Mis en ligne le 06/06/2008 - Par Bob
MONARD
Le créneau des SUV (Sport Utility Vehicle) est en plein boum
puisqu’on en recense près de 800.000 écoulés en Europe durant le
dernier millésime.
Après les Land Rover Freelander, Peugeot 4007, Citroën C-Crosser,
VW Tiguan, Chevrolet Captiva, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia
Sorento, Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander, Nissan X-trail, Opel
Antara, SSangyong Kyron, Toyota RAV 4, Suzuki Grand Vitara et
BMW X3, …
voici que Ford s’en mêle ! Et à raison car il y a mis la
manière.
Dérivé de sa sœur C Max, le Kuga s’offre un look franchement
réussi et pratique : calandre en trapèze, optiques déployées
vers l’arrière, double échappement, hayon en 2 parties,... le
dernier-né de la famille Ford ne manque pas de style !
L’habitacle colorié, bien fini et avec moult espaces de
rangement, se montre accueillant !
Le coffre, fort de ses 410 litres, comporte deux planchers et
voit son volume s’accroître dès l’éclipse de la banquette
arrière (40/60). Génial d’avoir logé plusieurs espaces de
rangement- de dimensions différentes !- sous le plancher.
Sous le capot, un seul bloc !
Le 1997 cm3 TDCi de 136 ch, dont l’onctuosité fait merveille, se
doublera plus tard d’une motorisation 2.5
turbo essence riche de
200 ch. Au niveau de la transmission,
le choix est possible entre les roues avant et les 4
simultanément. Dans les 2 cas de figure, la boîte est manuelle
avec 6 rapports. 180 km/h en pointe, un couple maxi de 320 Nm
situé à 2000 tours,…le Kuga se montre alerte et sûr sur tous les
parcours en ingurgitant entre 6 et 6,5 litres aux cent. Dans ce
chapitre, signalons l’absence – comme sur la Mondéo- de bouchon
dans la trappe carburant qui se suffit donc à elle-même. Et
ravira les éventuels distraits puisque seul un « pistolet diesel
» peut y accéder.
Plaisant à conduire, le Kuga le doit à son excellent
comportement routier et son confort général de très bon niveau :
son insonorisation mérite la grande distinction !
L’ESP, l’air co, l’ordi, le démarrage/arrêt du moteur par bouton
poussoir, les excellents sièges, les 4 vitres électriques,…tout
concourt à en faire un interlocuteur de choix pour la
concurrence.
Cerise sur la gâteau, le Kuga se distingue par son prix :
disponible dès 27 .200 € en version Trend, il est facturé 29.200
€ dans ses atours Titanium Blue. Auxquels il convient d’ajouter
2000 euros pour la configuration 4X4.
Un monospace compact (4,44 m) au style affirmé et au prix
comprimé :
à découvrir de toute urgence !...
Nos précédents essais sont disponibles
ICI
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