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TECHNOLOGIES HYBRIDES & ENERGIES ALTERNATIVES |
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SAAB
Un nouveau moteur multi-carburants
fonctionnant à base d'éthanol
Saab développe
actuellement un moteur 2.0 litres turbo “flexfuel” (multi-carburants)
prévu pour fonctionner à l’éthanol, une source d’énergie renouvelable
respectueuse de l’environnement. Sa commercialisation devrait intervenir
l’an prochain.
Source d’énergie renouvelable
 Produit
à partir de céréales, l’éthanol est considéré comme une source d’énergie
renouvelable; son usage devrait donc entraîner des abattements fiscaux
non négligeables.
Ce moteur conçu pour fonctionner à l’éthanol (E85), à
l’essence, ou grâce à un mélange des deux permettra à la Saab 9-5 FFV
(“Flexible Fuel Vehicule” -“véhicule multi-carburants”) d’aborder cette
niche de marché.
Comparé à l’essence, l’éthanol permet de réduire les émissions de dioxyde
de carbone (CO2), gaz accusé de contribuer à l’effet de serre. Des
études montrent que la quantité deCO2 émise pendant la production et la
consommation de l’éthanol est quasiment égale à celle qui est prélevée
dans l’atmosphère et utilisée par les céréales pendant leur croissance.
Outre ses avantages fiscaux potentiels, le moteur Saab 9-5 “flex-fuel”
est en mesure de réduire la consommation de carburant aux régimes moyens
et hauts. Si les études officielles sur la consommation indiquent que
l’éthanol n’apporte pas de diminution significative en cycles urbain et
combiné, des tests ont montré qu’une amélioration d’environ 15% pouvait
être obtenue à des régimes plus élevés dans la mesure où un carburant
enrichi n’est plus nécessaire pour le refroidissement du moteur.
Lors de son utilisation dans la Saab turbo, le carburant E85 à taux
d’octane élevé (104 RON) dans un mélange éthanol/essence à 85% (le plus
couramment disponible dans les stations)permet également d’augmenter de
l’ordre de 20% la puissance maximale du moteur: on passe ainsi de 150 à
180 ch.
L’adaptabilité du système de gestion Saab Trionic au moteur 2,0 litres
turbo essence à basse pression facilite sa calibration et sa
programmation en fonction des différentes phases d’allumage et de
mélange air/carburant réclamées par l’éthanol. La seule autre contrainte
importante concerne l’utilisation de matériaux compatibles pour le
réservoir, les canalisations de carburant et les raccords.
“Le système de gestion adapte automatiquement le fonctionnement du
moteur au carburant utilisé,” indique Kjell acBergstrom, Président de
Saab Automobile Powertrain AB. “Par conséquent, s’il n’y a pas d’éthanol
disponible, le conducteur peut tout simplement rouler à l’essence. Les
moteurs turbocompressés sont particulièrement bien adaptés à
l’exploitation des atouts de l’éthanol, et nos recherches montrent que
le potentiel de développement de ce carburant est très important.”
L’entrée en production de ce moteur “flex-fuel” pour la Saab 9-5 est
prévu dès l’an prochain.
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