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FORD GT |
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LA DEMANDE POUR LA FORD GT EN EUROPE DEPASSE LARGEMENT
L’OFFRE
Plusieurs Ford GT supplémentaires seront destinées au marché européen, à
la suite de l’accueil extrêmement enthousiaste réservé par la clientèle
 BRENTWOOD, le 24 novembre 2003 – Le nombre de clients
européens ayant fait part de leur intérêt pour l’achat d’une Ford GT est
vingt fois supérieur au nombre de voitures qui seront importées par Ford
en Europe. Par voie de conséquence, le nombre de Ford GT acheminées en
Europe par le biais des canaux officiels de Ford a été majoré des 80
voitures initialement prévues à 101 unités.
Ce nombre est
identique au volume original de 101 Ford GT ayant été produites par Ford
en Europe. Cette augmentation témoigne également de l’extraordinaire
engouement généré par cette voiture en Europe, qui a été l’un des points
d’orgue des célébrations du centième anniversaire de Ford Motor Company
en 2003.
Les clients potentiels
ont fait part de leur intérêt avant même la publication du tarif
officiel pour cette voiture sur le marché européen. Aux Etats-Unis, un
prix indicatif inférieur à $150.000 a été provisoirement annoncé, auquel
il conviendra toutefois d’ajouter pour l’Europe un surcoût destiné à
couvrir les charges d’expédition supplémentaires et les coûts
d’homologation. Les livraisons en Europe sont prévues durant le
quatrième trimestre de l’année 2004.
Plus de
2.000 clients pour 101 voitures
Les clients européens
désireux de manifester leur intérêt pour l’acquisition des Ford GT en
édition limitée ont été en mesure de le faire par l’entremise d’un site
Internet dédié,  consultable
à l’adresse www.FordTeamRS.com. Jusqu’à
présent, pas moins de 1.900 inscriptions ont été enregistrées via ce
site Internet, auxquelles il convient encore d’ajouter les 250 autres
clients ayant approché Ford directement pour exprimer leur intérêt pour
l’achat d’une Ford GT.
La possibilité de
manifester son intérêt a été clôturée le 21 novembre dernier ; les
clients inscrits recevront un formulaire de demande qui leur permettra
de mener à bien les étapes ultérieures de la procédure d’achat.
Durant une période limitée, venant à expiration le 07 décembre 2003,
toute personne n’ayant pas encore manifesté son intérêt sera en mesure
de télécharger le formulaire de demande à l’adresse
www.FordTeamRS.com.
Malheureusement, seule
une partie de ces clients européens désireux d’acquérir une Ford GT
seront en mesure d’accomplir la dernière démarche préalable à l’achat.
Les rares privilégiés seront sélectionnés en fonction d’un ensemble de
critères destinés à trouver, pour cette voiture mythique, les acquéreurs
méritants et adéquats. Le Président et COO de Ford Europe, Lewis
Booth, et les cadres supérieurs de cette société, ratifieront la
sélection définitive.
La
production de la Ford GT arrive en Europe
Au début de cette
année, l’un des trois prototypes de production de la Ford GT – non
disponibles à la vente et construites spécialement pour le 100ème
anniversaire de Ford  Motor
Company – a été acheminé au RU. Cette Ford GT rouge, numéro de
châssis 002, a, aux côtés de plusieurs célèbres voitures de course
signées Ford, provenant des quatre coins de la planète (dont les trois
GT40 victorieuses des 24 heures du Mans de 1966), participé à la dixième
édition du Goodwood Festival of Speed, organisé chaque année.
Un point d’orgue
classique de ce Festival est la présentation centrale à l’extérieur de
la Goodwood House. Cette année, Ford y a créé la plus haute
structure jamais érigée sur ce site, sous la forme d’une impressionnante
œuvre d’art retraçant l’un des plus hauts faits de l’histoire du sport
automobile pour Ford, à savoir le triplé des Ford GT40 lors des 24
Heures du Mans de 1966. La Ford GT40 a encore trusté les succès au Mans
en 1967, 1968 et 1969 et l’actuelle Ford GT est une réincarnation
moderne de cette fabuleuse voiture de sport.
