83e Salon International des Véhicules utilitaires
légers,Véhicules de loisirs et Motos de Bruxelles
Opel placé sous le signe de la modularité, de la fonctionnalité et de la
polyvalence
Opel Combo, Vivaro et
Movano : acteurs vedettes du marché des utilitaires
Les Opel Astra Break et
Tigra TwinTop présentées pour la première fois au Salon de Bruxelles
Les Opel Agila, Meriva et
Zafira donnent le ton parmi les monospaces
Le concept Opel TRIXX
illustre la vision d’avenir d’Opel dans le créneau des petites
citadines polyvalentes
Fonctionnalité,
modularité et polyvalence seront les maîtres-mots sur le stand Opel à
l’occasion du 83e Salon des Véhicules utilitaires légers, Véhicules de
loisirs et Motos (du 15 au 23 janvier 2005). Présent sur un stand de
1.930 m2 dans le Palais 9, Opel exposera sa gamme complète de véhicules
de loisirs et d’utilitaires.
A tout seigneur tout honneur, les véhicules utilitaires se tailleront la
part du lion avec la gamme complète des Combo, Vivaro et Movano. Une
gamme qui a d’ailleurs le vent en poupe et qui réalise en 2004 une année
record au niveau des ventes. Sur le marché belge, les utilitaires d’Opel
ont ainsi revendiqué une part de marché record de 6.38% (4.043
immatriculations) sur la période janvier-novembre 2004, avec un mois de
novembre record à 11,39%, contre 4,72% (2.698 unités) pour la même
période en 2003. Une progression qui permet à Opel de passer du 9e au 6e
rang du hit-parade des marques les mieux représentées dans le créneau
des utilitaires. Parmi les nouveautés marquantes dans le segment des
utilitaires, citons l’introduction de la boîte robotisée à 6 rapports «
Tecshift » sur les Opel Vivaro et Movano 2.5 CDTI. Le Vivaro se
distingue par l’introduction d’une version baptisée « Sportive » sur les
versions Tour et fourgon et d’une variante à double cabine sur la
version fourgon, alors que sur la gamme Movano s’enrichit d’une variante
bus qui peut accueillir confortablement jusqu’à 16 passagers.
Parmi les véhicules particuliers, les stars du salon seront
incontestablement les Opel Tigra TwinTop et Astra Break, cette dernière
étant construite en Belgique, présentes toutes les deux pour la première
fois au Salon de Bruxelles. La Tigra TwinTop fait d’ailleurs déjà
l’actualité en se déclinant dès le début 2005 en une version diesel
puisqu’elle s’équipe du moteur 1.3 CDTI de 70 ch.
Parallèlement, ce sont naturellement les monospaces qui retiendront
l’attention. Spécialiste reconnu du genre, Opel propose non moins de
trois modèles de ce type, dans trois gabarits bien distincts, avec
l’Opel Agila, le très prisé Opel Meriva et l’Opel Zafira, incontestable
pionnier dans le domaine de la modularité intérieure.
Enfin, avec le concept Trixx, Opel propose sa vision d’avenir dans le
créneau des petites citadines polyvalentes.
LISTE DES VEHICULES
Opel Combo : nouveaux
moteurs pour le Combo Cargo et le Combo Tour
L'Opel Combo reçoit une nouvelle gamme de motorisations dont les
consommations affichent des baisses allant jusqu'à 15% par rapport
aux modèles précédents.
Le 1.3 CDTI turbo diesel (51 kW/70 ch), à multi injection directe
variable, constitue maintenant le nouveau moteur d'accès à la gamme.
Ce moteur common rail se contente de 5,1 l/100 km, ce qui représente
une baisse de 0,3 litre ou d'environ 5,5% par rapport au 1.7 DI (48
kW/65 ch) déjà très sobre qui équipait le modèle précédent. Le 1.3
CDTI joue sur l'agrément de conduite du Combo Tour, le couple de 170
Nm, soit 31% de plus que l'ancien 1.7 DI, lui conférant des reprises
agréables.
