 1 820 mm, il est également plus long et plus large que son prédécesseur (respectivement de 85 mm et 20 mm), ce qui profite sensiblement à l'espace intérieur. La hauteur totale a perdu 20 mm sans que cela ne nuise à la garde au toit.

Pour encore renforcer sont attractivité, le ix35 reçoit les moteurs les plus récents et les plus économiques et des boîtes six vitesses manuelles et automatiques. Dans un premier temps, le ix35 sera disponible équipé d'un moteur deux litres essence et d'un moteur diesel de même cylindrée en deux variantes de puissance. Le client pourra bien entendu choisir entre les variantes à 2 et 4 roues motrices.

Le moteur essence Theta-II 2.0 développe une puissance de 166 ch. Le nouveau moteur R 2.0 CRDi sera livrable en version haute puissance de 184 ch, et en version basse puissance fiscalement plus avantageuse de 136 ch. Les boîtes six vitesses manuelles équipent de série les deux moteurs diesels, tandis que dans sa variante 184 ch, le moteur R peut être associé à une boîte automatique à six rapports. La toute nouvelle boîte automatique six vitesses Hyundai en configuration boîte-pont aide le constructeur à réaliser ses objectifs en termes d'économie et d'émissions de CO2. Nouveauté également pour le ix35, la boîte Shiftronic sportive en option permet de passer les vitesses tout en douceur, tout en offrant la possibilité de changer les rapports manuellement.

Le Santa Fe profondément remodelé
Le très populaire Santa Fe reçoit un second souffle grâce aux nouvelles transmissions et à une carrosserie et à un intérieur renouvelés. Les nouveaux moteurs diesels et boîtes de vitesses, surtout, sautent aux yeux.

Les adaptations apportées à la carrosserie ont été limitées à un minimum. Une grille de radiateur à trois barres en couleur carrosserie remplace la grille noir mat à deux barres. Les pare-chocs avant et arrière, les phares, les phares antibrouillards avant et les blocs de feux arrière ont également été retouchés. Des jantes nouvellement dessinées, des bandes de protection latérales, des tuyaux d'échappement sportifs et des supports de toit carénés constituent les touches finales.

Les nouveautés les plus marquantes à l'intérieur sont le nouveau tableau de bord 'supervision' (sur l'Executive). Une caméra de stationnement avec écran dans le rétroviseur intérieur électrochrome équipe de série les versions Executive, tout comme le démarrage sans clé avec bouton de démarrage. La climatisation est de série sur toutes les versions, tandis qu'un nouvel ionisateur élimine les mauvaises odeurs dans l'habitacle causées par la formation de moisissures dans le système de climatisation. L'option 7 sièges est disponible sur toutes les versions, 2 sièges rabattables disparaissant alors sous le plancher du coffre.

Avec le nouveau moteur diesel R 2.2 de Hyundai sous le capot, le Santa Fe rejette seulement 176 g/km de CO2 dans les versions à quatre roues motrices et à nouvelle boîte de vitesses manuelle. Une amélioration sensible en comparaison avec les 191 grammes d'un ancien Santa Fe doté d'un équipement comparable. Le 2.2 développe une puissance maximale de 197 ch et un couple de 436 Nm entre 1 800 et 2 500 tr/min.

La version 2.0 CRDi deviendra probablement la plus populaire. Avec une puissance de 150 ch et la nouvelle boîte manuelle six vitesses, elle parvient à associer de solides prestations à une consommation modérée. Le client qui choisit cette motorisation peut opter au choix pour une transmission à 2 ou 4 roues motrices. Le 2.2 CRDi, en revanche, est uniquement disponible en 4 roues motrices en combinaison avec la boîte automatique six vitesses. Le 2.0 CRDi est disponible uniquement avec la boîte manuelle six vitesses.

Afin d'offrir une consommation minimale, le nouveau Santa Fe est équipé d'un nouveau système de gestion de l'alternateur qui libère celui-ci lorsque l'embrayage est enfoncé, de sorte qu'il puisse tourner librement et créer ainsi moins de résistance.
'L’Eco-coach' est également une nouvelle fonction qui favorise les habitudes de conduite économisant le carburant. Combinée à la boîte auto six vitesses, l'icône 'Eco' s'éclaire en rouge, blanc et vert pour indiquer si le style de conduite est ou non économique. La transmission manuelle est dotée d'une icône dans l'écran LCD de l'ordinateur de bord, qui clignote quant le point de passage optimal des vitesses est atteint.

