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Lupo
Commercialisée depuis 1998, la Volkswagen
Lupo, construite à Bruxelles, est un véritable concentré de
Volkswagen. La version “3L” en est la variante diesel la plus
écologique. Elle a préfiguré l’apparition du prototype “voiture 1
litre”. Les récents projets des autorités concernant la taxation
des voitures en fonction de leur niveau d’émission de CO2 ont à
nouveau propulsé la Lupo 3L sur le devant de la scène. Les 81 g de
CO2 émis par kilomètre parcouru constituent un record inégalé – en
dehors du Groupe Volkswagen - qui fait de la Lupo 3L la voiture de
série la plus écologique du monde.
Convaincu que la fidélisation d’un client
s’acquiert par la satisfaction de l’usage d’un produit davantage que
par une grosse remise lors de l’achat, Volkswagen enrichit
l’équipement de la Lupo au travers de plusieurs séries spéciales.
Séries spéciales :
- Lupo Sunshine
- Lupo Igloo
Polo
La quatrième génération de la Polo est apparue
sur le marché en novembre 2001. Plus grande, mieux équipée, elle
suit en cela la demande de nos clients pour des voitures plus
conviviales. La Polo représente à maints égards la philosophie
“Value for money” de Volkswagen dans ce segment. Chaque détail,
chaque moteur ainsi que le niveau de protection des occupants est
construit de manière à offrir un maximum de satisfaction à long
terme aux utilisateurs. La Polo Fun est récemment venue compléter
la gamme. Son équipement complet, son look “countryside” et ses
moteurs modernes et respectueux de l’environnement séduiront les
amateurs de sport et d’évasion, citadins la semaine et voyageurs le
week-end.
Séries spéciales :
- Polo Smile
- Polo Smile Plus
Golf
Avec plus de 23.000.000 exemplaires, la Golf
est le modèle Volkswagen le plus produit, dépassant même la
Coccinelle. À l’instar de certaines autres voitures mythiques, la
Golf V reste fidèle à elle même et poursuit ainsi la success story
entamée en 1974. Elle se hisse en tête des ventes européennes malgré
l’arrivée dans la gamme du Touran.
Volkswagen assemble son modèle phare dans 8
usines : Wolfsburg, Mosel, Bruxelles, Bratislava, Sarajevo
(Bosnie-Herzégovine), Uitenhage (Afrique du Sud), Changchun (Chine)
et Curitiba (Brésil).
La voiture universelle par excellence convainc
une clientèle tant privée que professionnelle et dans toutes les
tranches d’âge. Ces deux dernières années, c’est principalement par
ses nouvelles motorisations TDI et FSI que la Golf s’est maintenue à
l’avant-plan de l’actualité. Le plus économe des conducteurs trouve
son bonheur dans l’offre tout comme celui résolument orienté
performances. La Golf établit de nouveaux standards tout en restant
visuellement dans la lignée de ses devancières. Outre les moteurs
SDI, TDI et FSI à la norme Euro 4, c’est surtout le châssis qui
marque une nette évolution. La combinaison de la direction
électromécanique et du nouveau train arrière donne une nouvelle
dynamique à la Golf.
L’actualité en 2004 aura surtout révélé la
nouvelle GTI. Cette sportive des puristes est plus qu’une icône.
Elle représente à elle seule les progrès exemplaires réalisés dans
le secteur automobile. Par rapport à la version de 1976, la GTI
cinquième du nom est plus longue de 50 cm, plus lourde de 500 kg,
100 % plus puissante, infiniment plus sûre (5 étoiles NCAP) mais
consomme, en moyenne, la même quantité de carburant, à savoir, 8
l/100 km. Une preuve qu’une sportive ne boit pas ! Inutile de
préciser que les normes EU IV l’ont rendue pratiquement 80 % moins
polluante qu’il y a 28 ans.
