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TECHNOLOGIES HYBRIDES & ENERGIES ALTERNATIVES |
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VOLKSWAGEN
Touran
HyMotion
Après une participation couronnée de succès au California Fuel Cell
Partnership Road Rallye à Los Angeles en septembre 2004 et au Challenge
Bibendum à Shanghai en octobre 2004, le Touran HyMotion, équipé d'une
pile à combustible, a participé à un troisième rallye sur les routes
européennes à l'occasion de l'HFP à Bruxelles.
 Lors de la plate-forme technologique européenne sur
l’hydrogène et les piles à combustible (the European Hydrogen and Fuel
Cell Technology Platform, HFP), qui s’est déroulée du 16 au 18 mars à
Bruxelles, le Touran HyMotion a prouvé encore une fois que le passage à
l'hydrogène et à une énergie non-polluante est devenu bien réel grâce à
la pile à combustible.
Fondé en octobre 2002, le HFP a pour but de promouvoir et développer la
pile à combustible et de réduire ainsi les émissions des gaz
d'échappement. Pour la seconde édition, il a été demandé aux ministres
et membres du Parlement européen à Bruxelles d'apporter une attention
particulière à cette technologie tournée vers l'avenir.
Dans une accélération peu bruyante et presque sans vibration, le moteur
électrique de 80 KW du Touran HyMotion passe de 0 à 100 km/h en
seulement 14 secondes et peut monter jusqu'à 140 km/h. La pile à
combustible est l'élément principal qui fournit la puissance nécessaire
au moteur. Le Touran HyMotion est équipé d'une source d'énergie
supplémentaire, une batterie en nickel-métal qui lui offre une puissance
de traction considérable pour toutes les applications plus exigeantes.
Cette batterie se recharge à l'aide de la pile à combustible ou de
l'énergie de freinage.
La pile à combustible utilise deux composants : l'oxygène et
l'hydrogène. L'oxygène provient de l'air ambiant et l'hydrogène se
trouve à l'état gazeux, dans un réservoir spécial placé sous la voiture.
Avec ce réservoir d'une capacité de 1,9 kg, le Touran peut parcourir
près de 160 kilomètres.
Volkswagen poursuit ses travaux de recherche et de développement en
faveur des technologies non-polluantes pour réduire à court terme, mais
également à moyen et long terme, la consommation de carburant et la
pollution due aux émissions des gaz d'échappement. Dans cette optique,
le principe du système équipé d'une pile à combustible marque une étape
importante dans la stratégie "moteur et carburant" de Volkswagen.
Cette stratégie témoigne de l'évolution des moteurs à essence et Diesel
actuels, et de leur éventuelle optimisation, vers des conceptions et des
moteurs hybrides utilisant des procédures de combustion mixte et le
système de combustion combiné (CCS - combined combustion system), pour
aboutir finalement à la pile à combustible. Autre alternative : les
véhicules fonctionnant à l'essence et au Diesel réalisé à partir d'huile
minérale, au carburant conçu de façon synthétique à partir du gaz
naturel (SynFuel), et autres carburants synthétiques dérivés de la
biomasse (SunFuel) et de l'hydrogène obtenu par régénération.
Cette stratégie, déjà d'actualité chez Volkswagen, constitue le
fondement de ce qui pourrait être une "mobilité durable".
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