Entièrement remaniée au niveau
de la présentation, cette Ford cuvée 1969 s'est vue adjoindre une
nouvelle venue, à savoir la 20 MXL provoquant ainsi la disparition de la
MTS. De la même façon, la 15 MTS à fait place à la 15 MXL dans la
foulée.
L'équipement, jugé complet à l'époque, était relevé par un placage en
bois à l'intérieur des portes.
Les motorisations étaient bien connues, puisqu'il s'agissait des V4 et
V6 chères à Ford.
Au niveau du tableau de bord, les cadrans carrés ont cédés la place à
trois cadrans ronds, mais englobent les mêmes instruments de contrôle. Seules les versions RS reçoivent en plus, un
compte-tours, un manomètre de pression d'huile et un ampèremètre.
Latéralement, seuls les enjoliveurs permettaient de faire la distinction
entre les 17M et les 20M, en effet, sur ces dernières, ils étaient
légèrement plus travaillés. De face par contre, la distinction s'opérait
plus aisément puisque la calandre de la 17M était grillagée, alors que
celle de la 20M était constituée de barres horizontales chromées.
