Outre l'ensemble de la gamme,
les attractions majeures sur le stand Subaru au Palais 3
étaient sans conteste les suivantes :
Subaru B11S B pour Boxer, 11 pour segment haut de gamme, S
pour Sportive: une voiture combinant un design séduisant, une
technologie hors du commun et d’extraordinaires performances.
Le design s’exprime dans le nouveau langage que Subaru vous
réservera à l’avenir en matière d’esthétique. Le design puissant de
la partie centrale à l’avant, dont la B11S a la primeur, constitue
son point fort. Inspirée des prises d’air d’un réacteur d’avion, son
apparence témoigne de la technologie avancée employée dans la
voiture et nous rappelle les origines de Subaru comme constructeur
d’avions. Avec 4 portes, un nouveau mécanisme d’ouverture et la
suppression judicieuse du montant B, les conditions sont créées pour
que tous les occupants soient confortablement installés. Si vous
avez besoin de plus d’espace, les sièges arrière se replient
facilement pour transformer le coffre en une surface
multifonctionnelle. Le toit ouvrant en verre dépoli vous protègera
du soleil, tout en maintenant une lumière ambiante agréable à
l’intérieur de la voiture. Il s’ouvre grâce à un système dérivé des
parapluies japonais. Ouvrez-le et vous serez ainsi complètement
immergé dans votre environnement, partout où vous êtes susceptible
de vous rendre ici-bas.
Les ailes imposantes témoignent de la présence d’une transmission à
quatre roues motrices qui garantit en permanence un comportement
parfait. Quant aux roues en aluminium de 21 pouces chaussant cette
voiture, elles lui confèrent une dimension particulière. La
transmission automatique à 5 rapports à commande électro-hydraulique
assure au véhicule des qualités de conduite extrêmement sportives,
aidée en cela par le moteur boxer 6-cylindres. Avec 3 litres de
cylindrée et un double turbocompresseur la belle autorise un
développement de puissance de 400 chevaux.
Subaru Justy Son allure affirmée et mature place la
nouvelle Justy nettement au-dessus des autres voitures de même
taille, soulignant son potentiel de véhicule crossover. Grâce à son
exceptionnelle garde au sol de 170 mm, cette citadine se sentira
également à l’aise sur les chemins de campagne. Avec sa carrosserie
façon van et sa stabilité dynamique, elle garantit par ailleurs une
valeur d’usage élevée pour un coût très économique, que ce soit avec
moteur 1.3 ou 1.5. Tant de polyvalence, sous une forme aussi
pratique que compacte, combinée avec la traction intégrale
permanente (AWD), explique la raison de l’immense succès général
rencontré par cette petite voiture à quatre roues motrices. Subaru
Justy, le premier mini SUV du monde.
Subaru Legacy &
Outback AWD 2.0, 2.5 et 3.0 La quatrième génération de Legacy AWD et
Outback AWD offre des niveaux de sécurités active et passive encore
supérieurs ainsi qu'une puissance accrue associée à une consommation
plus faible. Cette performance est essentiellement due à la
réduction du poids du véhicule et également à l'intégration, au
cours de la phase de développement des motorisations, d'organes de
transmission haut de gamme permettant d'associer puissance et
respect optimal de l'environnement. Ainsi la valeur intelligente
effectivement offerte à l'automobiliste fait-elle de Subaru ‘le
choix de l'intelligence’. La marque nippone se distingue en cela
largement de ses concurrents sur le marché international.
La transmission intégrale permanente (AWD) de Subaru est constituée
d'une ligne de transmission symétrique et d'un moteur SUBARU BOXER
compact, sensiblement plus léger. Depuis septembre 2003, le système
de transmission de Subaru s'appelle officiellement 'Symmetrical
AWD'.
Cette nouvelle appellation en témoigne, la marque persévère
invariablement afin d'offrir sécurité et confort aux conducteurs
Subaru en toutes conditions de circulation. Sans oublier la
réputation de Subaru, désigné spécialiste de l'AWD par excellence au
sein du groupe GM.
Tout comme la Legacy de première génération, les Legacy AWD et
Outback AWD de quatrième génération affichent dynamisme et
fonctionnalité, deux qualités que l'on voit, cette fois, portées à
leur paroxysme. Le centre de gravité rabaissé et la symétrie
parfaite de la ligne de transmission en constituent les éléments
clés.
La réduction de poids permet de maintenir l'équilibre entre
performances, sécurité et respect de l'environnement. Pour cette
raison, Subaru a délibérément choisi de ne pas équiper ses véhicules
d'une carrosserie entièrement faite d'aluminium, mais bien
d'analyser et de revoir en détail la structure en acier existante.
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