Outre l'ensemble de la gamme,
les attractions majeures sur le stand Seat au Palais 9
étaient sans conteste les suivantes :
Seat Altea 2004 sera témoin du lancement d’un nouveau
modèle, la SEAT Altea, qui avec l’Ibiza et la León, est appelée à
devenir le troisième pilier de la gamme SEAT. Le prototype qui a été
dévoilé au Salon International de l’Automobile de Francfort 2003
nous présente le profil de cette nouvelle SEAT. Elle montre un
tournant important dans l’histoire de la marque espagnole:
l’apparition de ce nouveau modèle concrétise enfin le concept Salsa
– exposé pour la première fois au Salon de Genève en 2000 – et
impose de manière décisive les traits de caractère qui identifieront
dorénavant tous les nouveaux modèles de la marque SEAT, inaugurant
ainsi une nouvelle génération.
L’expression caractéristique de son nouvel avant, avec ses « yeux de
lynx » (représentés par les optiques à iris variable), le dessin du
capot et la large calandre arborant fièrement le logo de la marque,
sera un dénominateur commun des nouveaux produits SEAT. Une ligne
dynamique spécifique caractérisera de la même manière le profil
latéral partant du passage de roue avant pour rejoindre le moyeu de
roue arrière en passant par les portes.
L'Altea Prototipo inaugure la technologie FSI à injection directe
essence. Le moteur est un quatre cylindres en ligne de deux litres
de cylindrée, compact et extrêmement performant, capable de
développer 150 cv à 6 000 tours/minute, la transmission aux roues
avant s’effectuant par l’intermédiaire d’une boîte six vitesses
automatique séquentielle Tiptronic aux rapports très serrés.
Seat Ibiza Cupra SEAT profita du Salon de l'automobile de
Genève, pour dévoiler un prototype de la future Ibiza Cupra, premier
modèle Cupra de la marque décliné en motorisations essence et
diesel. Vous aurez le choix entre un 1,8 litre turbo essence 20
soupapes et un 1,9 litre TDi Diesel, tous deux d'une puissance de
150 chevaux. Pour la première fois, SEAT appose son sigle "Cupra",
symbole de sportivité et de performances, sur un véhicule diesel.
Mise au point par SEAT Sport en collaboration avec le Centre
technique de SEAT, la nouvelle Ibiza Cupra offre une image sportive
qui est rehaussée par des éléments aussi séduisants que les nouveaux
pare-chocs, une calandre à lamelle en haut et nid d'abeilles en bas,
une ligne arrière d'échappement ovale chromée, un béquet plus grand
qui prolonge subtilement le toit et des jantes alu de 17 pouces à
cinq doubles rayons.
La nouvelle Ibiza Cupra est aussi dotée du concept "châssis agile"
(DSR - sensibilité dynamique de la direction) qui confère au modèle
une tenue de route exemplaire en conduite sportive. La sécurité
n'est pas négligée avec des airbags conducteur et passager, des
airbags latéraux, l'ABS et le TCS. L'ESP est disponible en option.
Seat Ibiza Formula Racing
SEAT a dévoilé au salon de
l'automobile de Bologne, la nouvelle Ibiza FR (Formula Racing).
Animée par un moteur 1.8 litre 20VT de 150 ch (110 kW), cette
nouvelle version est l'Ibiza la plus sportive et la plus puissante
disponible sur le marché.
À l'heure actuelle, les modèles les plus sportifs de SEAT sont
badgés FR et Cupra. Pour ce qui est du design, du niveau
d'équipement, du châssis et des motorisations les plus musclées de
la gamme, les versions FR sont résolument sportives tandis que les
Cupra poussent la sportivité et l'exclusivité un peu plus loin - ces
véhicules bénéficient de l'expérience accumulée dans les
compétitions nationales et internationales et sont entièrement
développées et
construites par SEAT Sport.
L'arrivée de la nouvelle Ibiza FR étoffe la gamme de produits de
SEAT afin d'intégrer le concept FR, et les versions León Top Sport
seront aussi baptisées FR prochainement.
L'image séduisante de l'Ibiza FR complète l'excellent niveau de
performances de son moteur 1.8 litre à culasse à vingt soupapes.
Forte de 150 chevaux, l'Ibiza FR atteint une vitesse maximale de 216
km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes pour hisser cette
version FR au sommet de la gamme Ibiza.
Cependant, ses excellentes performances ne se soldent pas par une
consommation de carburant démesurée. En cycle extra-urbain, l'Ibiza
FR se contente de 6,1 litres aux 100 kilomètres.
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