Les versions à transmission intégrale,
automatiques DSG et TDI 90 CV complètent la gamme Golf pour en faire
une offre unique sur le marché.
-Exécution B2B disponible.
-La série anniversaire “30 years” arrive à son
terme. Le climatiseur qui était inclus dans cette série est standard
dans les versions Comfortline et Sportline et baisse de prix en
Trendline.
Golf
Variant
La version Variant de la Golf est proposée en
série spéciale Rabbit.
Traditionnellement ce nom est réservé à la
dernière série spéciale du modèle.
Série spéciale :
- Golf Variant Rabbit
Golf
Plus
Volkswagen vient de lancer une nouvelle
déclinaison de la Golf, la Golf Plus. Ce monovolume à cinq places
s’inscrit dans la politique de Volkswagen d’occuper tous les
segments du marché, y compris celui des monovolumes, des voitures
économiques ou du très haut de gamme.
Plus haute que le modèle lancé en 2003, la
Golf Plus offre un habitacle particulièrement flexible grâce à une
configuration de sièges multimodulable. La position de conduite
surélevée de 7,5 cm par rapport à celle de la Golf et le nouvel
agencement de l’habitacle sont autant de réponses aux besoins de la
mobilité d’aujourd’hui.
Bora
Basée sur la plate-forme de la Golf IV, la
Bora est un des symboles des synergies du Groupe Volkswagen. Elle
emprunte un nombre important d’éléments à ses cousines, favorisant
en cela les coûts de production, mais n’en est pas moins un modèle à
part entière et différent des autres. Cette politique dite des
plates-formes est actuellement poursuivie et accentuée par la
production d’éléments communs plus petits et plus techniques comme
les trains roulants, climatiseurs ou systèmes de direction. On parle
ici de la politique des modules. La Bora continue de séduire les
amateurs de berlines disposant d’un très grand coffre. Elle
bénéficie d’une présentation soignée encore renforcée par les
équipements des séries spéciales.
-Exécution B2B disponible
Séries spéciales :
- Bora Speedway
- Bora Sport Edition
New Beetle & New Beetle Cabriolet
Souvent, les noms New Beetle ou New Beetle
Cabriolet sont associés à un sentiment de “nostalgie”. Se souvenir
des bons moments, évoquer les jours heureux, voilà ce qui suscite le
sourire. Construire l’avenir en puisant dans ses meilleures
expériences, exploiter l’optimisme d’antan et le communiquer aux
jeunes générations, voilà de quoi provoquer l’enthousiasme. Et c’est
précisément la démarche de Volkswagen avec la New Beetle.
Dans le cas de la New Beetle et de la New
Beetle Cabriolet, on parlera de nostalgie positive. Il s’agit de
cette capacité qu’a un design de susciter une émotion positive en
puisant dans la mémoire personnelle ou collective de ceux qui le
regardent. Avec ces modèles, Volkswagen a créé un sourire dans le
paysage automobile.
Séries spéciales :
- New Beetle Cabriolet
Elegance Edition
- New Beetle Cabriolet Pack
Open Sky
Touran
L’automobile est un bon miroir de nos
comportements en société. Notre kilométrage annuel augmente, les
raisons de nos déplacements évoluent davantage vers les loisirs et
nous semblons vouloir toujours plus de convivialité et de confort
sur des routes toujours plus encombrées. Les monovolumes, avec leur
modularité, leur position de conduite et leur équipement spécifique,
sont une réponse ad hoc dans ce contexte.
Le Touran est le premier monovolume du segment
A de Volkswagen.
D’emblée, il réunit ce qui se fait de mieux
dans la catégorie. De nombreuses
astuces de rangement, un volume intérieur
impressionnant, 7 places, des
appuie-tête actifs, un pédalier rétractable en
cas d’accident et des moteurs ultramodernes
positionnent le Touran comme la référence du
segment.
