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 Essai |
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La Mondeo ECOnetic, l'anti-Passat Blue Motion ?
Mis en ligne le 04/10/2008 - Par Benoît
PIETTE
 La
mode des versions affûtées se voit maintenant jumelée par une mode des versions
destinées aux "Momos", c'est à dire en terme de marketing à des gens "mobiles-moraux"
pour qui la consommation doit être plus que réfléchie… "C'est une génération
précaire (donc mobile) habituée à compter ses sous" [1]
Bref, ce sont des gens qui ne veulent que du socialement et de l'écologiquement
correct. Alors que pour les Bobos l'automobile doit rester un plaisir, pour les
Momos, elle doit répondre prioritairement à un besoin où "l'empreinte
planétaire" doit être la plus faible possible. VW l'a compris avec ses séries "Blue
Motion", Ford l'a suivi avec les séries "ECOnetic".
En fait, qu'est-ce qui change ?
La Ford Mondeo
repose en grande partie sur l'architecture du Ford S-MAX qui, rappelons-le, a
été élu Véhicule de l’année 2007. Cette ligne est robuste et son profil fait
penser à la Mazda 6.
Pour améliorer
son empreinte écologique, la Mondeo ECOnetic 5 portes possède un châssis
abaissé, des pneus à faible résistance au roulement et un kit aérodynamique
composé d'un déflecteur monté sur la calandre et d'un becquet aérodynamique
arrière. Toutes ces mesures contribuent à une meilleure pénétration dans l'air
et par conséquent, elles permettent de consommer moins de carburant et de
réduire les émissions de CO2.
Le moteur 1.8
Duratorq TDCi (125 ch. à 3700 t/min) n'a pas été oublié : il a été optimalisé
afin d'en réduire sa consommation mixte qui s'élève – suivant le constructeur –
à 5,3 l avec des émissions mixtes de CO2 de 139 g/km. Remarquons toutefois
l'absence de filtre à particules.
Afin de
contrôler la véracité de ces chiffres, on trouve un afficheur spécial dans le
combiné des instruments qui rend compte de la consommation instantanée et qui
indique aussi le moment optimal pour changer de vitesse.
En voiture, Simone !
L'impression
générale est très bonne, le sérieux est de mise et la finition impeccable. La
position de
 conduite
est vite trouvée et est agréable. Cependant, un seul petit grief : le dessous de
la colonne de direction frise méchamment les genoux. L'instrumentation est plus
que suffisante et contrairement à certaines de ses concurrentes, on y trouve
rapidement ses repères.
Son
habitabilité est très bonne et son coffre est une véritable soute de plus de
500 dm³ à près de 1500 dm³ suivant la configuration des sièges. En outre, de
nombreux rangements sont répartis dans tout l'habitacle. Notre exemplaire
bénéficiait d'une aide radar au stationnement, ce qui nous a facilité grandement
les manœuvres.
Sur route, la
suspension est confortable et les pneus – à faible résistance – sont silencieux
et leur "green label" n'hypothèque absolument pas la tenue de route en retrait
par rapport au trio français Citroën C5, Peugeot 407 et Renault Laguna. Il est
vrai qu'avec 125 ch., on ne risque pas de mettre à mal ce châssis malgré tout
excellent. Les vitesses, un peu longues, passent bien ; mais pourquoi seulement
5 dans une version qui se prétend écologique ? A allure constante, le moteur est
discret, mais gardez-vous de laisser tomber l'aiguille du compte-tours sous les
2000 rpm si vous voulez conserver une réponse franche à l'accélérateur !
La consommation
de l'essai a voisiné les 5,4 l/ 100 km, ce qui correspond bien aux données du
constructeur. Une sixième vitesse avec un étagement plus serré aurait pu encore
descendre cette valeur.
¿ Vale la pena ?
Compte tenu de
son prix intéressant (à partir de 25.400 EUR) et de sa consommation raisonnable,
la Mondeo ECOnetic est certainement un challenger sérieux pour la Passat Blue
Motion. Son habitabilité est étonnante, son silence de marche impressionnant et
de plus, elle est richement dotée. Dommage que l'essai ne soit pas transformé du
côté des choix "écologiques" comme l'absence d'une sixième vitesse et surtout
d'un filtre à particules…
Infos techniques détaillées et prix :
www.ford.be
Nos précédents essais sont disponibles
ICI
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