Par Marc Lebrun

Les fans de bandes dessinées feront le rapprochement avec "Diabolik" et sa compagne "Eva", je sais, les années ont passées depuis, mais je ne puis m'empêcher d'associer la Type E à ce héros...
Pour les plus cinéphiles d'entre nous, remémorons-nous également cette scène du "Petit Baigneur" où Louis de Funés est l'heureux propriétaire de ce modèle de Jaguar !

Plus sérieusement, au vu et au lire des spécifications techniques, il ressort que déjà en 1961, les performances étaient déjà bel et bien présentes.
De nos jours, la XKR a occupé la place laissée vide par la Type E depuis de trop nombreuses années, mais en y regardant de plus près, cette XKR n'est qu'une évolution intelligente de l'originale sportive de Jaguar : même capot long et plat, mêmes ouies de prise d'air, mêmes proéminences au centre du capot, etc...

Sous le capot de la Type E, nous retrouvions un bloc V12 de 3.781 cc dont la culasse était en alliage léger (déjà) et le bloc en fonte. La distribution était assurée par deux arbres à came en tête (chaines) et l'alimentation s'effectuait au travers de 3 carbus double corps SU HD8.
La puissance développée par l'ensemble était de 265 chevaux à 5.500 tours minute, le couple maxi étant de 26,5 mkg à 4.000 tr/min.

La transmission, de type propulsion, était exploitée au travers d'une boîte mécanique à quatre rapports. Le freinage était assuré par quatre freins à disques pleins. La direction à crémaillère n'était pas assistée.

D'une longueur de 4.457 cm, d'une largeur de 1.658 cm et d'une hauteur de 1.220 cm, la Type E pesait 1.117 kg seulement.

La vitesse maximale était plus qu'honorable, puisqu'elle atteignait 242 km/h et franchissait le cap du 0 à 100 kilomètres par heure en à peine 6 secondes 9 !

Nous sources ne laissent pas apparaître les chiffres de la consommation de l'engin, et c'est peut-être mieux ainsi...

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