Qu’est-ce qui peut différencier une Polo 75 cv
d’une Polo 75 cv ? Au premier abord rien, si ce n’est le type de
motorisation !
Il y a quelques semaines, nous vous avions présenté la
Volkswagen Polo 1.4 16 soupapes 75 cv version
essence, nous avons donc trouvé logique de poursuivre cette semaine
avec la Polo 1.4 Tdi 75 cv.
Extérieurement, et hormis le logo culminant en bonne place sur la droite
du hayon arrière, rien ne distingue ces deux voitures, c’est à
l’autopsie et derrière le volant que tout devient limpide !
A puissance égale, la Tdi s’avère beaucoup plus
fougueuse que sa consoeur au fuel, les reprises et les accélérations se
succèdent sans se ressembler !
Forte d’un cylindre en moins, la petite mazoutée nous interprète son
concert rageur fort agréable ma foi, et ce, dès la plus petite
sollicitation de la pédale de droite.
C’est qu’elle aime être menée vivement la petite !
Au chapitre du confort, rendons à VW ce qui lui appartient : une
finition exemplaire digne des modèles de catégories supérieures.
Pour preuve, l’équipement de base de notre véhicule
d’essai (Comfortline) se composait pas moins de l’ABS, de l’Airbag
conducteur, passagers et latéraux avant, de deux appuie-tête arrière, de
la préparation ISOFIX, d’une roue de réserve normale, d’une banquette
avec dossier rabattable en une partie, du prééquipement stéréo à quatre
haut parleurs et du module fonctionnel incluant le verrouillage central
et anti-carjacking, le lève-glace électrique avant, les rétroviseurs
extérieurs réglables et dégivrables électriquement ainsi qu’une lampe
incorporée dans la clé principale.
Bref, tous les qualificatifs accordés à la version
essence s’adaptent de la même manière à cet ardent petit diesel made by
VW.
Intéressons-nous donc d’avantage à cette merveille de technologie qui à
trouvé place heureuse sous le capot de la fourmi.
Il s’agit d’un trois cylindres en ligne de 1.422 cc affichant 75
chevaux, soit 55 kW (à 4.000 tr/min) et placé transversalement, deux
soupapes par cylindres, arbre à cames en tête, turbo, intercooler.
Orfèvre en matière de moteurs diesel, la maison
Volkswagen illustre ici une fois encore sa supériorité en ce domaine,
souvenez-vous, il n’est pas si loin le temps des gros 2,3 l développant
à peine 67 chevaux péniblement exploitables et dont la consommation
n’allait pas de paire avec les performances !
A ce niveau, la Polo affiche un appétit d’oiseau, ce qui peut sembler
assez paradoxal pour une fourmi…
Un petit peu plus de 5,5 litres en circulation urbaine et 4,0 litres/100
en usage routier, ce qui amène la petite à une consommation moyenne « Euromix »
de 4,5 litres de mazout seulement pour une vitesse de pointe flirtant
facétieusement avec les 170 km/h, de quoi surprendre certains
conducteurs « centristes » (sur circuit bien sûr…).
Le bloc 1.4 pointe de 0 à 100 km/h en à peine 13,6 secondes, et si ce
chiffre n’a rien d’exceptionnel en soi, il mérite d’être souligné en
raison du carburant utilisé et de la faible cylindrée du véhicule qui
affiche cependant 1.088 kg à vide sur la balance.
En bref, puissance, confort, économie et plaisir de conduite. A
consommer sans aucune modération, c’est évident !