-Exécution B2B disponible
-Remplacement de l’exécution «Base» par la «Conceptline»
plus richement dotée
-Nouvelle version TDI 90 CV
Passat & Passat Variant
La Passat est une valeur sûre de Volkswagen.
Devenue la véritable référence sur les marchés “fleet”, les versions
berline et Variant sont très appréciées pour leurs mécaniques TDI et
leur espace intérieur. Particulièrement importants sur les marchés
professionnels, la valeur de revente très élevée ainsi que les frais
de fonctionnement très bas placent d’emblée la Passat en bonne place
par rapport à la “car policy” des entreprises. Pour les particuliers
aussi, la Passat représente un réel atout en matière de
qualité/prix.
-Exécution B2B disponible
Séries spéciales :
- Passat et Passat Variant Distinction
- Passat et Passat Variant Executive
- GPS de série
Sharan
Le Sharan n’est pas le premier monovolume de
Volkswagen. Un illustre prédécesseur avait déjà senti venir le
souhait des familles de disposer d’un vaste espace de voyage et de
transport, à savoir, le minibus T1. Décliné sous diverses formes, il
ouvrait la voie de ces automobiles qui offrent un maximum de place à
l’intérieur pour un minimum d’encombrement extérieur. Avec le
Touran, la Golf Plus, le Caddy People et le Multivan, le Sharan
compose l’offre monovolume de Volkswagen.
-Exécution B2B disponible
Séries spéciales :
- Sharan Upgrade
- Sharan avec le kit 4 ou 5 sièges
- Sharan Pack Corporate
Touareg
Volkswagen a prouvé, en introduisant avec
autant de succès son tout-terrain de luxe sur nos marchés, que son
nom pouvait aussi être associé à des produits de très haut de gamme.
Ceci confirme le succès de la marque à se positionner comme créateur
de voitures pour tous, dans tous les segments du marché, y compris
les plus luxueux.
Le Touareg réalise la synthèse entre les
qualités des meilleurs tout-terrain, en venant titiller les
concurrents légendaires du cru, et celles des berlines de luxe grâce
à un comportement routier presque sportif. Avec le moteur V10 de 313
CV, Volkswagen prouve qu’en matière de technologie, le caractère
exceptionnel des performances est compatible avec des consommations
réduites au minimum.
-Une version TDI 3.0 L avec filtre à
particules s’ajoute au catalogue.
Phaeton
“Nous sommes des entrepreneurs” et nous savons
prendre les risques indispensables au développement de nos produits.
L’arrivée de la Phaeton chez Volkswagen a déjà permis d’engranger
nombre de bénéfices sur les plans technologique (la nouvelle Golf
bénéficie des innovations de la Phaeton), humain (la fierté
d’appartenir à un groupe audacieux), commercial (nous devons aller
chercher de nouveaux clients avec de nouvelles exigences très
élevées) et en termes d’image de marque (le dynamisme force
l’admiration et le respect de nos concurrents qui s’arrêtent là où
nous continuons).
-Une version TDI 3.0 L avec filtre à
particules s’ajoute au catalogue.
-Toutes les Phaeton disposent de la
transmission intégrale permanente.
-Pack executive en V6 essence et TDI
Caddy
Etre plus proche du client, le servir plus
vite, aller partout où il se trouve. Ce pourrait être le cahier des
charges du nouveau Caddy qui, lui aussi, s’inscrit dans la
configuration des monovolumes.
Entièrement nouveau et développé sur la base
du Touran, il se prête à la fois au transport de marchandises et à
celui de personnes. Il est même disponible en version 7 places.
Le Caddy a été récemment présenté avec
l’option “girafon”.
