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Citroën C3 1.4 HDi 14v 92 ch

Une personnalité bien à part
Au travers de propos véhiculés par la presse, certains ont cru bon de comparer la petite C3 à la 2 CV, estimant –bien à tort- qu’elle allait en reprendre le flambeau. Avec tout le respect que je loue à la deuche –qui m’apparaît comme un symbole, une référence, que dis-je : un mythe- et hormis peut-être une suspension assez moelleuse prédisposant à un léger tangage dans les virages, rien n’associe ses deux véhicules !
Affichant un look résolument sympathique aux courbes fluides et bombées, la C3 n’attirera pas qu’une clientèle juvénile. Les seniors apprécieront sans conteste l’aisance procurée par sa garde au sol élevée  lui conférant une hauteur plus qu'honorable et qui facilite amplement l’accès au véhicule ainsi que sa sortie.
La position de conduite se révèle agréable et les surfaces vitrées sont importantes.
Les chiffres ne trompent pas : depuis sa commercialisation en janvier de cette année, la C3 équipée du moteur 1.4 (essence et diesel confondus) représente déjà 15% du total des ventes de la marque aux chevrons.
Les coloris intérieurs sont harmonieux et clairs, et les accessoires sont à la hauteur.
L’instrumentation se décline sous forme d’un tachymètre digital surmonté d’un compte-tours en arc de cercle. La température du moteur et la jauge de carburant s’exposent sous l’aspect de pavés diodes luminescentes orangées.
L’affichage des commandes audio s’effectue au travers d’un écran à cristaux liquides monochrome flanqué au centre du tableau de bord.
Les espaces de rangements ne font pas défaut, et ce y compris les tiroirs sous les sièges.
Sur la route, la puissance du 1.4 HDi 16 soupapes développant 92 chevaux est plus que satisfaisante. Cette motorisation souffre néanmoins d’un manque de reprise à bas régime. En effet, sous la barre des 2.000 tours minute vous n’aurez que le choix d’attendre ou de faire cirer l’embrayage pour vous lancer.
Il s’agit apparemment d’un petit bug informatique, et Citroën nous confirme que cette déficience au niveau de la gestion électronique de l’alimentation fait actuellement l’objet d’une étude toute particulière afin d’être résolue dans les meilleurs délais.
Les motorisations 1.4 HDi de 70 chevaux ne semblent pas être sujettes à ce petit désagrément –tout passager soit dit en passant-.
Le freinage est fidèle à la réputation de Citroën : endurant, puissant et précis tout à la fois.
La tenue de route ne souffre d’aucune critique et le silence à bord est appréciable pour un véhicule de cette catégorie.

Toutes les C3 sont équipées de l’ABS avec répartiteur électronique et freinage d’urgence, de l’airbag conducteur et passager (désactivable), des airbags latéraux, du verrouillage centralisé, des vitres à commande électriques à l’avant, de la direction assistée électrique, du siège conducteur réglable en hauteur, du volant réglable en hauteur et en profondeur et de la banquette arrière fractionnable en 1/3 – 2/3.

En résumé, le C3 nous apparaît comme un véhicule original tout en courbes –associant un design futuriste inspiré de lignes nostalgiques du meilleur effet- et extrêmement plaisant à conduire, tant en conditions urbaines que sur autoroutes.

Marc Lebrun

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