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TECHNOLOGIES HYBRIDES & ENERGIES ALTERNATIVES |
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Mis en ligne le 14/06/2006
Challenge Bibendum Michelin 2006
General
Motors se distingue à huit reprises
• Trois victoires pour le HydroGen3 à pile à
combustible
• Stratégie en trois temps pour le plus grand constructeur automobile
mondial
 General
Motors a fait une fois de plus la démonstration qu’il maîtrisait
parfaitement les systèmes de propulsion alternative en alignant par huit
fois les meilleures performances lors de la dernière édition du
Challenge Bibendum Michelin (du 8 au 12 juin 2006). Le HydroGen3,
véhicule à pile à combustible basé sur un Opel Zafira, s’est distingué
dans trois catégories, l’Opel Zafira GNV et la Saab 9-5 BioPower dans
deux, et le Saturn Vue Green Line, représentant une nouvelle génération
de véhicules hybrides, dans une. Les véhicules alimentés au gaz naturel,
au bioéthanol, adoptant des motorisations hybrides ou des piles à
combustible à hydrogène sont les axes principaux de la stratégie mise en
place par General Motors pour réduire les émissions et la consommation
de carburant, et arriver ainsi à obtenir demain des moyens de transport
compatibles avec l’environnement.
En faisant participer des véhicules animés par une pile à combustible
comme le HydroGen3, GM prouve que ce système de propulsion alternative a
déjà franchi le pas qui le mène du laboratoire à la route. Le prototype
de développement, basé sur l'Opel Zafira, reçoit sa puissance électrique
de 200 cellules reliées en série au sein de la pile à combustible
installée sous le capot. Ces cellules alimentent le moteur électrique de
60 kW/82 ch du HydroGen3. La motorisation, qui développe un couple
maximum de 215 Nm, permet au Zafira à pile à combustible d’atteindre une
vitesse de pointe de 160 km/h et de franchir le 0 à 100 km/h en environ
16 secondes dans un silence presque total. La voiture sert actuellement
de
 véhicule
de livraison pour la grande surface du meuble IKEA de Berlin, dans le
cadre du programme d’expérimentation Clean Energy Partnership (CEP), un
projet de démonstration financé par le gouvernement de Berlin. En avril
2005, il a remporté le Rallye Monte Carlo en catégorie véhicules à pile
à combustible, et à Paris il a obtenu les meilleures notes des
catégories slalom, émissions et rejet de CO2.
L’Opel Zafira 1.6 GNV (Gaz Naturel
pour Véhicules) est un monospace compact à sept places alimenté au gaz
naturel dont le lancement commercial est imminent. Il a obtenu
d’excellentes notes dans les tests pour son freinage et son silence.
Epaulé par le Combo 1.6 GNV, le modèle précédent de Zafira 1.6 GNV
s’était déjà vendu à 20.000 exemplaires, ce qui a permis à Opel de se
positionner nettement en numéro un du marché des véhicules au gaz
naturel en Allemagne. Son système Monovalentplus est conçu pour offrir
un maximum de rendement en fonctionnement au gaz naturel. Les coûts de
carburant peuvent être ainsi réduits d’environ 30% par rapport aux
versions diesel, et même d’environ 50% si l’on considère les
motorisations essence. Les émissions sont également plus faibles :
environ 20% de CO2 de moins qu’un moteur essence, et 15% de moins qu’un
diesel. Les véhicules Opel au GNV offrent une autonomie dépassant les
500 kilomètres.
 La
9-5 2.0t BioPower de la branche suédoise de GM, Saab, a dominé les
catégories accélération et freinage. Fonctionnant au bioéthanol (E85),
elle se montre plus puissante que le modèle doté d’un moteur équivalent
à essence, avec des émissions de CO2 pourtant réduites. Le
fonctionnement au bioéthanol (E85), un carburant renouvelable, permet au
moteur de passer de 110 kW/150 ch à 132 kW/180 ch tout en émettant
environ 90% de moins de dioxyde de carbone dans l’atmosphère qu’en
fonctionnement essence. La dynamique Saab BioPower, commercialisée dans
d’autres pays européens, représente actuellement environ 80% des ventes
globales de la gamme 9-5 en Suède.
Premier véhicule d’une nouvelle génération d’hybrides, GM avait engagé à
Paris le Saturn Vue Green Line, qui s’est tout de suite distingué sur le
plan de la sobriété. Ce SUV compact parvient à abaisser jusqu’à 20% ses
consommations par rapport à une
version conventionnelle à essence. Novateur, son groupe motopropulseur
utilise une gestion électronique sophistiquée et un original système de
moteur électrique faisant aussi office d’alternateur, le tout associé à
un quatre cylindres 2,4 litres VVT à distr ibution
variable. Ce dernier développe 170 ch/127 kW, un gain important par
rapport aux 106 kW/143 ch qu’offre le 2,2 litres du Saturn Vue
conventionnel.
Une stratégie en trois étapes basée sur la
technique et l’économie
La stratégie en trois temps engagée par GM, plus grand constructeur
automobile du monde, est une politique de court, moyen et long terme.
Elle prévoit de continuer à améliorer les moteurs à combustion interne
conventionnels, d’augmenter le recours à des carburants alternatifs tels
que le gaz naturel et le bioéthanol, et de recourir à des systèmes
hybrides là où de tels systèmes peuvent présenter le plus d’avantages. A
long terme, la commercialisation de véhicules fonctionnant sur pile à
combustible alimentée par hydrogène offrira la possibilité de proposer
une voiture sans rejet, et d’imposer un moyen de transport totalement
compatible avec l’environnement.
D'autres articles concernant les
technologies hybrides et les énergies alternatives sont disponibles ICI
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