Mis en ligne le 18/01/2008          Retour à la page "Salons"

ÉCOLOGIE & CONCEPT CARS

Small Hybrid Sports Concept

Honda profite du Salon de Bruxelles pour présenter un véhicule à propulsion hybride de demain. L'étude de design d'une petite sportive à propulsion hybride montre une combinaison unique de technologies propres, de design passionnant et d'agrément de conduite.

Quatre cylindres IMA + moteur électrique

Le « Small Hybrid Sports Concept » repose sur une plate-forme de petite voiture à traction avant et est entraînée, par l'intermédiaire d'une transmission automatique à variation continue, par une combinaison du quatre cylindres à essence IMA de Honda et d'un moteur électrique. Le véhicule-concept doit démontrer que des performances environnementales de pointe ne sont pas obligatoirement incompatibles avec l'agrément de conduite d'une sportive compacte.

Design 3D résolument futuriste

Le coupé à deux portes se distingue par de courts porte-à-faux ainsi que des passages de roue étroits. Ses surfaces arrondies et douces contrastent fortement avec la ligne de caisse tendue. L'avant résolument en forme de flèche débouche sur une large prise d'air - et ne renie pas certains traits de design de la Civic.

Le caractère du véhicule-concept est empreint de lignes fluides : le pare-brise s'étend au-delà de la tête des occupants pour former un toit en verre monobloc et déboucher sur un arrière profilé typique au design 3D résolument futuriste. Au milieu, la lunette arrière arbore une inscription éclairée "Small Hybrid Sports".

Le véhicule-concept de sport hybride est campé sur des roues de designer de 165/60R20. Cette dimension autorise un comportement sportif tout en limitant la résistance au roulement.

Dimensions compactes

Les dimensions compactes favorisent l'agilité routière et un rapport poids/puissance favorable. L'excellente maniabilité est acquise grâce à une longueur de 4000 mm, une hauteur de 1270 mm et une largeur de 1760 mm, sans oublier l'empattement de 2350 mm et le train roulant sport.

La carrosserie compacte n'oppose qu'une faible résistance au vent. Des caméras numériques tournées vers l'arrière remplacent les rétroviseurs extérieurs traditionnels.

Le véhicule-concept a été développé par Honda R&D Europe, implanté dans la ville allemande d'Offenbach et démontre que des performances environnementales de pointe ne sont pas incompatibles avec l'agrément de conduite d'une sportive compacte.

FCX Clarity

Honda présente la nouvelle FCX Clarity, un véhicule à pile à combustible de haute technologie et annoncé sa volonté d'entamer la commercialisation limitée de ce modèle durant l'été 2008.

Véhicule à pile à combustible

La FCX Clarity est un véhicule à pile à combustible de la prochaine génération, alimenté en hydrogène et ne produisant aucune émission. Il repose sur une toute nouvelle plate-forme de pile à combustible Honda V Flow, et est alimenté par une batterie de piles à combustible V Flow particulièrement compacte, puissante et offrant un haut rendement. Enregistrant des évolutions majeures en termes d'autonomie, de puissance, de poids et de rendement tout en affichant une ligne dynamique, fluide et raffinée qui était auparavant inimaginable pour un modèle à pile à combustible, la FCX Clarity illustre les progrès constants réalisés par Honda dans le domaine des performances concrètes et de l'attrait des véhicules à pile à combustible utilisant de l'hydrogène.

En leasing

Honda a l'intention de placer en leasing des exemplaires de FCX Clarity auprès d'un nombre limité d'utilisateurs en Californie du Sud. Les premières livraisons sont programmées pour l'été 2008. De plus amples détails sur ce programme seront communiqués ultérieurement. Le projet actuel prévoit un contrat de leasing de trois années au tarif mensuel de $600, un prix qui couvre les frais de maintenance et d'assurance.

Mode de fonctionnement de la FCX Clarity

La FCX Clarity fait appel à une pile à combustible V Flow de Honda ainsi qu'à une nouvelle batterie lithium ion compacte à haut rendement et à un réservoir d'hydrogène pour alimenter en énergie le moteur électrique d'entraînement du véhicule. La pile à combustible constitue la principale source énergétique de la FCX Clarity. L'hydrogène se combine à l'oxygène atmosphérique dans la pile à combustible, où l'énergie libérée par la réaction est transformée en électricité, qui est alors utilisée pour la propulsion du véhicule. De l'énergie électrique est également produite à partir de l'énergie cinétique libérée par le véhicule au freinage et lors des décélérations (freinage régénérateur). Cette énergie est stockée avec le surplus de l'électricité produite par la pile à combustible dans la batterie lithium ion. Cette électricité est utilisée en complément de celle produite par la pile lorsque la situation l'exige. La seule émission de ce véhicule se limite à de l'eau.

Honda V Flow FC Stack

La batterie V Flow FC Stack dispose d'une architecture entièrement nouvelle qui permet de délivrer une puissance supérieure de 100kW tout en étant plus compacte et plus légère. Elle offre également une densité de puissance par unité de volume optimisée de 50% et une densité de puissance par unité de masse en hausse de 67% par rapport à la batterie de la Honda FC.

Meilleures performances au démarrage à froid

L'amélioration du drainage de l'eau grâce à la structure de la batterie V Flow garantit une puissance supérieure disponible dès le démarrage. Le volume réduit de réfrigérant et l'architecture monobloc de la batterie rendue possible par les séparateurs de canaux ont permis d'abaisser la quantité de chaleur de 40% par rapport aux batteries antérieures. Le démarrage est ainsi désormais possible à une température de -30°C.

De nombreuses avancées

Par rapport à l'actuelle génération de FCX, la FCX Clarity affiche de nombreuses avancées significatives en matière de performances et de compacité pour la technologie des piles à combustible Honda :

une réduction de 20% de la consommation de carburant (consommation 2 à 3 fois inférieure à celle d'un moteur essence et 1,5 fois plus faible qu'un modèle électro-hybride essence de dimensions et de performances équivalentes);

une augmentation de 30% de l'autonomie, atteignant environ 430 km;

une amélioration de 120% du rapport poids/puissance, grâce notamment à la réduction de 180 kg environ du poids du moteur à pile à combustible malgré une augmentation substantielle des dimensions du véhicule;

une réduction de 45% de la taille du moteur à pile à combustible, possédant désormais quasiment le même volume qu'un moteur électro-hybride essence moderne;

une nouvelle batterie lithium ion qui est 40% plus légère et 50% plus compacte que l'ultra-capaciteur de l'actuelle génération de la FCX;

un simple réservoir de stockage d'hydrogène à 5.000 psi, offrant une capacité de stockage accrue de 10% par rapport au modèle précédent.

Le design de la FCX Clarity

Plus qu'un simple véhicule à pile à combustible, la FCX Clarity illustre la vision de Honda pour le futur du design et des performances dans un monde de l'automobile libéré des contraintes des motorisations traditionnelles. La carrosserie de berline quatre portes de la FCX Clarity se caractérise par une section frontale courte et un habitacle spacieux capable d'accueillir confortablement quatre personnes et leurs bagages.

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