Mis en ligne le 08/01/2008          Retour à la page "Salons"

Une BLS Wagon, une première pour Cadillac

La CTS comme moteur des plans de croissance en Europe

La série V pour relever le profil de Cadillac

L’année-modèle 2008 s’annonce excitante pour la gamme Cadillac en Europe. Outre les mises à niveau et raffinement des nouveaux millésimes, une série de nouveaux modèles ont été programmés pour faire leur entrée en scène sur le marché européen. Le lancement de la nouvelle Cadillac BLS Wagon et CTS s'accompagnera de mises à niveau dans toute la gamme de la série V destinée à relever le profil de la marque Cadillac. Ce programme témoigne de l’engagement de cette marque de luxe dans la poursuite de sa croissance sur le marché européen.

Cadillac BLS

La toute nouvelle Cadillac BLS Wagon consacre l’entrée de la marque sur le segment des breaks pour la première fois de son histoire. Tout comme la berline, la BLS Wagon est proposée dans une gamme de motorisations de trois unités à essence – toutes suralimentées – deux turbodiesel, et d’un moteur bicarburant à faible taux d’émissions capable de rouler au bioéthanol E85 ou à l'essence traditionnelle. Puissants, deux turbodiesel à injection directe par rail commun sont équipés d’un filtre à particules sans entretien.

La BLS berline année-modèle 2008 bénéficiera également de nouvelles fonctionnalités inaugurées dans son homologue break. Toutes les versions de la BLS seront ainsi équipées de série du correcteur de trajectoire électronique StabiliTrak.

Cadillac CTS

La berline de luxe Cadillac CTS 2008 conjugue une motorisation perfectionnée et une technologie de pointe à un luxe attrayant et à un nouveau design excitant. La gamme de moteurs est couronnée par le nouveau V6 de GM de 3,6 l VVT à injection directe qui débite 229 kW (311 ch) de puissance et 374 Nm de couple. Il complète un V6 de 2,8 litres d’une puissance de 155 kW (211 ch).

Dans l’habitacle de la CTS, les progrès réalisés sur le plan des surfaces, de la technologie, des matériaux et de la structure se combinent pour mettre en avant une alternance de précision technique et de détails raffinés travaillés à la main. La toute nouvelle CTS est conçue pour conforter Cadillac dans sa réputation de constructeur de véhicules de luxe offrant aux occupants un environnement sûr. En témoignent le système de protection des piétons, une batterie complète d’airbags et un système de surveillance de la pression de gonflage des pneus.

Cadillac SRX

La SRX année-modèle 2008 est proposée avec le V8 Northstar de 4,6 l à 32 soupapes ou un V6 3,6 l VVT. Les transmissions automatiques à cinq ou six rapports proposent un mode séquentiel appelé Driver Shift Control procurant le plaisir du passage manuel des vitesses sans embrayage, un frein moteur à régulation électronique et une fonction de détection de pente avec assistance au freinage. La panoplie fonctionnelle comprend également la suspension active StabiliTrak et en option, le premier système d'amortissement variable disponible sur ce segment, le Magnetic Ride Control.

Avec un empattement de 2,96 mètres, le plus long de sa catégorie, la Cadillac SRX dispense un espace aux jambes exceptionnellement généreux aux places arrière. Dans sa configuration ordinaire, la SRX se présente sous la forme d'une cinq places dotée d'un ample compartiment à bagages. Le luxueux intérieur peut être équipé d'un troisième rang de sièges en option pour accueillir jusqu'à sept personnes. La SRX propose en option une autre fonctionnalité innovante appelée « Ultra View » qui se présente sous la forme d’un toit ouvrant vitré grande surface à commande électrique.

Cadillac STS

La nouvelle STS se distingue par ses performances raffinées, son luxe sophistiqué et son style résolument innovant. Elle peut être mue par un V6 VVT 3,6 l de 189 kW (257 ch) ou un V8 VVT NorthStar de 4,6 l de 239 kW (325 ch). Les deux moteurs sont appariés à des boîtes automatiques Cadillac avec mode manuel Driver Shift Control entraînant les roues arrière. Les modèles V8 sont équipés d'une nouvelle boîte de vitesses automatique à six rapports et de l'option traction intégrale.

StabiliTrak est entièrement intégré au système de gestion de traction et de freinage ABS. L’amortissement variable Magnetic Ride Control est combine de série avec le V8. La panoplie fonctionnelle comprend un système d'accès sans clé avec bouton de démarrage, un régulateur de vitesse de croisière adaptatif en option et un système d'affichage tête haute quatre couleurs reconfigurable.

Cadillac STS-V

Très excitante, la STS-V a été conçue afin de combiner les performances d'une voiture turbo à propulsion et le design inimitable de Cadillac. Le cœur battant de la STS-V est une version 4,4 l assemblée à la main du moteur Northstar, associé à un système de suralimentation à compresseur volumétrique avec refroidisseur intermédiaire. Le moteur Northstar V8 SC délivre 350 kW (476 ch) à 6400 t/min et atteint un régime maximal à 6700 t/min.

De l’extérieur, le millésime 2008 arbore des traits de style tels que de nouvelles ouïes latérales, des doubles tubulures d’échappement en finition polie, une calandre en treillis d’acier inoxydable poli avec un écusson Cadillac en creux confirmant l’identité de la STS-V.

Cadillac XLR-V

Combinant luxe, puissance, hautes performances, équipement sur mesure et élégance, la XLR-V est mue par le Northstar V8 suralimenté qui lui insuffle une puissance de 331 kW (450 ch). Apparié à une boîte automatique à six rapports montée à l’arrière, le moteur suralimenté de la XLR-V la propulse de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes seulement. Sa puissance spécifique de plus de 100 ch par litre est l’une des plus élevées de tous les moteurs V8 du monde.

Les changements apportés au châssis de la XLR-V comprennent des freins redimensionnés, un Magnetic Ride Control adapté (MR), une barre antiroulis avant de plus fort calibre, des douilles de bras de suspension arrière inférieurs plus rigides, des jantes et des pneus de plus grandes dimensions, un refroidisseur de direction et une pompe à carburant de plus grande capacité. Une série de retouches stylistiques confèrent un aspect plus agressif à la XLR-V, au nombre desquelles un capot bombé aux formes plus volontaires, des jantes en alliage à dix rayons en finition argent Sterling et quatre tubulures d’échappement en acier inoxydable poli.

Cadillac Escalade

La deuxième génération du SUV de luxe Escalade de Cadillac pousse un cran plus haut le degré de raffinement, de style et de performances sous un aspect immédiatement reconnaissable. Un nouveau 6,2 litres V8 entièrement en aluminium avec technologie de distribution à calage variable transmet une puissance de 301 kW (409 ch) et un couple de 565 Nm à la chaussée, via une transmission automatique à six rapports. La suspension pilotée Road Sensing de série améliore sensiblement la tenue de route et la sécurité active.

Parmi les autres raffinements, la mise en œuvre de nouvelles tôles d’acier confère au véhicule une silhouette plus élancée et une aérodynamique améliorée. Les niveaux d’équipement « Elegance » et « Sport Luxury » de l’Escalade offrent un hayon à manœuvre motorisée, une aide au stationnement en marche arrière, une climatisation trois zones, une installation audio avec lecteur de DVD, changeur 6 CD et un système Surround Bose 5.1 à dix haut-parleurs.

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