La Getz, la nouvelle et sympathique petite
polyvalente de chez Hyundai
Unanimement saluée par la presse automobile, la
Getz s’inscrit dans un segment déjà bien convoité par les voitures
européennes pour ne pas dire encombré. Bien sûr, elle n’a pas le don
d’attirer à elle tous les regards, bien sûr, d’autres marques
européennes ont une offre similaire, mais il émane de cette compacte un
charme discret.
Une ligne harmonieuse associée à un équipement généreux pour sa
catégorie et trois motorisations essence : 1.1i – 12v, 1.3i – 12v et
1.6i – 16v. Une version diesel (1.5 CRDi – 12v de 82 cv/60kW) sera
disponible ultérieurement.
Elle est proposée en deux versions, 3 ou 5 portes.
La version faisant l’objet de notre essai est la 1.3 GLS 5 portes,
équipée de l’ordinateur de bord, des airbags latéraux, du boitier à
lunettes, des vitres électriques arrière, etc…
En circulation urbaine, la Getz se révèle agile et vivace mais elle
excelle également sur de longs parcours.
L’impression à bord ne reflète pas celle d’une petite compacte, les
surfaces vitrées sont généreuses et la pare brise plongeant, ce qui
confère une impression d’espace supplémentaire. De plus, la position de
conduite haute accentue encore d’avantage cet effet.
La planche de bord, tout en bénéficiant d’un dessin
agréable et fonctionnel, souffre malgré tout d’un petit manquement dans
la qualité des matériaux employés. Par contre, les espaces de rangements
ne manquent pas.
Le confort à bord est plus qu’honnête sans pour autant battre des
records. L’espace réservé aux jambes du conducteur est surprenant, voire
même assez rare.
La tenue de route est très saine, même si l’ESP ne fait pas partie de
l’offre.
Ambivalente aussi, puisqu’en rabattant les sièges
arrières (60/40) le volume du coffre sera étendu à 977 litres. A
souligner également le double plancher du coffre qui permet de
soustraire certains bagages aux regards indiscrets et malveillants.
Au niveau carburant, la Getz ne se montre pas trop gourmande puisqu’au
terme de notre essai, la consommation moyenne relevée n’était que de 7,3
litres en usage mixte et en adoptant une conduite normale.
L’insonorisation se situe dans une bonne norme également, les bruits
extérieurs sont agréablement filtrés et le moteur n’envahi pas
l’habitacle de manière excessive.
Les reprises, malgré la faible cylindrée, sont efficaces, la direction
se révèle précise au même titre que le freinage.
En bref, la Getz nous apparaît comme étant une
rivale sérieuse, surtout en tenant compte du prix d’attaque dans la
version de base qui est affiché à 8.899 € (358.985 Bef). Agréable,
sympathique, endurante et financièrement attractive, tel est notre
sentiment…
La Getz, la nouvelle et sympathique petite
polyvalente de chez Hyundai
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