Outre l'ensemble de la gamme,
les attractions majeures sur le stand Opel au Palais 5
furent sans conteste les suivantes :
Opel Astra
La nouvelle Astra sera incontestablement la principale attraction du
stand. Le salon ouvrira en effet ses portes quelques jours seulement
après que la production de l’Astra a effectivement démarré sur les
chaînes de montage de l’usine Opel Belgium d’Anvers et dont la
commercialisation interviendra au printemps 2004. Sur le plan des
motorisations, la gamme se déclinera en cinq versions à essence (de
90 à 200 ch) et trois moteurs turbo diesel (de 80 à 150 ch). En
essence, tous les moteurs appartiennent à la génération ECOTEC et
les versions 1.4 et 1.6 recourent également à la technologie
TWINPORT, l’ingénieux système Opel permettant une réduction des
consommations de l’ordre de 10% par rapport à un moteur
conventionnel, en profitant d’une gestion d’admission variable ainsi
que d’un fort taux de recirculation des gaz d’échappement. Au sommet
de la hiérarchie on trouve deux versions du moteur 2.0 Turbo
développant respectivement 125 kW (170 ch) et 147 kW (200 ch).
L’Astra profite également de la vaste offensive de la marque en
matière de motorisation turbo diesel et tous les moteurs jouissent
désormais de l’injection directe par rampe commune et satisfont aux
normes de dépollution Euro 4. Le programme comprend deux versions
1.7 CDTI de 59 kW (80 ch) et 74 kW (100 ch) et une nouvelle
motorisation 1.9 CDTI de 110kW (150 ch). Les versions 1.9 CDTI et
2.0 Turbo essence sont accouplées à une nouvelle boîte de vitesses
manuelle à 6 rapports.
Opel Eco-Speedster Le prototype ECO-Speedster représente en
quelque sorte le symbole roulant de la grande offensive diesel
lancée cette année par Opel. Ce prototype est en effet animé par une
version affûtée du moteur 1.3 CDTI que l’on retrouve dans les Agila
et Corsa ; qui est le plus petit quatre cylindres common rail du
monde. Développant 112 ch dans cette version, il a permis au
prototype ECO-Speedster d’établir 17 records internationaux sur
l’anneau de vitesse du Centre d’Essais Opel de Dudenhofen.
Opel Insignia Présentant des proportions équilibrées et des
lignes modernes, élégantes et dynamiques, « l'Insignia montre pour
la première fois comment le nouveau style Opel peut s'appliquer sur
un véhicule de grand gabarit. » C’est par ces mots que Martin Smith,
Directeur Exécutif du Design Opel, présentait l’Insignia à
l’occasion du récent salon de Francfort où le véhicule fut dévoilé
en première mondiale.
« Recelant de nombreuses idées créatives, cette étude s’inscrit dans
le cadre d’une vision à long terme et définit l’interprétation
d’Opel d'un tel nouveau concept. » Mais l'Insignia ne se contente
pas de proposer un design moderne, élégant et dynamique. Elle
inaugure de nombreuses solutions technologiques novatrices comme
l'utilisation généralisée de l'éclairage par diodes, ou son original
système de pantographes pour l'ouverture des portes et du hayon. L'Insignia
se distingue également par son concept d'intérieur modulable et ses
excellentes qualités de comportement.
Opel Vectra Break
Même si son lancement
commercial intervient dans le courant du mois de décembre, le break
Vectra fera également ses débuts devant le public belge à l’occasion
du salon. Ce break aux lignes élégantes dispose du plus grand volume
de chargement de sa catégorie (de 530 à 1 850 litres) grâce à un
empattement long (2,83 mètres), qui lui permet parallèlement
d'offrir également beaucoup d'espace à ses passagers. Il est en
outre doté d'innovations bien pratiques, telles que le système de
rangement de coffre FlexOrganizer. Il permet un aménagement du
compartiment arrière à la fois sûr, pratique et surtout flexible
grâce à un dispositif de cloisons et de filets qui peuvent être
aménagé.
L’Opel Vectra Break sera initialement proposée avec un choix de
quatre motorisations essence et de trois moteurs diesel de 100 à 211
ch, parmi lesquels trois groupes apparus tout récemment. La version
3.0 V6 CDTI ECOTEC turbo diesel est dotée d’une injection directe
par common rail de dernière génération. Ce moteur six cylindres tout
en alliage d’aluminium d’une cylindrée de 3 litres, développe une
puissance de 130 kW (177 ch) et un couple maximum de 370 Nm.
Performances et raffinement sont les points forts du nouveau moteur
2.0 turbo ECOTEC essence, qui délivre un couple maximum de 265 Nm.
Ce quatre cylindres suralimenté, inspiré du moteur en alliage 2.2
ECOTEC, développe 125 kW (175 ch). Le troisième nouveau venu, un
autre descendant de la génération de moteurs en alliage léger, est
le premier moteur essence à injection directe d’Opel. Ce 2.2 DIRECT
ECOTEC de 114 kW (155 ch) diminue d’environ 6% la consommation par
rapport à des motorisations comparables avec une injection
indirecte, dans la tubulure d’admission, en délivrant pourtant 10%
de couple en plus à bas régime et 6% de puissance en plus.
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