Autre nouveau moteur équipant le Combo : le turbo diesel common rail
1.7 CDTI de 74 kW/100 ch. Partant d’une cylindrée identique au
groupe 1.7 DTI (55 kW/75 ch), il parvient à délivrer un tiers de
puissance en plus et développe un couple de 240 Nm, soit 45% de plus
que l'ancien 1.7 DTI. Le Combo 1.7 CDTI consomme seulement 5,2 l/100
km, soit 0,2 litre ou presque 4% de moins que le précédent 1.7 DTI.
Le Combo 1.7 CDTI franchit le 0 à 100 km/h en 12,5 secondes et
atteint une vitesse de 170 km/h.
Performances et sobriété ne sont pas seulement l'apanage des deux
nouveaux diesels CDTI, puisque le Combo peut aussi recevoir un
moteur essence 1.4 ECOTEC de 66 kW/90 ch doté du système TWINPORT,
capable de se montrer très économe. Grâce à un pilotage de
l'admission variable et à un fort taux de recirculation des gaz
d'échappement, le système intelligent d'Opel permet d'abaisser
notablement les consommations. Le Combo 1.4 TWINPORT se contente
ainsi de 6,3l/100 km. Ce qui représente 1,1 litre ou environ 15% de
moins que le moteur 1,6 litre de 64 kW/87 ch proposé jusque là.
Opel Vivaro et Movano
: boîte robotisée « Tecshift »
La nouveauté la plus marquante de la rentrée concerne l'introduction
d'une nouvelle boîte de vitesses robotisée baptisée « Tecshift » sur
les modèles Vivaro 2.5 CDTI 135 ch et Movano 2.5 CDTI en version 100
et 115 ch.
La boîte « Tecshift » est une boîte manuelle robotisée, ce qui
signifie qu'elle offre la possibilité d'être utilisée soit en
automatique pure, soit en fonctionnement manuel, selon les souhaits
du conducteur. La pédale d'embrayage disparaît. En mode « auto », la
boîte se comporte exactement comme une véritable automatique, avec
changements de rapports en fonction de la vitesse et de la charge.
En mode manuel, les changements sont effectués par le conducteur en
donnant des impulsions au levier de vitesse, vers l'avant ou vers
l'arrière. La « Tecshift » combine les avantages d'une boîte
manuelle (consommation réduite, surcoût à l'achat moindre qu'une
boîte automatique à convertisseur) et ceux d'une automatique
(confort et agrément).
L’Opel Astra Break :
élégance et habitabilité « made in Belgium »
Depuis deux ans, le marché des breaks compacts est en pleine
expansion. C'est dans ce contexte favorable que la famille Astra
s'agrandit, et accueille un break aux lignes élégantes, au
comportement dynamique et qui offre beaucoup de place pour les
passagers et leurs bagages. Grâce à son empattement de 2,70 mètres,
allongé de 90 mm par rapport à la version 5 portes, cette nouvelle
variante offre un espace aux jambes particulièrement généreux aux
places arrière, ainsi qu'un volume de chargement pouvant atteindre
1.590 litres, soit 90 litres de plus que l'ancien modèle. Elle
soigne aussi sa modularité intérieure avec des éléments
fonctionnels, comme la banquette arrière coulissante proposée en
option sur l’exécution Enjoy, ou le FlexOrganizer, le système de
compartimentage du compartiment arrière.
Ces atouts sont complétés par une offre très complète de
motorisations, calquée sur la version cinq portes. Elle comprend
quatre moteurs essence et quatre diesel common rail CDTI (avec des
puissances de 80 à 200 ch), et propose des options très évoluées
techniquement et peu courantes dans cette catégorie. C'est le cas
par exemple du système châssis IDSPlus avec amortissement piloté,
des phares directionnels adaptatifs bi-xénon AFL (Adaptive Forward
Lighting) ou du dispositif de contrôle de lacet TSP (Trailer
Stability Program) pour tracter en toute sécurité.
