Mis en ligne le 09/01/2008          Retour à la page "Salons"

A l’occasion du Salon de Bruxelles 2008, qui ouvrira ses portes au public du 16 au 27 janvier, Citroën présente en première mondiale deux nouveaux véhicules : C5 berline et Nemo Combi. La présentation de ces deux modèles dans la capitale de l’Europe illustre parfaitement la politique de la Marque en termes de produits. La nouvelle C5 rajeunit encore la gamme des véhicules particuliers qui propose aujourd’hui une multitude de modèles et s’étend de la citadine C1 à la berline de haut de gamme C6, en passant par les ludospaces, le SUV C.Crosser et la famille des monospaces.

De son côté, Nemo Combi, nouvelle offre d’entrée de gamme en matière de ludopace complète la famille Nemo, dont la version fourgon est en cours de lancement dans les différents pays européens.

Par ailleurs, C8 s’exposera sous un nouveau jour : le grand monospace de la Marque, adopte des modifications esthétiques et dispose désormais de la motorisation 2.2 HDi 173 avec boîtes de vitesses à 6 rapports, mécanique et bientôt automatique.

Ainsi constituée, la gamme proposée est à même de satisfaire de plus en plus de clients au travers de produits toujours plus ciblés et plus proches des attentes des acheteurs.

La marque Citroën démontrera une nouvelle fois son dynamisme environnemental avec des nombreux modèles répondant à la signature Airdream et avec les concept-cars C-Cactus et C4 Hybride HDi, qui présentent des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km.

Nemo Concetto, clin d’œil au petit poisson de Disney, sera également présent sur l’espace de la Marque.

Le design du stand a été réalisé par Ora Ito qui signe ici sa première production pour la marque Citroën.

Première mondiale pour la nouvelle C5 berline

C’est sous le signe du standing et de l’élégance que Citroën démarrera l’année 2008 en présentant, pour la première fois au public, sa nouvelle berline C5 au Salon de Bruxelles.

Afin de s’installer parmi les leaders du segment M2 des berlines de gamme moyenne haute, la nouvelle C5 affiche une forte personnalité et de nombreux arguments en termes de dynamisme, de standing et de qualité. 

C’est d’abord le style de la nouvelle C5 qui interpelle. Elégant et racé, il est empreint de distinction. Les lignes tendues et aérodynamiques sont résolument celles d’une berline tricorps.

Mariage réussi du dynamisme et de la praticité, la nouvelle C5 bénéficie d’une habitabilité au niveau des meilleures. 

A bord, le plaisir de conduire et d’être conduit prend une nouvelle dimension. Le traité soigné du poste de conduite, qui multiplie les références à l’univers de l’aéronautique, s’allie à une ergonomie innovante des commandes et à un confort d’assise de référence. Les passagers sont transportés dans un univers de haut standing, en toute sérénité.

Sur la route, l’agrément de conduite se mêle à un confort de haut niveau. Tout en héritant des trains sophistiqués de C6, la nouvelle C5 propose pour la première fois sur ce segment une double offre de suspensions : d’une part une suspension Hydractive 3 Plus qui fait la part belle au confort et à l’agrément, et d’autre part une suspension Métallique qui offre un toucher de route plus direct tout en conservant les qualités de confort propres au savoir-faire Citroën. Ce comportement routier exemplaire est également valorisé par une gamme de motorisations complète, une sécurité sans compromis et des équipements à la pointe de la technologie.

Commercialisée au printemps 2008, la nouvelle Citroën C5 symbolise parfaitement l’innovation et le dynamisme de la Marque. Dynamisme, standing et qualité sont les atouts maîtres de la nouvelle C5 pour s’implanter durablement parmi les leaders du segment des berlines de gamme moyenne haute.

Nemo Combi : le nouveau petit ludospace de Citroën

Le salon de Bruxelles est également l’occasion pour Citroën de présenter en première mondiale Nemo Combi qui sera commercialisé courant 2008 dans la plupart des pays européens.

Pour souligner encore plus sa vocation loisirs, Nemo Combi est également disponible dans une version XTR.

Avec des dimensions extérieures réduites, une habitabilité importante et un caractère économique certain, Nemo Combi propose un style qui est un mélange de modernité et de praticité.

Nouvelle offre dans la famille des ludospaces, Nemo Combi se caractérise par :

- sa compacité extérieure, avec une longueur de 3,96 m et une maniabilité qui lui donnent  énormément d’aisance dans les milieux urbains, grâce en particulier à son rayon de braquage inférieur à 10 mètres entre trottoirs,

- sa conception ingénieuse qui lui permet de proposer dans un gabarit compact des prestations étonnantes, avec :

- 2 places généreuses à l’avant permettant à des personnes de grande taille de s’installer facilement,

- 3 places généreuses à l’arrière,

- un coffre conséquent de 356 litres sous la tablette, qui passe à 884 litres en haut de dossier de sièges avant lorsque la banquette arrière est en position portefeuille,

- un volume de chargement de 2,5 m3, identique à celui de la version fourgonnette lorsque la banquette arrière est déposée,

- de la praticité avec des portes battantes arrière asymétriques et une ou deux portes latérales coulissantes de grandes dimensions.

Grâce à son caractère économique à l’achat comme à l’usage et avec ses motorisations éprouvées, économes en carburant et respectueuses de l’environnement (4,6 l/ 100 km en cycle mixte et 123 g de CO2 par km avec la motorisation HDi), Nemo Combi se positionne comme la référence de la catégorie des ludospaces. Nemo Combi HDi bénéficie par ailleurs de la signature Airdream.

