Il y a série 5 et
série 5. Cette
réflexion « bâteau » vous traîne dans la tête lorsque vous sortez d’un
essai qui vous a permis d’apprécier successivement les qualités de la
525 d et de la 535 d Touring.
Si vous en avez l’occasion, respectez cet ordre d’essai pour garder un
moral d’acier. La « petite » offre déjà d’entrée de jeu des qualités de
grandes routières dignes du constructeur bavarois mais finalement après
quelques kilomètres, c’est surtout la bonne volonté de sa boîte
automatique à 6 rapports qui frappe le plus l’imagination. L’aménagement
intérieur de ce grand break de luxe est extrêmement bien fini mais pas
vraiment spectaculaire malgré la centrale d’informations comprenant le
GPS et les phares directionnels. Pas d’astuce en dehors d’un espace de
chargement compartimenté, encore moins de gadget, mais « seulement » un
environnement raffiné où le cuir côtoie avec bonheur des éléments de
plastique pas toc. Du beau travail qui va transformer vos déplacements
en longues promenades agréables. Pas démesurée au niveau habitabilité,
pas exorbitante en ce qui concerne le volume de chargement, la 525 d
Touring se distingue avant tout par sa ligne unique et une qualité de
finition générale supérieure à la moyenne.
Par contre, si vous voulez une « Béhème », une vraie, on ne peut que
vous conseiller la version 535 d. C’est la même voiture mais ce n’est
plus le même monde. Les quelque 272 ch et surtout 560 Nm (2000 t/m) du
3.0 l diesel (bloc 6 cylindres de la 530 d) suralimenté
par
deux turbocompresseurs montés en série lui confèrent des performances
époustouflantes que le châssis digère avec bonheur malgré les 1830 Kilos
de la belle. Assise sur des jantes alu de 17 pouces son grand méchant
look ne passe pas inaperçu. Diodes lumineuses sous les rétroviseurs pour
la reconnaître la nuit, accessoires de carrosserie spécifiques
(boucliers et jupes) achèveront de lui donner à l’extérieur cette touche
de distinction qui ravira les sportifs. A l’intérieur, la finition « alu
» en matériau composite peut étonner mais ne décevra pas. Volant en cuir
à trois branches, projection des indications du tableau de bord sur le
pare-brise et marchepieds « M » achèveront la mise en scène de cette « 5
» hors du commun. Attention à votre permis, la boîte automatique est à
nouveau à l’honneur et met bien en valeur les rondeurs de cette
splendide mécanique : Jugez plutôt : 0-100 km/h en 6.6 s. et vitesse de
pointe de 250 km/h
Vous comprenez aujourd’hui ce qu’on veut dire quand on vous écrit : il y
a série 5 et série 5 ?
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