Opel Tigra TwinTop :
le coupé à toit escamotable signé Opel bientôt disponible en version
diesel
Cet automne a vu arrivé la Tigra TwinTop, premier coupé-cabriolet
équipé d'un toit rigide escamotable signé Opel. Grâce à la nouvelle
conception de son toit escamotable, moins encombrant, la Tigra offre
un volume de chargement de 440 litres (en configuration fermée),
meilleure valeur de sa catégorie. Cette mécanique de toit bien
pensée autorise une grande homogénéité de la ligne, qui court depuis
l'avant jusqu'à une partie arrière élégante. Ce qui a valu à cette
petite deux places d'être élue « Cabriolet de l'Année 2004 » dès
qu'elle fut dévoilée en mars au Salon de Genève par un jury
international composé de journalistes automobiles.
La Tigra TwinTop fut dès son lancement animée par deux motorisations
essence ECOTEC, tout à la fois sobres et nerveuses : le 1,4 litre
TWINPORT de 66 kW/90 ch et le 1,8 litre de 92 kW/125 ch. A partir du
mois de janvier, l’offre s’enrichit d’une nouvelle motorisation
turbo diesel common rail en disposant du groupe 1,3 litre de 51
kW/70 ch particulièrement sobre. La Tigra TwinTop 1.3 CDTI, avec son
moteur seize soupapes et sa multi injection très sophistiquée, se
contente de 4,6 litres de gazole aux 100 kilomètres.
Opel Corsa : le 1.2
TWINPORT ECOTEC de 59 kW/80 ch
La nouveauté la plus importante qui touche la gamme Opel Corsa est
l'arrivée du nouveau 1.2 TWINPORT ECOTEC de 59 kW/80 ch en
remplacement de l'ancien bloc 1,2 litre de 55 kW/75 ch. Le nouveau
moteur 1,2 litre se distingue du modèle précédent, déjà très
économique, en améliorant ses performances en plusieurs domaines. La
Corsa 1.2 TWINPORT ECOTEC offre 5 ch de plus, soit presque 7%, tout
en se contentant de 5,8 l/100 km (au lieu de 6,1 l/100 km), ce qui
représente environ 5% de moins que le 1.2 ECOTEC proposé jusqu'à
présent. Et elle gagne en performances : la Corsa 1.2 TWINPORT
franchit maintenant le 0 à 100 km/h en 12,5 secondes (au lieu de 13
secondes), et la vitesse maxi s'établit à 175 km/h. Avec la boîte
robotisée Easytronic, les progrès en consommation sont encore plus
évidents : elle ne consomme que 5,3 l/100 km, soit 0,7 litre ou 12%
de moins que l’ancienne version 1,2 litre.
Opel Vectra Break :
le plus vaste espace de chargement de la catégorie
Le nouveau millésime 2005 de l'Opel Vectra Break apporte une série
de progrès techniques et de raffinements esthétiques. Equipant de
série tous les modèles à motorisation 6 cylindres, le châssis
adaptatif haute technologie IDSPlus avec tarage électronique
variable de l'amortissement garantit une dynamique, un confort et
une sécurité de très haut niveau. Le châssis IDSPlus est proposé en
option sur les versions dotées d'un moteur turbo 2.0 litres ou d'un
CDTI 1.9 de 150 ch. La version diesel CDTI est en outre disponible
avec une nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports. La Vectra Break
offre désormais de série des feux stop adaptatifs, une première dans
la catégorie des moyennes. Des capteurs spéciaux commandant
l'allumage automatique des feux de croisement sont dorénavant
disponibles au profit de la sécurité, dispensant ainsi le conducteur
de l'obligation d'allumer et d'éteindre ses phares en fonction de la
luminosité ambiante. Une autre innovation dans la gamme Vectra
réside dans l'arrivée d'une nouvelle génération de systèmes d'infodivertissement
d'usage convivial. Grâce à son équipement de série particulièrement
fourni, le modèle « Design Edition » offre au client un avantage
sérieux sur le plan du prix tout en séduisant par son design
dynamique et percutant.