Série spéciale
- Caddy Startline
Transporter
Le nouveau Transporter a grandi tant dans ses
dimensions que dans le nombre de ses versions et des tâches qu’il
est en mesure de remplir. Par rapport à celui du modèle antérieur,
le volume de chargement a augmenté essentiellement en raison des
parois de la carrosserie plus verticales. La version courte mesure
4,89 m de long, 1,91 m de large et 1,96 m de haut. En plus des
nombreuses variantes déjà connues du Combi et du fourgon,
disponibles en deux empattements, trois hauteurs de toit font
désormais partie du programme. Bien sûr, le Transporter est proposé
comme auparavant en pick-up, pick-up surbaissé, double cabine et
châssis-cabine. Combinées au programme très complet des équipements
optionnels et aux équipements spéciaux d’usine, ces versions offrent
une solution à presque tous les problèmes de transport. À l’heure
actuelle, les utilitaires légers doivent être capables de servir à
toutes les utilisations imaginables, du transport de marchandises à
celui de personnes. Que ce soit pour la livraison de produits frais
ou en tant que véhicule de chantier, le «lieu de travail» mobile
doit pouvoir être adapté aux exigences individuelles des différents
secteurs. Que celles-ci soient une hauteur d’homme dans le
compartiment de chargement ou jusqu’à 9 places dans le véhicule,
selon l’empattement. Les exigences vis-à-vis du Transporter sont
aussi variées et personnelles que le nombre d’endroits où il est
utilisé.
Le Transporter vu de son côté le plus imposant
: grâce à une masse maximale autorisée de 3,2 T, il entre dans une
nouvelle catégorie de poids. En fonction de son équipement, sa
charge utile maximale peut ainsi atteindre 1,4 T. Combiné à son
empattement long et son toit surélevé, le Transporter accède aussi à
une nouvelle dimension au niveau du volume de chargement. Avec 9,3
m3, il entre dans la classe de fourgons directement supérieure. La
version à toit surélevé offre une hauteur intérieure de 1,94 m et
peut être commandée en fourgon avec ou sans fenêtres. Une porte
coulissante surélevée est proposée en option; les portes arrière
remontent d’office dans le toit. Disponible dans une large palette
de motorisations, le Transporter l’est aussi en version à quatre
roues motrices 4MOTION. Une offre unique.
Fourgon
Outre les deux empattements (3.000 mm et 3.400
mm), trois hauteurs de toit sont désormais proposées pour les
fourgons. Le toit normal en tôle a une hauteur de chargement de base
de 1.394 mm. Le toit moyen ou élevé fait passer la hauteur de
chargement à respectivement 1.643 et 1.947 mm. La longueur du
compartiment de chargement est de 2.543 ou 2.943 mm, selon
l’empattement. Le volume du compartiment de chargement varie de 5,8
à 9,3 m3. La charge utile varie selon l’empattement et l’équipement
entre 795 et 1.245 kg. En option, le fourgon peut également être
livré avec une porte coulissante de part et d’autre du compartiment
de chargement ou encore avec une cloison de séparation haute avec ou
sans fenêtre, mi-haute avec ou sans garniture du rebord supérieur.
Le plancher de chargement n’est pas revêtu, mais peut être équipé en
option d’un plancher en bois ou d’un tapis en caoutchouc. Un grand
coffre de rangement est aménagé dans le socle de la banquette double
en option à l’avant.
Combi
Le Transporter est également proposé en Combi
doté de vitres avec des caractéristiques analogues à celles du
fourgon. Selon l’utilisation que l’on compte en faire, il peut par
exemple être doté de 9 places au maximum, toutes équipées d’une
ceinture à 3 points d’ancrage. Toutes les banquettes peuvent être
déposées sans outils, tandis que la dernière peut aussi être
relevée. De plus, tous les dossiers des banquettes - y compris celui
de la banquette avant en option – peuvent être rabattus sur
l’assise. Dans cette configuration, le Combi est équipé d’office
d’un chauffage autonome à l’arrière muni de diffuseurs, disposés à
droite dans la garniture de la paroi latérale, à environ 15 cm du
plancher. Un climatiseur est proposé en option. Toutes les
garnitures latérales intérieures du compartiment de chargement, de
même que celles du toit normal sont constituées de panneaux rigides
en fibre, peints en gris. Les toits surélevés ne sont pas habillés.
