Outre l'ensemble de la gamme,
les attractions majeures sur le stand Peugeot au Palais 4
étaient sans conteste les suivantes :
Peugeot 307 CC
Difficile de ne pas être conquis par les lignes fluides et les yeux
félins de cette 307 CC. Le toit rétractable entièrement automatique,
actionnable par une simple action sur une commande unique accessible
aux quatre passagers à l’intérieur de l’habitacle, se déploie ou se
range dans le coffre en environ 25 secondes. Avec le 2.0 l 180 Cv et
boîte manuelle 5 rapports, 307 inaugure un moteur puissant haut de
gamme. La 307 CC reconduit également une motorisation de la famille
307 : le 2.0 l 138 Cv avec boîte manuelle 5 rapports ou boîte
automatique « Tiptronic – System Porsche ».
Ces 2 motorisations répondent à la norme européenne de dépollution
Euro4 et sont pourvues d’un boîtier papillon motorisé qui intervient
dans les fonctions ESP et de régulation de vitesse.
Peugeot 4002 Il aura fallu du temps, de la patience et de
la minutie pour que le projet de Stephan Schultze prenne corps.
Après avoir fait rêver virtuellement les internautes, le concept car
gagnant du 2ème Concours Design est enfin exposé à Bruxelles après
avoir fasciné les visiteurs du dernier salon de Francfort. Ne ratez
pas cet événement hors norme au Palais 4 du Heysel !
Peugeot 407 Elixir A défaut de présenter sa nouvelle 407 au Salon
de Bruxelles, Peugeot tentera de nous consoler avec le concept
Elixir. La 407 Elixir se caractérise par son pare-brise très incliné
qui se prolonge par un pavillon de verre. A l’arrière, le volet de
hayon dispose d’une lunette arrière ouvrante. La sortie
d’échappement double, les feux de signalisation à diodes
électro-luminescentes, contribuent à affirmer le caractère de
l’ensemble.
La voiture est conçue pour accueillir confortablement quatre
personnes. Elle est dotée de quatre sièges ajustables et identiques.
L’habitacle lumineux se compose de matériaux nobles comme du cuir
clair et des inserts en aluminium. Elle dispose d’une climatisation
« bi-zone » à compresseur piloté ainsi que d’une navigation sur
écran couleur 7" et 16/9e. Au titre de la sécurité passive, la 407
Elixir reçoit des ceintures de sécurité pyrotechniques avec un
témoin de non-bouclage pour chacune des quatre places. Les passagers
disposent de neuf airbags dont un airbag intégré à la colonne de
direction qui protège les genoux du conducteur. La 407 Elixir est
animée par un nouveau moteur six cylindres Diesel HDi doté d’un
filtre à particules (FAP) nouvelle génération (sans limitation de
kilométrage). Ses trains roulants, dont les technologies sont issues
de la compétition (double triangulation à l’avant, multi-bras à
l’arrière) permettent un comportement routier de haut niveau
procurant plaisir de conduite et confort.
Peugeot 807 Grand
Tourisme Le concept car 807 "Grand Tourisme" couronne
le plaisir de conduire dans le confort absolu initié par 807. Avec
son moteur V6 accouplé à une boîte de vitesses automatique à
commande séquentielle et ses roues 18 pouces, ce véhicule affirme un
style racé. Le bas de caisse sport et l’assiette abaissée de 50 mm
exacerbent sa ligne dynamique.
Généreux, 807 Grand Tourisme offre à ses occupants la possibilité de
voyager dans un confort et avec un plaisir hors normes grâce à la
richesse de son agencement et ses fonctionnalités intérieures. Il
démultiplie ainsi les sensations liées à l’architecture monospace.
Au luxueux cuir beige safran des sièges, contre-porte et bas de
planche de bord, 807 Grand Tourisme allie le cuir noir du haut d’une
planche de bord enrichie avec du bois foncé précieux, et le bois
vernis, pour créer une ambiance de haut standing.
Dans les larges fauteuils individuels disposant de réglages
identiques à ceux du conducteur, les passagers se côtoient autour
d’une console centrale multifonction, gainée de cuir et de bois
verni. En toute sérénité, ils peuvent visionner un film sur les deux
grands écrans plats de 13 pouces intégrés dans les dossiers des
sièges. La lumière inonde cet espace de vie convivial au travers de
l’immense toit panoramique en verre.
Peugeot Expert Au début de l'automne 1995, Peugeot annonçait
la naissance d'un véhicule utilitaire de taille moyenne, l'Expert.
Dans cette catégorie des moins de 900 kg, l'Expert représentait pour
Peugeot sa première proposition dans ce segment. Depuis, de nombreux
concurrents sont arrivés sur le marché, mais l'Expert conserve
néanmoins son attrait, notamment grâce à un volume de chargement
conséquent et à une maniabilité reconnue.
C'est dans ce contexte concurrentiel renouvelé, et pour respecter
les dernières évolutions de la réglementation que Peugeot a décidé
de réactualiser son Expert par quelques touches de modernité
concernant sa présentation.
Peugeot Hoggar
HOGGAR est un 4 roues motrices
haut de gamme, constitué d’une coque autoporteuse en carbone
renforcée par deux arceaux longitudinaux en acier inox. HOGGAR est
avant tout un véhicule à deux places de plein air. Ce concept car
n’a donc ni toit, ni vitres latérales : le cockpit est largement
ouvert, sans pavillon.
Doté de deux groupes motopropulseurs à boîte de vitesses
séquentielles, commandées par un levier ou des commandes au volant,
HOGGAR est cependant capable de se déplacer avec un seul des 2
moteurs. Tout est relié électroniquement : il n’y a pas de liaison
mécanique entre l’avant et l’arrière. Destiné au franchissement
extrême, HOGGAR dispose à cet effet de suspensions évoluées,
intégrant 2 amortisseurs par roue. A l’intérieur, technologie et
élégance se marient en toute sobriété. Dans une ambiance mêlant la
noblesse du cuir brun et de l’aluminium, HOGGAR accueille 2
occupants, qui peuvent profiter d’un équipement high tech au travers
d’une console centrale à écran tactile.
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