Cette marque
discrète, présente chez nous avec cinq modèles seulement, doit sa
renommée et sa reconnaissance au travers des victoires et performances
de l'Impreza. Trois titres consécutifs de "Champion du Monde des
Rallyes" ne sont pas l'oeuvre du pur hasard.
Cependant, force est d'admettre que Subaru ne compte aucune concurrente,
aussi bien au niveau du concept que du design.
En ce qui concerne le design justement, on aime ou on n'aime pas,
toujours est-il que cette Outback se fond dans la masse du flot de la
circulation sans attirer de regards envieux ou admiratifs.
Mais tout se passe essentiellement sous la robe de la belle ! Associez
le parfait équilibre du moteur boxer à la transmission AWD (All Wheel
Drive) pour pouvoir augurer des performances prodigieuses offertes par
cette superbe mécanique parfaitement huilée.
Pour le néophyte, rappelons la définition du moteur boxer et ses
avantages : les cylindres sont disposés à plat et sont opposés face à
face. Il en résulte un niveau sonore très limité, un centre de gravité
plus bas (procurant une tenue de route améliorée), une longévité et une
fiabilité accrue de même qu’un moteur plus compact et plus léger !
L’Outback H6 3.0 se voit dotée du VDC (Vehicle
Dynamics Control) qui n’est autre qu’un système actif de contrôle de la
stabilité. Ce dernier s’active, non pas avant, mais bien précisément à
l’instant où les limites sont atteintes. Lorsqu’une, voire plusieurs
roues risquent de perdre leur adhérence ou sont soumises à des
contraintes trop élevées dans un virage quelque peu serré, le système
VDC rétablit extrêmement rapidement l’équilibre, et ce, de manière
imperceptible.
La version H6 n’est disponible qu’avec la boite
automatique sportive à quatre rapports. Sur route, l’Outback se révèle
redoutable ! Silence de fonctionnement, bruits aérodynamiques bien
filtrés, suspension ferme et tout à la fois moelleuses (elle possède en
outre un régulateur de niveau installé sur l’essieu arrière), un confort
de limousine haut de gamme et un équipement complet.
La qualité de finition est irréprochable et les
matériaux utilisés ne souffrent d’aucune critique.
Cette Subaru reçoit également une mention très bien pour la sécurité. En
effet, elle est équipée d’origine de l’ABS à quatre voies, de quatre
airbags, des rétroviseurs chauffants à commande électrique, des
prétensionneurs de ceintures avant avec limiteur de tension, de la
régulation automatique de l’assise sur l’essieu arrière, du side-airbags,
du VDC ou encore de barres de renfort dans les portières.
Le 2.999 cc est très à l’aise pour emmener les
1.610 kg (à vide) de l’Outback, même si cela se traduit par une
consommation qui, sans être excessive en regard des performances et de
la cylindrée, n’est pas des plus insignifiante.
Afin de vous traduire les prouesses de l’Outback,
évoquons un cas bien concret : placez-vous gentiment derrière la ligne
blanche du premier feu rouge rencontré. Dès que celui-ci passe au vert,
enfoncez la pédale d’accélérateur et…admirez sarcastiquement le reste du
peloton dans votre rétroviseur ! Moins de 8,9 secondes pour passer de 0
à 100 km/h, mais accouplé au VDC et à l’AWD, la différence est
manifeste !
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Haut de page