Digne héritière de
la Skoda Superb première du nom, qui vit le jour en 1934, la berline
n’usurpe en aucun cas son appellation ! Dotée d’une élégance
exceptionnelle et d’un habitacle spacieux, la voiture répond à toutes
les attentes.
Marc Lebrun
Amalgame heureux de la voiture raison et de la voiture
passion tout en bénéficiant d’une exceptionnelle finition, la Superb
s’érige en porte-drapeau de la marque Tchèque. Définir la Superb
pourrait aisément se résumer en ces mots : la perfection dans ses plus
infimes détails !
Malgré cela, le chaland potentiel ne l’entend pas de cette oreille. En
effet, deux approches bien distinctes s’imposent : investir de 22.000 à
près de 34.000 € pour une Skoda semble inconcevable aux yeux de
certains, mais en replaçant les choses dans leur contexte respectif, il
est à verser à décharge de cette voiture que l’offre est unique en
regard du prix annoncé ! Pour s’en convaincre, il suffit de parcourir la
liste des prix de la concurrence…
Basée sur le châssis long de la Volkswagen Passat
(de 12 cm plus longue par rapport à la Passat européenne), la Superb se
distingue par son accessibilité aux places arrière grâce aux portières
les plus larges jamais conçues par la marque.
Que
d’éloges à verser également au chapitre du confort et des équipements,
jugez plutôt : ABS et EDS de série, boîte à gants réfrigérée, espace de
rangement pour parapluie et évacuation de l’eau de pluie dans la
portière arrière gauche (WetCase), accoudoir central avec espace de
rangement réfrigéré, rétroviseur intérieur électrochrome automatique,
éclairage intérieur tamisé, crochets repliables dans le coffre (afin
d’éviter que les sacs ne se renversent), trappe à skis avec housse de
protection logé derrière l’accoudoir central arrière, poignées de portes
éclairées de l’intérieur, siège conducteur à fonction mémoire (3
réglages sièges et rétroviseurs différents), lave-phares haute pression
rétractables automatiquement, rampes d’éclairage sur rétroviseurs, rampe
d’éclairage dans les portières, détecteur de pluie, 3 appuie-têtes
arrière, etc…
A bord, le plaisir s’accentue d’avantage encore. Un
tour de clé suffit pour entamer une symphonie digne d’un philharmonique V6. Après avoir
passé la première, relâchez tendrement la pédale d’embrayage, lancez
ensuite l’ensemble et enclenchez la deuxième, sollicitez maintenant
l’accélérateur : divin ! La belle est coupleuse, et c’est là son point
fort…
Le 2.5 V6 TDI issu du groupe VW fait sensation, tant au niveau des
prestations que de la consommation, à peine 5,4 litres en usage routier,
le tout, exploité au travers d’une boîte 6 vitesses. La motorisation
faisant l’objet de notre essai ne développait « que » 155 chevaux (114
kW), alors qu’actuellement, cette motorisation affiche désormais 163
chevaux (120 kW).
Sur route, la Superb convainc encore et toujours de
par ses qualités routières, sa tenue de route, ses suspensions et son
confort d’utilisation. Les bruits aérodynamiques sont superbement bien
filtrés, au même titre que la douce et agréable mélodie du moteur.
Le
modèle est disponible en trois niveaux d’équipements, respectivement
Classic, Comfort et Elegance. Petite cerise sur le gâteau, le « Pack
Salon » à 1 € seulement et actuellement disponible sur tous les niveaux
de finition. Sur la Superb Classic, il se décline sous forme du
Climatronic (valeur 379,00 €), sur la Superb Comfort il inclus la
peinture métallisée, le Parking Distance Control, les sièges avant
chauffants, l’alarme et l’ESP -de série sur les V6- (valeur 1.826,00 €),
et enfin, la Superb Elegance regroupe l’intérieur cuir, la peinture
métallisée, le Parking Distance Control, l’alarme et l’ESP -de série
toujours sur la V6- (valeur 2.243,00 €).
Reste enfin à la marque à l’écusson fléché de positionner cette Superb
dans le segment qui est le sien, celui des voitures d’exception. C’est
notre souhait le plus vif !
NOTRE AVIS
PERFORMANCES
PLAISIR DE CONDUITE
CONFORT
CONSOMMATION
FREINAGE
DIRECTION
COMPORTEMENT
ÉQUIPEMENTS
PRIX
MOTEUR
Cylindrée
2.496 cc turbocompressé, injection directe
Cylindres
6 en V
Alésage x course
86,4 mm x 78,3 mm
Taux de compression
18,5:1
Puissance maxi
155 cv / 114 kW à 4.000 tr/min
Puissance fiscale
13 cv
Couple maxi
310 Nm à 1.400 tr/min
Transmission
Boîte manuelle 6 vitesses - Traction
PERFORMANCES
Vitesse maximale
219 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h
9,5 secondes
CONSOMMATION
Cycle urbain
10,0 litres
Cycle extra-urbain
5,4 litres
Cycle combiné
7,0 litres
Réservoir de carburant
62 litres
Taux d'émission CO2
189 g/km
DIMENSIONS
Longueur
4.803 mm
Largeur
1.765 mm
Hauteur
1.469 mm
Empattement
2.803 mm
Voie avant
1.515 mm
Voie arrière
1.515 mm
Garde au sol
148 mm
Poids à vide
1.565 kg
Poids total autorisé en charge
2.150 kg
Poids tractable remorque non freinée
750 kg
Poids tractable avec remorque
freinée
1.600 kg
Volume du coffre
462 litres
CHASSIS
Direction
Assistée
Diamètre de braquage
11,8 m
Système de freinage
Double circuit hydraulique en diagonale +
servo
Freins avant
Disques ventilés et étriers monopiston
flottants
Freins arrière
Disques
Jantes
7 J x 17"
Dimension des pneus
225/45 R17
TARIF
Superb 2.5 TDI V6 Elegance 155 CV
33.100 € (boîte manuelle
6 vitesses)
Superb 2.5 TDI V6 Elegance 163 CV
33.600 € (boîte manuelle 6 vitesses)
Superb 2.5 TDI V6 Elegance 163 CV
35.740 € (boîte Tiptronic 5 vitesses)
TMC
867,63 €
Taxe de circulation annuelle
738,84 €
Il existe déjà une Superb à 20.960 € (2.0 MPI Classic 115 CV boîte
manuelle 5 vitesses)
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