Mis en ligne le 11/12/2007          Retour à la page "Salons"

Le prochain Salon Auto & Moto de Bruxelles, qui ouvrira ses portes au public le 17 janvier 2008, devrait faire la part belle aux technologies liées à l’environnement. Ce sera également l’occasion pour Porsche d’y démontrer son savoir-faire. Un Cayenne hybride y sera exposé pour la première fois.

L’environnement chez Porsche

Depuis de nombreuses années, l’environnement est un thème central chez Porsche, tant en ce qui concerne la production des voitures de sport qu’en matière de recherche et de développement.

L’allocution du Dr Wendelin Wiedeking (Président du Directoire de la société Dr.  Ing. h.c. F. Porsche AG) prononcée lors du dernier Salon de Francfort a été très claire.

Depuis 1970, les constructeurs automobiles allemands – et donc nous aussi – ont réduit certaines émissions de substances polluantes de plus de 95%. Au cours des quinze dernières années, Porsche a diminué les rejets de CO2 de 1,7% par an en moyenne, tout en améliorant les performances et le niveau de sécurité de ses voitures. Rien qu’au cours des dix années écoulées, Porsche a investi plusieurs centaines de millions dans l’optimisation et le perfectionnement des systèmes de propulsion. Pour la génération actuelle du Cayenne, Porsche a développé une génération de moteurs entièrement nouveaux avec injection directe d’essence qui permet de réduire la consommation et les émissions de CO2 de 15%. 

Dès l’année prochaine, les voitures de sport Porsche répondront toutes non seulement aux valeurs sévères stipulées par la norme antipollution Euro 5, qui entrera en vigueur en septembre 2009, mais aussi aux valeurs de la norme Euro 6, qui sera d’application en septembre 2014. D’ici à 2012, les émissions moyennes de CO2 de notre flotte auront été réduites d’un cinquième par rapport à celles enregistrées en 1995.

De plus, tous les moteurs de Porsche se prêtent dès aujourd’hui à l’ajout d’éthanol – jusqu’à 10% dans le cas des voitures de sport, et même jusqu’à 25% pour le véhicule tout-terrain sportif qu’est le Cayenne.  Lorsque l’éthanol, un biocarburant, est produit à partir de matières premières renouvelables, le bilan de CO2 s’en trouve amélioré.

Porsche présentera une solution originale pour un hybride avant la fin de la décennie en cours. Elle se démarquera fondamentalement des concepts appliqués jusqu’ici dans le secteur. Elle réduira encore la consommation de 30%. Le Cayenne à propulsion hybride consommera alors moins de 9 l d’essence aux 100 km, tout en maintenant le niveau de performances qui fait la réputation de la marque et qui est attendu par la clientèle.

Chez Porsche, on aime relever les défis. Proposer des voitures sportives d’exception et sans cesse plus respectueuses de notre environnement en est assurément un.

Les véhicules phares du stand Porsche

1. Le Boxster RS 60 Spyder en édition limitée (Première belge)

Porsche AG a décidé de rendre hommage à la fameuse Porsche 718 RS 60 Spyder de 1960 en sortant une édition limitée, sur base d’un Boxster S, qui porte le nom de Boxster RS 60 Spyder. Cette voiture sera dotée d’un moteur 3,4 l de 303 CV – le gain de 8 CV a été obtenu grâce à la double sortie d’échappement retravaillée. Elle sera équipée de série de la suspension PASM (Porsche Active Suspension Management) et de jantes de 19 pouces Porsche SportDesign.

De série, la carrosserie sera peinte en GT Silver, avec deux possibilités d’intérieur : soit le cuir Carrera Red en combinaison avec la capote de couleur rouge, soit le cuir naturel Dark Grey avec la capote noire.  Ce véhicule sera construit à 1.960 exemplaires.

Histoire de la Porsche 718 RS 60 Spyder

Après les multiples succès de la Porsche 356, de nouvelles voitures de compétition furent développées à Zuffenhausen au début des années 1950, et le Spyder 550 fut le premier à exploiter un moteur 100% Porsche : le Type 547 de 1,5 l à quatre arbres à cames en tête. À partir de 1960, les nouvelles réglementations permirent le développement du Spyder RS 60 (1,6 l) développant 160 CV, qui, lui, fut conçu sur base d’une coque tubulaire de type « space frame » avec une boîte de vitesses à 5 rapports. Le RS 60 conduisit Porsche à de belles victoires, notamment à la Targa Florio en 1960. Il fut produit de 1959 à 1963.