Première voiture
vendue lors de la vente aux enchères de Pebble Beach
La première GT
proposée à la vente au public aux Etats-Unis, la voiture numéro 10, a
été vendue aux enchères par Christies lors du Concours d’Elégance 2003
de Pebble Beach, organisé le 17 août dernier. Le produit de cette vente,
soit $ 557.500, a dépassé toutes les attentes ; comme le veut la
tradition, cette somme sera en outre versée à une organisation
caritative.
Depuis 53 ans déjà, le
Concours d’Elégance de Pebble Beach en Californie est le lieu de
rendez-vous des plus belles voitures, ainsi que des voitures les plus
inhabituelles et les plus rares. Cet événement se double
également, chaque année, de la collecte de montants importants au profit
d’œuvres caritatives. Ford Motor Company a soutenu les deux volets de ce
Concours, en proposant notamment une Ford GT à la vente.
Ford Motor Company
certifiera qu’il s’agit de la première Ford GT jamais vendue ; cette
voiture sera produite conformément aux desiderata du dernier
enchérisseur, qu’il s’agisse de la couleur et des options, et elle sera
livrée par l’intermédiaire d’une concession Ford après le lancement de
la production au printemps 2004.
La
renaissance d’une légende
La Ford GT est
inspirée par la voiture qui a fait vibrer le cœur et les esprits des
amateurs
 de
sport automobile durant les années 1960. Le projet GT original
avait été mené par le Président et PDG de l’époque, Henry Ford II.
Son intention était de bouleverser le cours de l’histoire du sport
automobile. Avec ces voitures – communément appelés les GT40 en raison
d’une hauteur de toit de 40 pouces (soit +/- 102 cm) à partir du sol –
Ford remporta les 24 Heures du Mans quatre années consécutives – de 1966
à 1969. La famille de la Ford GT a remporté toutes les principales
courses d’endurance du monde et a permis à Ford de décrocher le
Championnat mondial des Voitures de sport en 1966 et en 1967 et le
Championnat du Monde des Constructeurs en 1966 et 1968.
Alors que la Ford GT
moderne et son illustre prédécesseur partagent une silhouette
pratiquement identique, chaque dimension, chaque courbe et chaque ligne
de la nouvelle voiture est une réinterprétation unique de l’original. Le
nouveau modèle est plus long d’environ 46 centimètres et plus haut de
quelque 10 cm. Propulsée par un moteur Ford MOD V8 suralimenté de 5,4
litres de cylindrée monté en position centrale, cette voiture affiche
une impressionnante cavalerie de 500 chevaux et un couple phénoménal de
500 N ewton mètre. Cette
puissance est transmise au bitume par l’intermédiaire d’une boîte-pont
manuelle Ricardo à six rapports, complétée par un différentiel hélicoïde
à glissement limité.
A l’instar de la
voiture de compétition, les panneaux du châssis en aluminium de la Ford
GT sont de type libre. En lieu et place des tubes d’acier ou de la
structure alvéolaire utilisé(e)s dans les années 1960, l’équipe chargée
du développement de la Ford GT a mis au point un tout nouveau cadre de
châssis en treillis d’aluminium. Les ailes avant enveloppent des roues
de 18 pouces et, clin d’œil à la tradition initiée par les Ford GT
originales, les portières se découpent partiellement dans le toit.
Les passages de roue arrière, occupés par des roues et des pneumatiques
de 19 pouces, modèlent la silhouette arrière de la voiture, alors que la
ligne partant du capot avant complète et parachève le profil de la
voiture au niveau du déflecteur arrière en forme de "queue de canard".
Le design intérieur se
définit par l’utilisation de "sièges ventilés" avant-gardistes et par
l’emplacement des instruments à bord de la voiture d’origine, avec des
jauges en tout point analogues et un grand tachymètre. De plus, des
versions modernes des interrupteurs à bascule équipant la voiture
d’origine permettent d’activer les principales fonctions.
D'autres
sportives sont accessibles ici
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