Première mondiale : i30 EcoSport
Hyundai dévoile la i30 EcoSport. Une première mondiale qui, au premier regard, manque peut-être un peu de corps, mais le concept unique peut sans conteste être qualifié de sensationnel. Il s'agit en effet de la première fois qu'un constructeur automobile associe une voiture de segment C habillée de manière sportive à une étiquette écologique. Notamment grâce au nouveau moteur diesel et à la technologie Blue Drive, la i30 EcoSport combine un naturel sportif à des émissions de CO2 de seulement 113 g/km.

Pour le reste, Hyundai a également pensé à un habillage intérieur ultrasportif réservé à la i30 EcoSport. Notons des sièges en cuir à surpiqûres rouges et un logo EcoSport luxueux perforé, sans oublier le levier de vitesses en cuir avec finition look alu et les pédales perforées au look aluminium qui créent également des accents sportifs. Hyundai a bien entendu pensé également à quelques atouts supplémentaires sympathiques comme les sièges chauffants, le combiné radio/cd intégré à connexion aux pour i-Pod et à commande au volant. Chaque i30 EcoSport possède en outre également une climatisation manuelle, des phares automatiques, des fenêtres tout électriques et un verrouillage centralisé à télécommande intégrée dans la clé.

En termes de prestations aussi, la i30 EcoSport fait honneur à son nom. Son tout nouveau moteur diesel 1,6 litre ne délivre certes qu'un modeste 90 ch, mais grâce au couple élevé de 235 Nm, il parvient à tirer son épingle du jeu de manière étonnamment sportive. Notamment grâce à la boîte six vitesses de série, ce diesel common rail se montre remarquablement économe avec chaque goutte de carburant. De surcroît, la i30 EcoSport est équipée de série du Blue Drive ISG (pour Iddle Stop Go). Cette technologie intelligente fait que l'EcoSport se contente de seulement 4,3 litres de diesel au 100 km ! Et cela s'accompagne d'émissions moyennes de CO2 de seulement 113 grammes par km, ce qui lui vaut une prime gouvernementale éco de 3 % sur le prix d'achat.

Compte tenu de ce qui précède, la i30 EcoSport est proposée à un tarif particulièrement avantageux de 18 914 € TVAC. La i30 EcoSport est livrable en Crystal White, Stone Black et Continental Silver.
 

Show Car : Genesis Coupé
Un autre grand moment est le tout nouveau Show Car Genesis Coupé à conduite à propulsion. Après le Concept Car de l'année dernière, Hyundai présente aujourd'hui le modèle de série. Une occasion unique de faire connaissance avec les voitures de sport les plus dynamiques que Hyundai ait jamais créées, grâce à une forme spectaculaire et à une technologie de châssis avancée. Hyundai entend ainsi sonder l'intérêt du public dans l'optique d'un lancement possible en série limitée.

La superbe voiture de sport Genesis développée avec le nom de code « BK » présente un empattement assez long, ce qui a une influence positive sur le confort et la tenue de route. Sur son marché national et aux États-Unis, la Genesis Coupé est proposée avec un moteur turbo deux litres à quatre cylindres de 223 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou à une boîte de vitesses automatique séquentielle Shiftronic à 5 rapports. L'exemplaire présent au Brussels Motor Show est un 3.8 V6 de 310 ch, couplé à une boîte manuelle six vitesses. En option, une boîte de vitesses Shifttronic automatique à 6 rapports est possible.

Combinée au moteur 3,8 V6, la Genesis Coupé passe de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. La force de freinage nécessaire est assurée par des disques de frein Brembo à 4 pistons. Un châssis sport et/ou un différentiel à glissement sont disponibles en option, tandis que le CES (contrôle électronique de la stabilité) fait partie de l'équipement de série. Il est à souligner que la Genesis Coupé possède une carrosserie 24 % plus rigide qu'une BMW M3. La répartition du poids avant/arrière 55/45 assure une tenue de route extrêmement précise. Les autres caractéristiques dignes d'être mentionnées de la Genesis Coupé sont le bouton start/stop (démarrage/arrêt), les phares HID au xénon, les jantes en alu de 19 pouces ainsi que les connexions Bluetooth et iPod.

Le Show Car Genesis Coupé est présent sur différents salons européens, dans le but de sonder les réactions du public.
 

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