Mis en ligne le 11/12/2007          Retour à la page "Salons"

Opel ouvre la nouvelle année par un feu d’artifices de nouveautés

« Flex in the City » : le nouvel Opel Agila fait ses débuts en Belgique et au Luxembourg

Lancement de l’Opel Zafira nouvelle mouture en Belgique et au Luxembourg

Opel présente sa gamme de véhicules à faible taux d’émission ecoFLEX

LA star de la gamme Opel sera incontestablement le tout nouvel Agila, qui donnera ses couleurs au printemps 2008 mais que l’on pourra déjà venir admirer au 86e Salon de Bruxelles du 17 au 27 janvier et du 16 au 25 février pendant l’Autofestival 2008 au Grand-Duché. Ce minivolume se distingue par sa consommation et ses émissions extrêmement basses : avec ses 4,5 litres aux 100 km et ses 24 grammes d’émissions de CO2 par kilomètre et par place assise, l'Agila 1.3 CDTI s'affirme comme un véhicule très écologique.

L’Opel Zafira, le pionnier en matière de systèmes de reconfiguration souple des places assises, entame l’année nouvelle avec un look rajeuni et toute une série de moteurs économiques dans la ligne des tendances actuelles : puissants, sobres et abordables. Une série d’éléments stylistiques marquants à l’avant et à l’arrière ainsi qu’un raffinement encore plus poussé de l’aménagement intérieur confèrent une touche sport à la nouvelle mouture de ce monospace très populaire.

Le thème principal du premier salon de l’automobile européen de l’année est l’environnement. Opel en profitera pour présenter à Bruxelles et au Grand-Duché de Luxembourg sa gamme de modèles à faible taux d’émission ecoFLEX. Dans le cadre de la politique écologique mondiale de General Motors , Opel travaille à améliorer toujours davantage les techniques actuelles de motorisation. Cette stratégie vise à proposer dans chaque gamme de modèles grande série une version ecoFLEX à faibles émissions de dioxyde de carbone conjuguant consommation et émissions réduites, faible coût d'utilisation à un plaisir de conduire entier. La première voiture de ce type est la Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX qui se distingue par des émissions limitées à 119 grammes de CO2 par kilomètre et une consommation moyenne de 4,5 l aux 100 km seulement. Sur le stand Opel à Bruxelles, les compactes recevront ainsi le renfort de l’Astra ecoFLEX et du Meriva ecoFLEX. Le Zafira GNC au gaz naturel, qui émet 20 pour cent d’émissions de CO2 de moins qu’un modèle à essence comparable, se retrouvera parfaitement à sa place au sein du programme ecoFLEX.

Il partagera la vedette avec la version OPC de l'Opel Corsa très appréciée. Cette voiture dynamique confirme encore le nouvel élan juvénile qu’Opel a impulsé à sa production ces dernières années. Avec l’Agila, la Corsa, le GT, l’Antara, la Tigra TwinTop, les déclinaisons de l’Astra, la gamme Vectra, le Signum, le Zafira et le Meriva, Opel mise résolument sur le design, la technologie et les solutions pratiques telles que le système de reconfiguration des sièges du Zafira, du Meriva et du Signum et le tout récent système de porte-vélos Flex-Fix monté sur la Corsa et l’Antara. Eu égard à la présence du Combo et du Vivaro en véhicules particuliers à Bruxelles, le stand Opel brillera de tous ses feux sur 2500 m² au palais 5 en présentant un éclatant aperçu de la quasi-totalité de la gamme.

« Flex in the City » : la nouvelle génération Opel Agila ou la polyvalence et le style dans la ville

Avec cinq portes et cinq véritables places assises, le nouvel Opel Agila partage son sens pratique avec sa devancière dont il s’est vendu plus de 440 000 exemplaires, mais en rajoutant une bonne dose de dynamique. La petite Opel polyvalente sera présentée au public belge au Salon de Bruxelles et au public luxembourgeois pendant l’Autofestival 2008 et sera visible dans les show-rooms au printemps 2008.

Le mot qui décrit le mieux le style de vie de la femme active moderne est « équilibre ». Travail, mise en forme, achats, relations sociales, l’automobile est la clé pour trouver le temps de mener de front toutes ces activités. D’autant plus si elle sait fait preuve d’autant de souplesse que sa propriétaire. Et c’est précisément ce qu’ont visé les concepteurs et les ingénieurs en créant l’Opel Agila dernière génération. Le fruit de leurs efforts est une citadine pleine de style compacte et maniable qui se faufile et se gare aisément dans les places de stationnement exiguës tout en offrant suffisamment d’espace à l’intérieur pour transporter des équipements complets de sport ou de loisirs. Elle propose en outre assez de sièges pour transporter confortablement les amis et toute la famille.

