|
|
| |
|
TECHNOLOGIES HYBRIDES & ENERGIES ALTERNATIVES |
| |
Plus de
100.000 véhicules hybrides Honda
vendus à travers le monde
En mai 2005, les ventes de Honda à moteur hybride à travers le monde ont
atteint le chiffre magique de 100.000 unités. La Civic IMA se présente
comme le best-seller de cette gamme avec 78.000 exemplaires vendus. Le
principal marché reste les États-Unis, suivis du Japon et de l'Europe.
 C'est en Novembre 1999 que les ventes de Honda hybrides
ont débuté au Japon avec l'Insight, un coupé deux places futuriste. À ce
jour, l'Insight est disponible au Japon, en Amérique et en Angleterre.
Avec son moteur 3 cylindres 1,0 litres essence associé à un générateur
et à un moteur électrique pour une puissance combinée de 76 ch,
l'Insight affiche une consommation ne dépassant pas les 3,4 litres aux
100 kilomètres, tandis que ses émissions de CO2 sont extrêmement
faibles, avec 80 g/km. Grâce à sa structure légère, son poids ne dépasse
pas les 835 kg, son Cx de 0,28 contribuant en outre à l’excellence de
ses performances. Pour autant, la raison n'est pas ennemie de la
sportivité : ainsi, le 0 à 100 km/h est abattu en 12 secondes seulement,
tandis que la voiture atteint 180 km/h en vitesse de pointe. En mars
2000, un petit contingent d'Insight a été exporté vers l'Europe.
C'est en décembre 2001 que commence l'irrésistible ascension du modèle
hybride le plus vendu de Honda, la Civic IMA, avec plus de 78.000
exemplaires immatriculés de par le monde à ce jour. Basée sur la berline
Civic 4 portes, l’IMA est animée par un 4 cylindres essence 1,3 litre
développant 81 ch, auquel les ingénieurs ont greffé un moteur électrique
de 9 ch, pour une puissance totale de 90 ch. Malgré une surcharge de 400
kilos et une augmentation des performances par rapport à l'Insight, le
Cx favorable (également de 0,28) et l'évolution de la technologie IMA
permettent de contenir la consommation à 4,9 litres aux 100 kilomètres
et les émissions de CO2 à 116 g/km. Depuis début 2004, la Civic IMA est
également disponible sur le marché belge au prix de 22.000 euros.
Depuis peu, le troisième véhicule hybride de Honda est en vente aux
États-Unis et au Canada : l'Accord Hybrid dispose d'un V6 essence de 3,0
l affichant 240 ch qui, couplé au système IMA, offre 255 ch pour une
consommation moyenne d'à peine 7 litres aux 100 kilomètres – une valeur
qui concerne normalement des véhicules deux fois moins puissants. Pour
atteindre ces chiffres, une rangée entière de cylindres s'arrête de
fonctionner lors de parcours effectués à vitesse stabilisée, ce qui
autorise de substantielles économies de carburant.
L'application de technologies écologiques : une tradition chez Honda
Fidèle à la philosophie de Soichiro Honda – « nous voulons être une
entreprise dont la société veut qu’elle existe ! » –, Honda s'est
toujours obligé à être leader en matière de développement moteur. Ainsi,
dès 1974, un quatre cylindres doté de la technologie CVCC (Compound
Vortex Controlled Combustion) - animait déjà la Civic CVCC. Ce moteur
était le premier à satisfaire aux dispositions contraignantes du « Clean
Air Act » américain, et ce, sans catalyseur jusqu'en 1983.
Le premier moteur hybride Honda, installé dans l'Insight, sera
officiellement présenté au Salon de l'Automobile de Francfort en 1999.
Depuis 2000, la Honda Insight a toujours remporté haut la main le titre
envié de « Moteur de l'année » dans sa catégorie de cylindrée,
récompensé décernée par le jury de l’Engine Technology International,
qui regroupe des professionnels de haut vol. Dans le sillage de ces
succès, le passage de témoin à la Civic IMA s'est fait sans heurts : en
2004 et pour la troisième fois de suite, elle remporte, elle aussi, ce
trophée tant convoité dans sa catégorie. Ce qui a convaincu le jury dans
cette Civic 1,3 l IMA, c'est le juste équilibre entre le dynamisme du
moteur, son appétit d'oiseau et ses émissions extrêmement faibles. Selon
l'un des membres du jury, «la concurrence essaie de suivre, mais le
moteur de la Civic IMA garde une longueur d'avance».
En Amérique, Honda a conforté sa position de leader dans la course au
titre du « Constructeur le plus écologique » décerné tous les deux ans
par l'UCS (Union of Concerned Scientists). Cette année encore et pour la
quatrième fois consécutive depuis 1998, Honda s'est à nouveau vu
décerner cette récompense. Le constructeur a amélioré sa performance
globale en construisant des véhicules dégageant, par rapport à la
moyenne de l’industrie, deux fois moins de substances nocives
responsables de la formation du smog et 18 % de gaz à effet de serre en
moins. Pour reprendre les mots de David Friedmann, directeur de
recherches dans le cadre du programme « Véhicules propres » à l'UCS : «
Honda sort vraiment du lot dès qu'il s'agit de construire des voitures
ou des camions propres ».
D'autres articles concernant
les technologies hybrides et les énergies alternatives sont disponibles
ICI
 Haut de page
|
 Autopress France
|
