Cette année, Suzuki renforcera
encore sa présence sur le marché grâce à la généralisation promise du
diesel dans tous leurs modèles.
Outre l'ensemble de la gamme, les attractions majeures sur le stand
Suzuki au Palais 4 furent sans conteste les suivantes :
Suzuki Concept S2 La grande attraction du stand Suzuki est
indéniablement le Concept S2, évolution tant dans le style que dans
l'idée du Concept S, dévoilé l'année dernière au Salon de Paris et
présenté au dernier Salon du Véhicule de Loisirs de Bruxelles, en
janvier 2003.
Le Concept S2 est un cabriolet 4 places qui inaugure un nouveau
système de toit décapotable. Celui-ci est composé de trois panneaux
métalliques à mouvements de pivotement et de rétractation combinés,
le tout grâce à une simple commande électrique.
La destination de ce véhicule est claire: plaisir de conduite avant
tout. Pas de radicalisme, cependant, puisque le Concept S2 assure un
bon niveau de confort de marche pour tous les occupants de la
voiture : l'encombrement de la nouvelle structure de toit restant
limitée et laissant assez d'espace aux deux passagers arrières.
Un écran tactile de 13'' situé au centre du tableau de bord suffit à
commander l'installation audio, la navigation (dont les itinéraires
pourront être téléchargés via le net), le climatiseur… Citons encore
software intégrant carte à puce et reconnaissance des empreintes
digitales, qui permettra de garder en mémoire tous les réglages
(sièges, volant, rétros, audio, caractéristiques moteur, mode de
conduite…) de différents conducteurs.
Les visiteurs qui ont aimé le Concept S, rebaptisé Swift et qui sera
produit et commercialisé aux alentours de décembre 2004, vont adorer
le Concept S2.
Suzuki Jimny Diesel
(première européenne)
Petit espiègle de la gamme, le Jimny Cabrio reçoit lui aussi son
moteur diesel, un 1.5 common rail qui lui permettra de s'attaquer
avec encore plus d'aisance aux terrains et aux clients friands des
avantages du diesel. Plus tard dans l'année, ce sera enfin au tour
de la Liana et du Jimny Berline de passer au common rail, mais nous
en reparlerons en temps voulu. Suzuki continue le passage aux
mécaniques diesel de toute sa gamme. Cette fois, c'est au tour du
Jimny de s'y coller avec un 1.5 turbo diesel à common rail de 65 CV
à 4000 tr/min. Le Jimny a beau être très compact (3,62 m de long sur
1,60 de large), il affiche un certain nombre de détails de style qui
lui procurent une allure robuste et prête à tout. Un seul détail
distingue le Jimny diesel de sa version essence : la prise d'air du
capot par laquelle le turbo peut respirer à pleins poumons.
Suzuki Grand Vitara XL-7
(première belge)
Apparu pour la première fois
au printemps 2002, le Grand Vitara XL-7, vaisseau amiral et haut de
gamme chez Suzuki, reçoit sa première cure de jouvence. Une mise à
jour qui concerne tant l'esthétique que la mécanique puisque, outre
un nouveau design visant à le différencier plus clairement des
autres Grand Vitara, le XL-7 reçoit également un moteur turbo diesel
« common rail ». Suzuki tient donc bien son engagement de faire
passer l’entièreté de sa gamme au diesel en 2004.
Avec sa nouvelle image plus emprunte de maturité et son nouveau 2.0
l turbo diesel « common rail » développant 110 CV, mécanique
indispensable dans ce segment et sur les marchés européens, le Grand
Vitara XL 7 répond désormais pleinement aux attentes des conducteurs
à la recherche de grands SUV et 4x4, capables de dévorer le bitume
et la terre avec autant de facilité. Nul doute que le XL7 va se
poser comme un concurrent sérieux face aux leaders de la catégorie.
Le nouveau design du Grand Vitara XL 7 tend à le placer dans une
catégorie encore supérieure. Car il est bien plus qu'un Grand Vitara
allongé. Le XL 7 a été conçu dans un esprit de luxe, de confort de
haut niveau et de maturité.
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