Même avec sa longueur réduite de 3,74 mètres, le nouvel Agila offre une pleine habitabilité pour ses cinq occupants conjuguée à un accès commode par ses quatre portes. La qualité des matériaux, les coloris intérieurs pimpants et les teintes de carrosserie rafraîchissantes, les espaces de rangement et la garde au toit importante créent dès les premiers kilomètres une ambiance très agréable. Le plaisir de conduire est encore accru par la présence d’un compte-tours spécial sur le tableau de bord, un levier de vitesses monté en hauteur et la commande au volant pour l'autoradio. La position assise surélevée rend plus commode l’embarquement et le débarquement tout en offrant une excellente visibilité, particulièrement en trafic urbain dense. Le dossier des sièges arrière se rabat en un tournemain pour constituer un plancher de chargement plat en ménageant en dessous un compartiment de rangement supplémentaire. L’Agila donne accès par son hayon de dimensions généreuses à un volume utile de plus de 1100 litres, un record dans ce segment. Le nouvel Agila bénéficie par ailleurs d’une panoplie sécuritaire complète composée de quatre airbags, de rideaux gonflables et d’un correcteur de trajectoire ESP en option.

Ses nouveaux moteurs offrant des puissances échelonnées jusqu’à 86 ch, dont deux blocs essence tonique et un diesel à injection directe à rail commun vigoureux en tête de gamme, combinent des prestations brillantes avec des émissions limitées. Avec une consommation contenue à 5,0 l aux 100 km pour l’Agila 1.0 et à 4,5 l pour l’Agila 1.3 CDTI (consommation moyenne selon la norme UE), le minispace affiche des valeurs exemplaires. Les deux moteurs limitent leurs émissions de CO2 à 120 g/km. L’Agila 1.2 se distingue également par sa consommation et ses émissions extrêmement basses, soit 5,5 l aux 100 km et 131 g de CO2 au km en cycle mixte. Une boîte automatique est proposée à la place de la boîte manuelle de série, une première dans ce segment.

Nouvel Opel Zafira : dynamique améliorée, consommation réduite

Le Zafira deuxième génération lancé à la mi-2005 appartient au peloton de tête de son segment avec 450 000 exemplaires vendus et une part de marché d'environ 10 pour cent en Europe. La nouvelle version de ce champion de vente sera disponible début 2008 chez les distributeurs.

Le nouveau Zafira se distingue par des éléments stylistiques marquants à l’avant et à l’arrière qui lui confèrent une touche sportive. Le profilé chromé avec le logo Opel intégré relie la forme en coin du capot avec les lamelles de la calandre subdivisée en deux parties désormais entièrement chromées. Les lignes caractéristiques qui entourent les évidements des antibrouillards intègrent le pare-chocs dans le style dynamique en V ; les logements des phares présentent eux aussi une exécution chromée. Au nombre de nouvelles caractéristiques notables figurent les deux cellules tridimensionnelles transparentes des feux arrière rouges. Le perfectionnement du design est parachevé par une baguette argentée qui surmonte les feux arrière et vient rejoindre les garnitures chromées de la poupe.

Le raffinement de l’aménagement intérieur est mis en évidence par les bagues chromées des commandes de la climatisation et de l’autoradio et par de nouveaux détails de finition sur le tableau de bord et les contre-portes. La version Cosmo est rehaussée par une finition laquée piano élégante sur la console centrale et une incrustation décorative sur le volant. Les systèmes d’infodivertissement avec navigation, lecteurs de CD, DVD et MP3 sont dotés de connecteurs stéréo pour des sources audio externes telles qu’un iPod.

Le système unique de reconfiguration des sièges Flex 7 du Zafira est toujours présent. Grâce à la souplesse sans égale de ce dispositif, la disposition des places peut être adaptée en un tournemain aux circonstances sans qu’il soit nécessaire de déposer des sièges.

Les moteurs du nouveau monospace offrent des puissances échelonnées de 94 ch pour le très écologique Zafira 1.6 GNC au gaz naturel comprimé à 240 ch pour le sportif haut de gamme Zafira OPC avec turbo.

Plus légère, la nouvelle unité 1.6 TWINPORT ECOTEC avec distribution à calage variable en continu côté admission et côté échappement développe une puissance maximale de 85 kW/115 ch. Ce quatre cylindre basé sur la technologie multisoupapes remplace l'unité de 1,6 l de 77/105 ch et affiche une consommation de seulement 7,0 l aux 100 km. Appariés de série avec une boîte manuelle à six rapports, les nouveaux 1.7 CDTI de 81 kW/110 ch et 92 kW/125 ch bénéficient d’une injection directe à rail commun, avec quatre soupapes par cylindre, contrôle de tourbillon et d’un filtre à particules sans entretien. Tous deux affichent une consommation de 5,7 l aux 100 km et des émissions de seulement 152 g de CO2 par km.

Sur le plan de la sécurité, la nouvelle mouture du Zafira innove avec des fonctionnalités technologiques uniques dans sa catégorie : système de châssis IDSPLUS avec pilotage électronique de l’amortissement, contrôle de stabilité de la remorque, phares bixénon AFL avec éclairage dynamique des virages, toit ouvrant panoramique avec écran à commande électrique et console de toit avec cinq compartiments de rangement basculants. Ces caractéristiques technologiques novatrices soulignent le concept éminemment moderne de ce monospace compact polyvalent.

