Mis à jour le 07/01/2007

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Logan MCV (Multi Convivial Vehicule)

Espace et polyvalence au meilleur prix

Deux ans après la commercialisation de Logan, qui s'est vendue à plus de 300 000 exemplaires à ce jour, Dacia enrichit sa gamme avec Logan MCV (Multi Convivial Vehicle). Break très habitable et à la grande capacité de chargement, Logan MCV bénéficie de tous les avantages de Logan berline en y ajoutant de la modularité et en renforçant la polyvalence d'usage. Proposant jusqu'à 7 places adulte, Logan MCV révolutionne le marché du break comme Logan l'avait fait chez les berlines familiales.

Commercialisée depuis octobre 2006 en Roumanie, elle sera présentée au public belge lors du Salon de l'Utilitaire à Bruxelles en janvier 2007. Tout comme la berline, elle comptera parmi ses motorisations le moteur diesel 1.5 dCi, véritable référence en terme d'agrément et de consommation, et bénéficiera d'une garantie de 3 ans ou 100 000 kms (dans la plupart des pays de VUE). Ses tarifs restent fidèles à l'esprit Logan avec un rapport prix 1 prestations incomparable.

Une gamme de motorisations modernes

Logan MCV reprend les motorisations qui ont contribué au succès de la berline et qui ont déjà fait leur preuve sur de nombreux véhicules de la gamme Renault. Fortes de trois motorisations essence (1.4 et 1.6 MPI, 1.6 16v) et d'une motorisation diesel de référence (1.5 dCi), la gamme Logan MCV offre un large choix mécanique répondant à des attentes différentes selon les marchés et les types de clientèle.

1.4 MPI et 1.6 MPI : deux motorisations en phase avec le positionnement de Logan

Les deux blocs essence 8 soupapes de 1.4 I et 1.6 I répondent parfaitement aux critères de coût, de robustesse et de facilité d'entretien qui caractérisent toute Logan. Ils se distinguent par un couple important à bas régime, disponible sur une large plage d'utilisation dès 3 000 tr / min et jusqu'à 4 500 tr/min. Malgré ses dimensions généreuses, Logan MCV affiche une masse maîtrisée. Ainsi, la version d'entrée de gamme pèse seulement 1165 kg. Grâce à ce bilan favorable, les performances et la consommation sont au niveau de celles des autres véhicules du groupe Renault.

Le moteur 1.4 i développe une puissance de 55 kW (75 ch) à 5 500 tr/min et offre un couple de 112 Nm à 3 000 tr/min. Le moteur 1.6 I affiche une puissance de 64 kW (90 ch) à 5 500 tr/min et un couple de 128 Nm à 3 000 tr/min. Ces deux motorisations sont associées à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports, utilisée sur Laguna II et Mégane II.

Sur chacune de ces motorisations, les trois premiers rapports de boite sont courts et privilégient les démarrages et les reprises à basse vitesse ou lorsque le véhicule est chargé. Les deux derniers rapports privilégient la consommation et l'acoustique. Ces choix placent Logan MCV dans le peloton de tête de sa classe sur le plan de la consommation : 7,6 I/100 km en cycle mixte pour la version 1.4 l 75 ch.

1.6 16v : des performances dynamiques inédites

Proposé récemment sur la berline, le moteur 1.6 16v confère à Logan MCV des performances inédites. Développant 105 ch (77 kW) à 5750 tr/min et dispensant d'un couple maximum de 148 Nm à 3750 tr/min, il permet à Logan MCV 1.6 16v d'accélérer de 0 à 100 km/h en 11,8 s et d'atteindre une vitesse maximale de 174 km/h. Dans l'univers de prix de Logan, il est rare de trouver un break revendiquant ce type de performances dynamiques.

Mais c'est surtout pour sa souplesse et l'agrément de conduite qu'il procure que le moteur 1.6 16v a été retenu pour équiper Logan MCV. Avec 90% du couple maxi disponible dès 2000 tr/min, ce moteur se montre vif et agréable, très linéaire et sans creux à bas et moyen régime.