2. Le Cayman S Porsche Design Edition 1

Pour faire un clin d’oeil à la marque Porsche Design et au célèbre Chronograph 1 dessiné par Ferdinand Alexander Porsche il y a tout juste trente-cinq ans, Porsche a décidé de mettre sur le marché une édition limitée à 777 exemplaires d’un Cayman S (295 CV).

Cette esthétique, cultivée par Porsche Design, confère un surcroît de luxe et de classe au Cayman S : la garniture intérieure de cuir noir et d’Alcantara se marie avec des détails raffinés comme le cadran des instruments, dont le dessin reprend celui des chronographes Porsche Design. Même la console centrale, le tableau de bord et les garnitures de porte brillent d’un éclat noir, tandis que le volant sport à trois branches, le levier du changement de vitesse, celui du frein à main et le ciel de toit sont habillés d’un revêtement agréable au toucher en Alcantara noir.

Les caractéristiques techniques du véhicule sont également sophistiquées : sous la caisse, plus basse de 10 mm, le système de suspension active Porsche Active Suspension Management (PASM) contrôle activement la fermeté des amortisseurs. Son mode Sport, qui peut être activé d’une simple pression sur un bouton, rend la conduite particulièrement dynamique. Des jantes « Turbo » de 19 pouces montées sur des entretoises de 5 mm donnent au Cayman S « Porsche Design Edition 1 » une présence qui est encore renforcée par des pneus de dimensions 235/35 ZR 19 à l’avant et 265/35 ZR 19 à l’arrière.

3. La 911 GT2

En présentant la nouvelle 911 GT2, Porsche dévoile la 911 de série la plus puissante jamais commercialisée. Dotée d’un design unique avec ses grandes prises d’air à l’avant et son aileron arrière caractéristique, la nouvelle GT2 laisse entrevoir, même à l’arrêt, tout le potentiel de la plus rapide 911.  Disponible exclusivement en version propulsion et avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, cette athlète de haut niveau accélère de 0 à 100 km/h en à peine 3,7 s et atteint la vitesse de pointe de 329 km/h, pour une consommation moyenne de 12,5 l aux 100 km selon le New European Driving Cycle (NEDC) – une valeur jugée inatteignable dans cette catégorie de puissance il y a encore quelques années.  Le moteur de la nouvelle 911 GT2 s’inspire du six cylindres boxer de la 911 Turbo, alimenté en air par deux turbocompresseurs avec turbine à géométrie variable (TGV). Ce moteur de 3,6 l développe sa puissance nominale de 530 CV (390 kW) à 6.500 tr/min. Le couple maxi de 680 Nm est disponible entre 2.200 et 4.500 tr/min. Avec un poids à vide de 1.440 kg, la 911 GT2 offre un rapport poids/puissance de 2,72 kg par CV.

4. Le Cayenne GTS (Première belge)

Avec le nouveau Cayenne GTS, Porsche souligne le rang exceptionnel de cette série à succès dans le segment du tout-terrain sportif. Ce modèle, doté d’un V8 de 4,8 l plus puissant, est surbaissé de 24 mm et bénéficie d’un châssis spécial. Pour la première fois, un Cayenne est proposé avec la suspension régulée Porsche Active Suspension Management (PASM) et des ressorts en acier. Jusqu’à présent, cette combinaison était réservée aux voitures de sport de la marque.

Sous le capot du Cayenne GTS, le moteur de 4,8 l à injection directe d’essence Direct Fuel Injection (DFI) développe 298 kW (405 CV) à 6.500 tr/min, soit 20 CV de plus que dans le Cayenne S. Avec 500 Nm à 3.500 tr/min, le couple maxi reste quant à lui inchangé.

Le tout-terrain le plus sportif de Porsche est équipé de série d’une boîte manuelle à 6 vitesses dont la démultiplication finale a été raccourcie par rapport à celle du Cayenne S (4,1 : 1 au lieu de 3,55 : 1). Cela vaut au Cayenne GTS de s’acquitter du sprint de 0 à 100 km/h en 6,1 s, soit exactement 0,5 s de moins que le temps signé par le Cayenne S.

Les Porsches qui seront sur le stand au Salon de Bruxelles :

1. Le Boxster (211 CV)

2. Le Boxster RS 60 Spyder

3. Le Cayman (245 CV)

4. Le Cayman S Porsche Design Edition 1

5. La 911 Carrera 4S

6. La 911 Targa 4S

7. La 911 Carrera Cabriolet

8. La 911 Turbo Cabriolet

9. La 911 GT2

10. Le Cayenne V6

11. Le Cayenne GTS

12. Le Cayenne Turbo

13. Le Cayenne Hybride Prototype

Le stand Porsche est accessible au format 3D virtuel reprenant tout les modèles présents.

Cliquez ICI pour y accéder

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