Opel présente ses modèles ecoFLEX à faible taux d’émission

À l’IAA de Francfort (13-23 septembre 2007), Opel a donné le coup d’envoi à la première phase de sa stratégie à long terme ecoFLEX. Cette stratégie vise à proposer dans chaque gamme de modèles grande série une version ecoFLEX à très faibles émissions de dioxyde de carbone conjuguant consommation et émissions réduites, faible coût d'utilisation à un plaisir de conduire entier. La première voiture de ce type est la Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX qui se distingue par des émissions limitées à 119 grammes de CO2 par kilomètre et une consommation moyenne de 4,5 l aux 100 km seulement. Cette motorisation extrêmement sobre servira de base aux versions ecoFLEX du monospace polyvalent Meriva ecoFLEX et de l’Astra ecoFLEX spacieuse qui seront disponibles dès le moins de janvier 2008.

Les véhicules ecoFLEX Opel au gaz naturel poussent encore plus loin leurs qualités écologiques. Le Zafira GNC et le Combo GNC (gaz naturel comprimé) n’émettent pratiquement aucune particule de suie, 20 pour cent de dioxyde de carbone en moins que la version essence comparable et jusqu'à 80 % de moins d'autres polluants. En raison de leurs coûts d’utilisation extrêmement faibles, ces deux versions GNC sont parfaitement à leur place dans le programme ecoFLEX. Le moteur 1,6 l de 69 kW/94 ch tire le maximum de rendement de son carburant, qu’il s’agisse de gaz naturel, de biogaz ou d’un mélange des deux. Un réservoir d’essence de réserve de 14 litres garantit la continuité de la mobilité sur les trajets où l’on ne trouve pas de stations-service distribuant du gaz naturel. Grâce à la faible consommation du véhicule et à la grande capacité du réservoir de carburant, le véhicule dispose d’une autonomie de plus de 500 km.

Opel met en évidence l’importance de ses versions ecoFLEX par une série de raffinements fonctionnels et esthétiques comme la teinte de carrosserie « Green Spirit » et les accents verts à l’intérieur. Le logo ecoFLEX à l’arrière du véhicule et le segment vert sur le compte-tours sont deux autres éléments caractéristiques que partagent toutes les versions ecoFLEX. La zone verte indique au conducteur la plage de régime idéale où il pourra exploiter au mieux le potentiel d’économie de carburant du moteur. Le conducteur saura ainsi en permanence quand changer de vitesse pour limiter sa consommation.

Outre les versions ecoFLEX, Opel propose un vaste éventail de véhicules exemplaires dans leurs catégories respectives en ce qui concerne la consommation et les émissions. Le concept « Eco-Turbo » constitue la base des moteurs diesel et à essence évolués d’Opel. Les moteurs Eco-Turbo suivent le principe du « downsizing » - qui consiste à remplacer de plus en plus les moteurs à grosse cylindrée par des cylindrées plus petites épaulées par un turbo, avec à la clé une réduction des frottements et un meilleur rendement thermique. Les moteurs Eco-Turbo ont ainsi une plage de régimes utile propre plus large, dans laquelle ils consomment moins de carburant et émettent moins de CO2. Dans la gamme Astra, par exemple, le 1.6 turbo ECOTEC (132 kW/180 ch) a ainsi remplacé au printemps 2007 le 2.0 turbo (125 kW/170 ch). Ce moteur de plus petite cylindrée consomme 14 pour cent moins de carburant que le deux litres avec un taux d'émissions moindre. De la même manière le nouveau turbodiesel 1.7 CDTI (92 kW/125 ch) affiche une consommation en baisse de sept pour cent par rapport au 1,9 litre (88 kW/120 ch). Ce moteur Eco-Turbo délivre en prime de meilleures prestations de marche.

Les moteurs à essence de grosse cylindrée sont progressivement remplacés par des blocs à injection directe. La gamme actuelle des motorisations à injection directe Opel se compose d’un 2.2 DIRECT ECOTEC et d’un 2.0 turbo ECOTEC de pointe. Le 2,0 litres turbo de l’Opel GT affiche une puissance au litre impressionnante de 132 ch et dispose d’un déphaseur d’arbre à cames (distribution à calage variable) qui de pair avec d'autres mesures, réduit la consommation de trois pour cent supplémentaires. La technologie de déphasage Cam-Phase est également mise à contribution dans les moteurs 1.6 ECOTEC et 1.8 ECOTEC des modèles Astra, Zafira, Vectra et Signum.

Opel entend poursuivre ses progrès de réduction de la consommation et d'émissions de CO2 en optimisant d’autres composants ne faisant pas partie directement du moteur. L’introduction de la direction assistée électrique (EPS) – déjà appliquée à la Corsa – sur toutes les versions illustre cette approche. Ce système présente l’avantage de ne solliciter l’alternateur qu’en proportion exacte de l’énergie dont il a besoin. La pompe à huile variable fonctionne sur le même principe : elle ne débite pas plus de liquide que n’en exige la situation en cours. Parmi les autres mesures d'économie d’énergie figure également la mise en œuvre de pneus à faible résistance au roulement et de légères améliorations des caractéristiques aérodynamiques.

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