Ces résultats ne sont pas obtenus au détriment de la consommation, puisque cette version 16 soupapes du moteur 1.6 consomme seulement 7,5 I/100 km en cycle mixte.

Le moteur 1.6 16v est associé à une boîte de vitesse de type JR à 5 rapports disposant d'une synchronisation améliorée et d'une commande à câble. Ces deux caractéristiques permettent une diminution des courses, et une augmentation de la précision de la sélection en faveur du plaisir de conduite.

Les moteurs essence de Logan MCV ne nécessitent une vidange que tous les 30 000 kms.

1.5 dCi 70 ch : un diesel de référence

Véritable référence en terme de motorisation diesel, le moteur 1.5 dCi est lui aussi issu de la banque d'organes du groupe Renault. II s'agit d'un groupe moto-propulseur à la pointe de la technologie doté d'un système d'injection directe common rail de seconde génération qui procure des prestations de haut niveau associées à une consommation très faible. Avec seulement 5,31 aux 100 km et des émissions limitées de 140 g/km de C02, Logan MCV 1.5 dCi se positionne de façon très compétitive parmi les autres breaks diesel du marché. Compact, le moteur 1.5 dCi est également caractérisé par son faible poids (127 kg en ordre de marche). Suralimenté par un turbocompresseur à faible inertie pour un temps de réponse réduit, il associe confort et souplesse d'utilisation. Développant 50 KW (70 ch) à 4000 tr/min, il atteint un couple maximal de 160 Nm dès 1700 tr/min, dont 85% est disponible entre 1500 et 3500 tr/min. La boîte de vitesses mécanique à 5 rapports est lubrifiée à vie. Elle bénéficie d'un développement adapté avec l'allongement des rapports pour exploiter le couple du moteur 1.5 dCi. Consommation et acoustique sont favorisées tout en préservant les performances dynamiques du véhicule. Les démarrages et les reprises sont énergiques, y compris lorsque le véhicule est chargé.

Sa faible consommation associée à son réservoir de 50 litres offre à Logan MCV une autonomie de référence avoisinant les 1000 km. Economique à l'usage, Logan MCV 1.5 dCi facilite la vie de son propriétaire grâce à des coûts d'entretien réduits.

Un nouveau véhicule à part entière dans la gamme Dacia

Logan MCV est le deuxième modèle du programme Logan qui comptera six véhicules à l'horizon du plan Renault Contrat 2009. Logan MCV réaffirme les ambitions de conquête internationale du groupe Renault. Logan MCV sera produite à Pitesti en Roumanie, l'usine où l'aventure Logan a commencé. La capacité de production de Logan MCV est estimée à 360 véhicules* / jour. Pour assurer la fabrication de Logan MCV à Pitesti, les investissements industriels se sont montés à 110 millions d'euros* pour un ticket d'entrée total du véhicule de 154 millions d'euros*. Ces budgets sont restés maîtrisés grâce à l'application systématique de principes comme le « carry-over » (réutilisation de solution techniques d'un projet vers un autre) et le « design to cost » (prépondérance de la notion de valeur pour le client dans tous les choix techniques et conceptuels). Deux principes restés tout au long du projet sous la houlette d'une obsession majeure : la qualité.

Sur le marché roumain, Logan MCV sera un facteur fort de fidélisation de la clientèle Dacia qui représente déjà près la moitié du marché. Sur les autres marchés européens, elle permettra, à l'instar de la berline, de conquérir une clientèle rationnelle, pragmatique et attentive au prix mais elle touchera également les automobilistes sensibles à un haut niveau de fonctionnalité et de polyvalence.

Elle représente à cet égard une offre parfaitement complémentaire à la berline et confère à Dacia le statut plein et entier de marque, comprenant plusieurs modèles dans sa gamme.

