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la nouvelle Ford Focus ECOnetic utilise le systÈme Auto-Start-Stop pour rÉaliser 99 g/km de CO₂ et une consommation de 3,8 l/100 km

La nouvelle Focus ECOnetic, dévoilée en septembre 2009 au IAA Motor Show de Francfort, permet de réduire à la fois la consommation de carburant et les émissions de carbone. Les consommateurs dont la priorité est l’efficacité poussée au maximum, ont donc en plus la possibilité d’améliorer les performances du véhicule en termes d’économie de carburant et d’émissions de CO2 grâce au système optionnel Auto-Start-Stop Ford sur le modèle 5 portes. Cette technologie avait été présentée pour la première fois sur le concept car Ford iosis MAX début 2009.

Que le système Auto-Start-Stop soit spécifié ou non, la nouvelle Focus ECOnetic dispose des technologies Smart, Regenerative Charging et Low Tension FEAD (Front End Accessory Drive) – toutes nouvelles et lancées pour la première fois en production chez Ford Europe. Ces technologies, alliant faibles émissions de CO2 et faible consommation de carburant, trace la voie pour les futurs moteurs de la marque au logo bleu oval..

La puissance est toujours tirée du moteur 1,6 litre Duratorq TDCi de 109 Ch (80 kW) éprouvé et durable de Ford, avec Filtre à particules revêtu (FAPr). Les émissions de CO₂ moyennes visées pour la voiture équipée du système Auto-Start-Stop sont de 99 g/km, avec une consommation en cycle combiné de 3,8 l/100 km et 104 g/km pour la Focus ECOnetic standard.*

La nouvelle Focus ECOnetic est aussi le premier véhicule à disposer du nouveau système Ford Eco Mode de série. Un tout nouveau système d'information du conducteur, Ford Eco Mode, permet d'éduquer le conducteur pour qu'il améliore sa consommation dans la vie réelle – ce qui est tout bénéfice pour son portefeuille et l'environnement.

Le Dr Thilo Seibert, Manager CO₂ Technologies chez Ford Europe, a déclaré : « Pour atteindre ces chiffres impressionnants, nous avons combiné l'approche éprouvée du modèle original Focus ECOnetic avec encore plus d'améliorations de détails et de toutes nouvelles technologies. La nouvelle Focus ECOnetic est particulièrement importante parce qu'elle ouvre la voie à quelques-unes de ces technologies qui doivent être prochainement implémentées dans la série de nos principaux véhicules. »

L'alternative polyvalente : nouvelle Focus ECOnetic 104 g/km

Afin d'offrir une polyvalence supérieure également aux clients ECOnetic qui se soucient des coûts sur de nombreux marchés pour se conformer aux critères de réductions fiscales nationaux, Ford lance également les versions 5 portes et break de la nouvelle Focus ECOnetic sans le système Auto-Start-Stop Ford intégré.

Disponibles avec le moteur 1,6 litre Duratorq TDCi de Ford avec Filtre à particules revêtu (FAPr) de série, pour les moteurs de 90 ch (66 kW) et 109 ch (80 kW), et dans les styles de carrosserie 5 portes et break, ces versions offrent un panel complet de la dernière technologie Focus ECOnetic, exception faite de la fonctionnalité marche-arrêt.

Même sans le système Auto-Start-Stop Ford, les émissions de CO₂ moyennes ne sont que de 104 g/km et la consommation moyenne visée est de seulement 3,9 l/100 km*.

Et le Dr Seibert de conclure : « Depuis le tout début de l'approche ECOnetic de Ford, l'intention a toujours été clairement d'offrir à nos clients une technologie Eco abordable, et d'ouvrir la voie aux technologies pour être éventuellement intégrée dans les gammes de véhicules principaux.
 

LA TOUTE NOUVELLE GAMME DE FORD C-MAX STYLÉS ET POLYVALENTS

Pour la première fois, les clients MAV de Ford auront le choix entre un C-MAX 5 places et le nouveau Grand C-MAX 7 places, qui se caractérise par deux portes coulissantes et une conception de sièges innovante offrant un espace et une modularité remarquables.