Le plancher de chargement de tous les Combis sans sièges est en tôle
d’acier et peut être recouvert, en option, d’un tapis en caoutchouc.
Une liste complète d’équipements optionnels permet une
transformation individuelle du Combi, que ce soit pour le transport
de personnes ou celui de marchandises.
Pick-up et pick-up double cabine
Devenu 5 cm plus large, le pick-up est
également basé sur les deux empattements disponibles. L’empattement
long profite exclusivement à la surface de chargement, qui passe
d’environ 4,75 m2 à 5,50 m2. La hauteur des ridelles en aluminium,
toutes rabattables, est de 39 cm. Tandis que, par exemple, la charge
utile du pick-up de 3 T à empattement long est de 1,2 T, la version
courte peut transporter 1,26 T. La version double cabine est
disponible exclusivement en empattement long et offre une surface de
chargement de 2.135 mm x 1.895 mm. Outre le coffre de rangement
aménagé dans le socle de la banquette en option pour les passagers
avant, le double cabine est doté d’un deuxième compartiment de
rangement dans le socle de la banquette arrière. Le double cabine
est équipé de série de 2 portes d’accès à l’arrière de la cabine.
Châssis cabine
Les dimensions du châssis cabine sont
identiques à celles du pick-up et du pickup double cabine. Comme
auparavant, le nombre de variantes de carrosserie est à peu près
illimité. De la caisse fermée aux adaptations spécifiques à un
métier, tout est à peu près réalisable.
Shuttle
Le Shuttle se distingue du Combi par un niveau
d’équipement supérieur et un garnissage intérieur contribuant à une
ambiance plus classe. Disponible en empattement court ou long, il
est proposé de série avec 8 places : 2 sièges individuels dans la
cabine, une banquette à 2 places (avec points d’ancrage ISOFIX pour
deux sièges enfants) + un siège individuel en première rangée du
compartiment arrière et une banquette à 3 places en deuxième rangée.
Une banquette convoyeur à 2 places permet de porter le nombre de
places à 9. Dans le cas de la version à empattement long, les
sièges du compartiment arrière peuvent être répartis sur deux ou
trois rangées selon que l’on souhaite privilégier l’espace
disponible pour les occupants ou pour les bagages.
Caravelle
Le tout nouveau Caravelle comble l’offre entre
le Transporter Shuttle et le Multivan. Cette version bus plus
luxueuse a hérité des traits du Multivan avec des phares à double
optique et des pare-chocs peints. Il offre un maximum de 9 places.
Le Caravelle existe en empattement long et
court. Dans la version à empattement long, les sièges peuvent être
disposés sur quatre rangées, selon la configuration. Dans ce cas,
la présence d’un siège individuel rabattable pour pouvoir accéder à
bord ou sortir devient superflue. Une banquette convoyeur double est
également disponible. Le tableau de bord hérité du Transporter
dégage tout l’espace nécessaire au niveau des jambes. Par ailleurs,
les occupants jouissent d’un confort «à la monovolume». La
climatisation à 3 zones - conducteur, passager et compartiment
arrière -, déjà apparue dans le Multivan, est en effet présente
également dans le Caravelle.
Multivan
Arrivé début 2003 sur notre marché, le
Multivan est le monovolume XXL de Volkswagen aux côtés des Golf
Plus, Caddy People, Touran et Sharan. Plébiscité par les familles,
même lorsqu’elles ne sont pas si nombreuses, le Multivan permet de
transporter 7 personnes avec leurs bagages dans un confort royal.
Avec le Multivan, le trajet des vacances commence vraiment quand on
monte dans la voiture.
