Dans le domaine des
diesel, Toyota a tapé un énorme pavé dans la mare avec son moteur D4-D.
Au rapport cylindrée-performances, celui-ci occupe incontestablement le
haut du panier.
Alain
Hoebeke
Y a
pas photo ! 1.364
cc pour 90 ch, une vitesse de pointe de 180 km/h et une consommation en
cycle combiné de 4.8 l/100 (notre essai : 6.2 en version manuelle et 6.5
pour la MMT), voilà des chiffres suffisamment attrayants pour que l’on
s’y attarde.
Et le ramage vaut le plumage. Sur la route, cette « Toy » est loin
d’être un jouet ! Le moteur offre des courbes de puissance et de couple
harmonieuses. Cette berline a donc tout ce qu’il faut où il le faut. En
reprises, accélérations autant qu’en vitesse de croisière : mention «
Très bien ». Notre préférence ira à la boîte manuelle. La transmission
MMT vous enlève peut-être la pédale d’embrayage, elle demande encore un
certain doigté sous peine de vous gratifier de « trous » sensibles au
passage des rapports.
La dynamisme et le côté pétillant de ce moteur ferait presque oublier la
mine un peu « tristounette » de l’intérieur des Toyota. Qualité,
rigueur, fonctionnalité sont au rendez-vous pas les fantaisies, couleurs
ou débauches d’équipements. Mais si vous avez déjà possédé une Toyota,
cela, vous le savez déjà.
Plus d’infos : fiche technique et prix en annexe ou www.toyota.be
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