Opel Agila, Meriva,
Zafira : le savoir-faire Opel dans le segment des monospaces
L'Agila évolue sur le plan mécanique. Le système TWINPORT apporte
désormais ses bienfaits à deux motorisations de la gamme Agila. Il
était déjà monté sur le 1.0 TWINPORT ECOTEC de 44 kW/60 ch et l’est
désormais également sur le 1.2 TWINPORT ECOTEC de 59 kW/80 ch. Cette
motorisation remplace le 1.2 ECOTEC de 55 kW/75 ch, et offre une
nette amélioration par rapport à l'ancien moteur dans plusieurs
domaines. La consommation s'établit désormais à 6,0 l/100 km, soit
presque 5% de moins (6,3 l/100 km).
La saga TWINPORT se poursuit sur le Meriva. Pour le nouveau
millésime, le monospace compact va continuer de séduire en revoyant
sa motorisation d'accès de gamme, qui est désormais le 1.4 TWINPORT
ECOTEC de 66 kW/90 ch. Il remplace le moteur 1,6 litre de 64 kW/87
ch, et permet au Meriva d'afficher une spectaculaire réduction de
consommation, 6,4l/100km au lieu des 7,5 l/100 km, soit 15% de
moins. Ce qui se traduit également par un abaissement significatif
des émissions de CO2, qui chutent de 180 à 154 grammes au kilomètre.
La définition de la gamme Zafira reste inchangée, mais bénéficie
d’un réajustement de l’équipement qui le rend encore plus
concurrentiel avec des packs d’équipement particulièrement
séduisants comprenant l’air conditionné sur l’exécution Comfort ou
le système de navigation sur la version Elegance.
Opel TRIXX : prototype urbain malin
Un surprenant espace intérieur, une polyvalence absolue, le tout
dans des dimensions extérieures très réduites : ce sont les
caractéristiques de l'étude de style Opel TRIXX. Il s'agit d'une
petite voiture urbaine ultra compacte capable de transporter trois
adultes et un enfant, ou bien de laisser toute la place à une
pléiade d'objets encombrants. L'accès se fait facilement par trois
portes articulées sur pantographe, deux côté passager et une côté
conducteur. Ces portes à pantographe reposent sur un bras articulé
qui leur permet de s'ouvrir parallèlement à la carrosserie,
exactement à la manière de portes coulissantes. Le TRIXX n'a donc
pas besoin de hayon, mais la lunette arrière s'abaisse pour laisser
un accès supplémentaire à l'habitacle. Il reçoit en outre un toit
ouvrant en verre dont la moitié arrière coulisse sur l'avant,
dégageant alors de l'espace comme sur un pick-up.
Le TRIXX aligne d'autres trouvailles : il s'agit, par exemple, de
son siège arrière gonflable, de son siège passager repliable, ou
encore de son toit dont un panneau coulisse électriquement, ce qui
permet d'emmener des objets extra longs en position debout. Le
passager avant jouit de cotes de confort particulièrement
généreuses. Il dispose de beaucoup de place pour les jambes quand il
replie le siège avant et s'installe sur le siège arrière devenu
véritable divan. S'il devient inutile, ce siège arrière peut
totalement se dissimuler, et reprendre sa forme en quelques secondes
grâce au compresseur embarqué. Le TRIXX est animé par le moteur
turbo diesel 1.3 CDTI de 51 kW (70 ch), moteur à la grande sobriété
déjà monté sur la Corsa, l'Agila et désormais sur la Tigra TwinTop.
Il est associé à la boîte robotisée cinq vitesses Easytronic.
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