* inclus version utilitaire

Dacia présente Logan Nouvelle Collection

Avec Logan Nouvelle Collection, Dacia réaffirme la modernité de sa gamme et renforce son offre. Nouvelles selleries, teintes inédites, Logan Nouvelle Collection soigne également les détails avec de nouveaux feux arrière cristal et une porte de coffre redessinée intégrant une commande d'ouverture extérieure. Le lancement de la Nouvelle Collection s'accompagne de l'arrivée de la version haut de gamme Prestige, à l'habillage extérieur spécifique et dotée en exclusivité de la motorisation 1.6 16v. Développant 105 ch (77 kW) à 5750 tr/min, ce moteur d'origine Renault confère à Logan un agrément et des performances inédites.

Il est d'ores et déjà possible de commander Logan Nouvelle Collection dans le réseau Dacia. Les tarifs s'échelonnent de 7 500 à 10 550 euros, confirmant le rapport prix/prestations inégalé de Logan.

Une gamme encore plus attractive à l'intérieur

Proposition unique sur le marché, Logan a rencontré un fort succès commercial mondial dès son lancement. Aujourd'hui, la voiture 100% essentielle renforce encore son attractivité grâce à quelques évolutions ciblées.

A l'intérieur, Logan Nouvelle Collection reçoit de nouvelles selleries au dessin original et à la finition soignée, associées à de nouveaux tapis de sol. Un nouveau pommeau de levier de vitesse ergonomique fait son apparition sur toutes les versions, donnant une touche de modernité supplémentaire à l'habitacle. En terme d'équipement, Logan Nouvelle Collection se voit dotée d'une nouvelle gamme d'autoradio Blaupunkt à façade détachable et fonctionnalité RDS, disponibles avec lecteur CD ou CD avec lecture MP3. La version Lauréate se voit en outre pourvue d'un nouveau rangement en bas de console, renforçant la vocation pratique de Logan.

Comme à l'extérieur

Logan Nouvelle Collection reçoit aussi quelques retouches extérieures venant redynamiser son design. Ainsi, des feux arrière avec clignotants cristal équipent désormais la voiture (à partir de la version Ambiance). Sur la version Lauréate, la porte de coffre adopte un tout nouveau becquet conférant à Logan un design arrière allégé. Détail pratique, le coffre reçoit également un bouton poussoir permettant une ouverture immédiate sans recours à la clé. A l'avant, la grille de calandre devient intégralement peinte au ton de la carrosserie.

Ces évolutions s'accompagnent d'une nouvelle gamme de jantes alliage 15 pouces (en option). Enfin, quatre nouvelles teintes métallisées sont disponibles: le Bleu Minéral, le Gris Platine, le Gris Comète et le Beige Toundra. Teintes contemporaines en phase avec les goûts du marché, elles réaffirment la modernité de Logan.

La version Logan Prestige: plus de raffinement et un nouveau moteur

La version Prestige vient enrichir le haut de la gamme Logan. Sellerie exclusive « Trial », enjoliveurs de seuils de porte spécifiques, poignées intérieures d'aspect « aluminium satiné », cerclage des aérateurs et console centrale « façon aluminium », c'est par ces petits détails raffinés que Logan Prestige se démarque. Le conducteur n'est pas oublié : lui sont réservés un volant cuir, un pommeau de levier de vitesse cuir et une nouvelle animation de fond de compteur (fond argenté avec zone rouge). La carrosserie de la version Prestige s'illustre tout autant. Les boucliers avant et arrière sont peints au ton de la carrosserie, de même que les poignées de porte et les baguettes de protection latérales. Les rétroviseurs extérieurs arborent un design spécifique et sont également peints au ton de la carrosserie. Par ailleurs, un nouveau bandeau supérieur de calandre à motif « damier » vient distinguer cette version.

Les jantes alliage « Bolchoi » sont disponibles en option, exclusivement sur Logan Prestige. Cette version sera par ailleurs proposée uniquement avec les teintes métallisées Gris Platine, Gris Comète, Bleu Minéral et Rouge Toréador, ainsi que la teinte opaque Bleu Marine.

En terme de motorisation, la version Prestige reçoit, en exclusivité dans la gamme Logan, le moteur 1.6 16v.

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DACIA LOGAN MCV		DACIA LOGAN

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