La toute nouvelle gamme Ford C-MAX introduit un certain nombre de nouvelles technologies de pointe dans la catégorie des MAV compacts, axées sur un confort, une sécurité et une durabilité accrus, y compris la disponibilité des nouveaux moteurs Ford EcoBoost, puissants, mais très sobres et à faibles émissions de CO₂. Les nouveaux modèles C-MAX sont aussi les premiers produits à être lancés à partir de la nouvelle plateforme mondiale du segment C de Ford, et seront présentés à Frankfurt en version de pré-production avant leur lancement commercial européen fin 2010.

Le C-MAX et le Grand C-MAX ont été délibérément conçus avec deux caractères distincts, reflétant les priorités différentes des clients typiques de chaque modèle. Le C-MAX 5 places s’écarte de la pensée MAV habituelle en adoptant une sensation plus sportive avec un look de voiture de tourisme stylé. Il présente une ligne de toit fluide, à la manière d'un coupé, qui retombe vers l'arrière tout en conservant les vertus d'espace et de commodité C-MAX traditionnelles.

Le graphisme de ses vitres suit la forme audacieuse des Fiesta et Kuga, avec un puissant élan après le montant C. À l'arrière, le design du hayon fait écho au S-MAX plus grand, avec son approche plus sportive de la lunette. D'un caractère tout aussi dynamique, le Grand C-MAX 7 places présente un aspect plus fonctionnel qui met en valeur l'espace et la modularité accrus qu'offre la voiture. Avec un empattement plus long, le modèle de 7 places se caractérise par une ligne de toit plus haute et des montants plus fins qui mettent en valeur l'espace et la visibilité généreux offerts par l'habitacle.

Les deux portes coulissantes sont soigneusement intégrées, avec le rail intelligemment masqué par la ligne de découpe inférieure sur les épaulements du véhicule. La conception du grand hayon assure un seuil de chargement bas, tandis que l'intersection stylée entre les blocs optiques arrière et la lunette lui confère un air de famille avec le Galaxy, le plus grand transporteur de personnes de Ford.

Le nouveau Grand C-MAX 7 places offre un espace généreux à pas moins de sept passagers dans des dimensions extérieures compactes, avec l'avantage supplémentaire offert par des portes arrière coulissantes de chaque côté du véhicule – idéales pour permettre aux parents d'attacher leurs enfants dans les sièges enfant ou pour un accès aisé dans les emplacements de stationnement étroits.

Pour maximaliser la modularité de la configuration 7 places, les ingénieurs de Ford ont développé un nouveau mécanisme de rabattement ingénieux pour les trois sièges de la deuxième rangée. Ce mécanisme permet au siège central de se rabattre rapidement et facilement sous l'un des deux sièges extérieurs, créant un passage pratique entre eux.

Ceci permet aux passagers d'accéder à la troisième rangée sans devoir déranger les deux places extérieures, ce qui est particulièrement utile lorsque ces dernières sont occupées par des sièges enfant ou des rehausseurs. Les utilisateurs ont donc le choix d’utiliser la configuration 2+2+2 pratique ou les sept sièges lorsque nécessaire.

La nouvelle famille mondiale de moteurs 4 cylindres EcoBoost de Ford a été développée par les ingénieurs motoristes du constructeur en Europe et seront progressivement introduits dans la gamme de produits européens à partir de 2010. EcoBoost combine les technologies de suralimentation et d'injection directe pour garantir une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ de près de 20 pour cent par rapport aux moteurs essence conventionnels de plus grosse cylindrée avec une puissance équivalente.

La technologie Ford EcoBoost sera plus abordable que les conceptions de moteurs diesel et hybrides équivalents. Elle se fonde sur la connaissance existante des moteurs essence pour fournir aux clients une façon de réduire significativement la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sans nuire aux performances de conduite.

Nouveaux Ford S-MAX et Galaxy 2010 

Les modèles S-MAX et Galaxy 2010 inaugurent une année chargée en lancements nouveaux produits pour Ford Europe.  De manière plus significative, ils annoncent l'arrivée d'une série de technologies et de caractéristiques innovantes. Avec des lancements répartis sur toute l'année, ils remettront en question les idées établies de la conduite et du confort des voitures Ford.