C8 : Le monospace haut de gamme qui conjugue élégance et agrément de conduite

Fort du succès commercial de sa gamme de monospaces compacts récemment complétée par C4 Picasso et Grand C4 Picasso, Citroën, aujourd’hui leader européen du marché des monospaces compacts, poursuit le rajeunissement de ses véhicules à caractère volumique en conjuguant élégance et agrément de conduite sur son monospace haut de gamme C8.

C8 adopte en effet des évolutions de style extérieur et intérieur qui dynamisent davantage ses lignes résolument modernes et renforcent l’aspect cossu de son habitacle.

Simultanément, la gamme s’enrichit d’un nouveau moteur Diesel HDi de 173 ch DIN (125 kW ou 170 ch CEE) doté du filtre à particules (FAP) et couplé à une boite de vitesses mécanique à six rapports. La Belgique et le Luxembourg pourront, pour des raisons fiscales, bénéficier d’une déclinaison spécifique de cette motorisation, développant 163 ch DIN ou 120 kW.

Dans le courant de l’année 2008, cette nouvelle offre sera également disponible, pour certaines destinations, avec une boîte automatique à 6 vitesses.

Cette offre complète une gamme de motorisations qui se décline avec un moteur essence 2.0i 16V de 143 ch disponible avec une boite mécanique à cinq rapports ou automatique à quatre rapports et deux motorisations diesel, HDi 120 et HDi 138 FAP, toutes deux associées à une boite de vitesses mécanique à six rapports.

Déjà disponible sur C5 et C6, le moteur HDi 173 FAP couronne la gamme Citroën des moteurs quatre cylindres HDi. Grâce à un ensemble d’innovations (double turbo séquentiel parallèle et nouveaux systèmes de combustion et d’injection), il se distingue par l’excellent agrément de conduite qu’il procure, notamment à bas régime. Pour parfaire cette adaptation, des évolutions ont été réalisées au niveau des liaisons au sol et du freinage.

Nemo Concetto : le monde de Nemo

Citroën expose Nemo Concetto, concept-car réalisé à partir de Nemo, véhicule compact, pratique et malin, qui se prête remarquablement bien à ce type d’exercice.

Clin d’œil au petit poisson héros de Disney dont il arbore les couleurs blanc et orange, Nemo Concetto illustre parfaitement l’univers et les valeurs de Nemo ainsi que la richesse des pistes de personnalisation pour ce véhicule.

Nemo Concetto illustre l’étonnante proximité entre Citroën Nemo et son homonyme le petit poisson. Il affiche une personnalité et une physionomie qui le rendent tout simplement craquant.

Cette symbiose a été possible grâce à la collaboration entre Disney et Citroën qui ont conjugué leur savoir faire pour réaliser ce projet. Le partenariat entre les deux Marques a permis de développer un produit qui allie les valeurs de créativité et d’innovation de la marque Disney à l’univers sous marin du film tout en restant ludique et conforme aux impératifs du monde automobile.

Nemo Concetto témoigne de la capacité toujours renouvelée de la marque Citroën à concevoir des véhicules dotés d’une réelle personnalité, des véhicules qui épousent la vie de leurs propriétaires et s’immergent dans leurs univers … comme un poisson dans l’eau !

C-Cactus : une nouvelle vision de l’automobile essentielle et écologique

Avec C-Cactus, concept-car astucieux, Citroën développe une nouvelle vision de l’automobile et relève le pari ambitieux de proposer une berline écologique au style

attractif et ludique, équipée d’une chaîne de traction hybride HDi au prix d’une C4 d’entrée de gamme.

Pour parvenir à résoudre cette équation complexe, la Marque a exploré de nouvelles voies de conception et prend le parti de renoncer à certains équipements non essentiels au bien-être et à la sécurité des occupants, en faveur d’une technologie, d’un style et d’équipements écologiques, valorisants et valorisés par les utilisateurs.

C-Cactus est un véhicule écologique. Une forte proportion de matériaux recyclés ou recyclables entrent dans sa composition et, comme l’espèce végétale qu’il évoque, il consomme peu. Grâce à sa chaîne de traction hybride HDi et à son poids contenu de 1 180 kg, il affiche une consommation de 2,9 l/100 km et un niveau d’émission de CO2 de 78 g/km.

Son coût de fabrication maîtrisé s’explique par un choix de matériaux nouveaux et une rationalisation de sa conception qui a permis de réduire le nombre de pièces utilisées. En effet, à peine plus de 200 pièces composent l’habitacle de C-Cactus, soit près de deux fois moins que pour une berline traditionnelle de taille identique.

C4 Hybride HDi : une solution pour diminuer significativement la consommation et les émissions de CO2.

Le démonstrateur C4 Hybride HDi associe une chaîne de traction hybride et un moteur HDi. Il allie ainsi le rendement exceptionnel du moteur diesel HDi, utilisé dans sa meilleure plage de fonctionnement, et l’apport du moteur électrique, principalement adapté aux parcours urbains.

C4 Hybride HDi apporte d’excellents résultats au niveau de la consommation (3,4 l aux 100 km) et des émissions de CO2 (90 g/km) tout en conservant l’agrément de conduite habituellement reconnu aux motorisations HDi et en y ajoutant des avantages spécifiques à la chaîne de traction hybride (mode tout électrique à faible vitesse par exemple).

Ce démonstrateur s’appuie sur des technologies de pointe déjà commercialisées dans la gamme Citroën : motorisation HDi, filtre à particules (FAP), Stop & Start et boîte de vitesses manuelle pilotée. Ces différentes technologies se complètent et s’associent pour favoriser la réduction de la consommation et des émissions polluantes.

C4 Hybride HDi constitue, pour le moyen terme, une des solutions capables de proposer au plus grand nombre une véritable rupture en termes de consommation et d’émissions de CO2 sur un marché européen où le Diesel est aujourd’hui fortement implanté.

Le stand Citroën est situé dans le palais 6, stand numéro 6

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