Le précédent salon de Bruxelles a vu l’arrivée
sur le marché belge des versions “base” et “Highline” du Multivan à
côté de la version “Comfortline”. Fait unique dans ce segment, le
Multivan est disponible avec une transmission intégrale permanente
4MOTION. Cet avantage n’est pas seulement appréciable sur les côtes
enneigées des montagnes mais constitue un atout pour tous ceux qui
tractent des remorques.
California
Le California, produit par Volkswagen
Nutzfahrzeuge, est un véhicule destiné à être utilisé tous les jours
de l’année. Il est non seulement prévu pour les vacances ou la vie
quotidienne et professionnelle, mais aussi conçu comme un compagnon
pour toutes les circonstances. Le California est un moyen de
parvenir à ses fins. À son bord, voyager devient un but et le but,
un prétexte au voyage. Il permet d’emprunter les petites routes
étroites, typiques des pays méditerranéens, et dans le trafic, il se
distingue à peine en tant que véhicule de loisirs. Ses dimensions
facilitent le stationnement en ville et dans les garages
souterrains.
Ses qualités de véhicule tracteur étendent
encore son champ d’action. Les amateurs de randonnée et d’aventure
apprécient tout spécialement la version 4MOTION du California. Les
quatre roues motrices en permanence et la discrétion de ce petit
motorhome autorisent des escapades aux quatre coins du monde.
Les moteurs de 130 CV et 174 CV des
Transporter, Shuttle, Caravelle, Multivan et California peuvent être
accouplés à une boîte de vitesses automatique ou à la transmission
intégrale permanente «4MOTION».
Séries spéciales :
- Startline (sauf en Shuttle, Caravelle,
Multivan et California)
- Generation 5
- Freelance (fourgon double cabine)
Le LT
Depuis 3 ans, tous les LT sont équipés d’un
ABS et de l’antipatinage électronique EDS*. Toutes les places du
compartiment passagers sont dotées d’une ceinture de sécurité à
trois points et d’une nouvelle génération d’appuie-tête caractérisés
par de meilleures possibilités de réglage et un meilleur habillage.
En outre, on peut commander le véhicule avec soit un airbag
conducteur, soit un airbag conducteur et un airbag passager qui
protège également l’occupant avant assis sur la place gauche de la
banquette double. Les LT peuvent aussi être équipés d’un limiteur de
vitesse électronique.
Un poids lourd aux nombreux visages
Les masses maximales du LT couvrent une plage
allant de 2,8 à 4,6 T, un poids respectable. Il existe également de
nombreuses variantes de carrosserie pour le LT. Trois empattements
et deux hauteurs de toit possibles en constituent la base. Ces
éléments sont à leur tour divisés en quatre catégories de poids et
complétés par différentes variantes disponibles au départ de l’usine
: fourgon, minibus, pick-up avec simple ou double cabine de même
qu’un châssis-cabine ou double cabine.
S’y ajoutent encore, pour les variantes
fermées, différents types de portes, de cloisons, de fenêtres et de
dispositions de sièges. Normalement, le poids remorquable est de 2
T, mais si le client le souhaite, il peut être porté à 2,8 T (sur le
LT 35).
Le volume de chargement du LT à empattement
court est de 7 m3. Dans sa version la plus grande, avec empattement
long et toit surélevé, il y a place pour près du double (13,4 m3).
Pour le transport de volumes encore supérieurs, le client peut se
tourner vers le LT à caisse en aluminium dont le volume de
chargement est de maximum 19 m3. Le LT 35, dont la masse maximale
est de 3,5 T, possède une charge utile - dépendant de la
motorisation - de 1,3 à 1,4 T. Pour divers usages professionnels,
Volkswagen Commercial Vehicles a déjà prévu d’importantes
transformations parmi lesquelles le tribenne «Scattolini» pour les
entreprises de jardin, par exemple. Différents rapports de pont sont
également proposés.
Série spéciale :
- Startline (LT 28)
* EDS = Elektronische
Differentialsperre
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