Les nouveaux modèles S-MAX et Galaxy apportent un look empli de fraîcheur à la gamme de véhicules polyvalents de Ford Europe avec la dernière évolution des éléments stylistiques cinétiques de Ford, de nouveaux matériaux et caractéristiques, une gamme de motorisations plus sobres et une multitude de technologies axées sur le conducteur, et plus précisément sa sécurité et son confort.

Ce sont les premières voitures à être disponibles avec le tout nouveau moteur essence EcoBoost de 2,0 litres très sobre de Ford. Développant 203 ch (149 kW), il rejoint un diesel Duratorq TDCi de 2,0 litres amélioré considérablement, de 136 ch (100 kW), ainsi qu'une nouvelle variante de 163 ch (120 kW). En outre, le dernier système de transmission à double embrayage à bain d'huile Ford PowerShift est disponible pour la première fois dans la gamme Ford de grandes voitures et il fera partie de l'équipement de série avec le moteur essence EcoBoost et sera bientôt proposé en option avec les deux moteurs diesel Duratorq.

Une gamme de nouvelles caractéristiques de sécurité et de confort innovantes fait son apparition dans la gamme Ford, sur les nouveaux S-MAX et Galaxy, notamment le système d'exploration des angles morts (BLIS^®) et un nouveau dispositif de serrures de portes arrière avec sécurité enfant.

Extérieur plus caractéristique

Avec les nouveaux S-MAX et Galaxy, l'équipe de design de Ford a opéré des changements significatifs, afin d’optimiser le style du design cinétique individuel et expressif de chaque véhicule.
 

Le S-MAX s'est rapidement imposé comme une voiture sans égal, un crossover sportif, bien équipé et de qualité supérieure, qui offre tous les avantages d'un transporteur de personnes, mais sans sacrifier le style ni le plaisir de la conduite. Le nouveau modèle préserve cette tradition et a été judicieusement mis à niveau avec des modifications de détails significatives à l'extérieur, notamment un capot fortement sculpté et une toute nouvelle face avant, soulignée par le graphisme plus audacieux de la calandre trapézoïdale inférieure noir brillant, qui donne au S-MAX une nouvelle présence distinctive sur la route. Un nouveau pare-chocs avant rabaissé doté, sur les modèles haut de gamme, de feux de jour à LED caractéristiques (en option sur la série Trend) renforce la nouvelle stature robuste.

Vu de côté, le S-MAX est reconnaissable instantanément et se démarque à présent encore davantage, grâce à son profil de fenêtre souligné par une baguette chromée, qui entoure toute la surface vitrée pour améliorer les lignes élancées et sportives de la voiture. L'arrière du nouveau S-MAX a également été redessiné avec un hayon profilé plus dynamique, une face plus basse et de nouveaux feux arrière à LED qui se prolongent en profondeur dans les flancs arrière, créant une apparence athlétique encore plus forte. Pour amplifier l'attrait de qualité supérieure, tout en distinguant encore plus la nouvelle voiture, une barre chromée satinée horizontale s'étend entre les feux arrière à LED et est marquée du logo S-MAX en relief caractéristique.

Le nouveau Galaxy se distingue également par une section frontale redessinée, qui souligne son attrait de « voyage en première classe » et qui, à l'instar de plusieurs autres détails retouchés, optimise son rôle de transporteur de personnes, sept places, spacieux et luxueux. 

Un nouveau capot, plus sculpté, se fond dans le nouveau design de la face avant du Galaxy, qui intègre une calandre trapézoïdale inférieure plus audacieuse avec des incrustations dotées de subtiles barres chromées ; et les phares antibrouillard nouveau look mettent en valeur l'influence du « design cinétique » de Ford. Le modèle Ghia est encore plus différentié, grâce à des barres chromées également présentes dans la calandre supérieure.

Le toit intègre de nouveaux rails argentés plus audacieux pour les galeries porte-bagages, tandis qu'à l'arrière, de nouveaux feux à LED caractéristiques et une face inférieure couleur carrosserie font partie de l'équipement de série. Le modèle Ghia reçoit aussi de nouveaux détails chromés sur les moulures latérales et les poignées de porte.

Plus de luxe à l'intérieur

À l'instar de l'extérieur revisité, une attention réelle pour le détail et une exécution de qualité supérieure font partie intégrante des nouveaux intérieurs des deux modèles.

De nouveaux choix de couleurs et de matériaux soigneusement équilibrés assurent une sensation dynamique et luxueuse, qui permet de différentier la personnalité propre de chaque modèle pour satisfaire les goûts et les exigences particuliers des clients.

Sur les deux véhicules, le système « FoldFlat » de Ford est fourni de série pour les sièges de la seconde rangée, et de la troisième rangée lorsque celle-ci est disponible.

Les modèles S-MAX haut de gamme sont dotés d'une nouvelle console de pavillon multifonctionnelle avec un étui à lunettes de soleil et un rétroviseur de surveillance des enfants, ainsi qu'un nouveau toit panoramique monobloc avec stores électriques. Pour la première fois, les modèles S-MAX haut de gamme, et tous les modèles équipés du toit panoramique, sont dotés d'un nouveau système d'éclairage intérieur à LED.

Nouvelles motorisations : EcoBoost SCTi, Duratorq TDCi et PowerShift

Les nouveaux S-MAX et Galaxy de Ford proposent un vaste choix parmi les dernières technologies de motorisation de Ford, qui offrent à la fois sobriété accrue et niveau d’émissions réduit, tout en préservant le fameux plaisir de conduire de Ford.

Ce sont les premiers véhicules à offrir le tout nouveau moteur Ford EcoBoost SCTi de 2,0 litres, qui annonce une nouvelle ère dans le développement des moteurs essence de Ford. Caractérisé par une construction légère entièrement en aluminium, le système d'injection directe haute pression dernière génération, un turbocompresseur à faible inertie et un double calage variable indépendant, le 2,0 litres EcoBoost est doté d'un système de combustion avancé qui offre de nouveaux niveaux de performances et de sobriété aux moteurs essence dans cette gamme de puissances.

Le moteur EcoBoost SCTi de 2,0 litres développe une puissance maximum de 203 ch (149 kW) à 5000 t/min, combinée à un couple maximum de 300 Nm, qui est produit sur une large plage de 1750 à 4500 t/min. Avec cette nouvelle motorisation, le S-MAX réalise une accélération de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 8,5 secondes (8,8 secondes pour le Galaxy) et une vitesse de pointe de 221 km/h (137 mph) (217 km/h (135 mph) pour le Galaxy).

Toutefois, même avec ces performances réactives, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ du nouveau moteur sont améliorées significativement. Par rapport à la précédente motorisation automatique de 2,3 litres et 161 ch, les émissions de CO₂ ont été réduites de 19 pour cent pour atteindre 189 g/km, alors que le nouveau moteur SCTi de 2,0 litres dispose de 25 pour cent de puissance en plus. Ceci se traduit par une consommation en cycle combiné de seulement 8,11 l/100 km (34,8 mpg)* et une consommation extra urbaine de 6,4 l/100 km (44,1 mpg)*.

Parallèlement, l'offre diesel de Ford pour les nouveaux S-MAX et Galaxy a aussi été améliorée significativement. La famille de moteurs Ford Duratorq TDCi de 2,0 litres est conforme à présent à la règlementation sur les émissions Euro V et est également disponible pour la première fois dans trois niveaux de puissance 115, 136 et 163 ch (85, 100 et 120 kW). Conçus pour fournir des performances raffinées et un faible coût de propriété, ces nouveaux moteurs Duratorq TDCi offrent également une sobriété et des performances CO₂ impressionnantes. Avec une consommation en cycle combiné de 5,7 l/100 km (49,5 mpg)* et des émissions de CO₂ moyennes de 152 g/km, les nouveaux S-MAX et Galaxy, avec transmission manuelle à 6 rapports, démontrent qu'il est possible de combiner le plaisir de conduire et des performances convaincantes, avec une grande sobriété.

La transmission à double embrayage à bain d'huile Ford PowerShift, efficace et souple, convient idéalement pour les nouveaux moteurs essence à injection directe et diesel à rampe commune. Elle est proposée de série avec le nouveau moteur EcoBoost SCTi et en option avec les versions 136 et 163 ch (100 et 120 kW) du 2,0 litres Duratorq TDCi.

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