Sous les traits de cette sublime voiture se
cache celle par qui Venturi va peut être repartir de bon pied ! Du
moins, espérons-le ! Le principe est simple et connu, c'est d'ailleurs
exactement le même que celui qui a donné vie à Lotus : simplicité,
légèreté... La Fetish, puisque c'est son nom, est donc une voiture
légère (environ 850kg) et munie d'un moteur connu et fiable, qui
développera environ 180cv. Pour le moment, le prototype (roulant) est
équipé du F4R de Renault, à savoir le moteur qui équipe la Clio RS de
172cv. Mais il n'est pas exclu que le moteur soit fourni par un autre
constructeur français (le 2.0 177cv de Peugeot ?), voir par un moteur
japonais. Au niveau sensations, que du bon donc ! et pour le prix aussi,
puisque avec 32 000€ annoncés pour le moment, il y a là de quoi
concurrencer les voitures de celui qui a créer le concept, les Elise....
L'intérieur s'inspire de la moto, mais espérons que Venturi (2 le
retour) ne connaisse pas le même sort que son homologue à deux roues,
Voxan....
Sous les traits de cette sublime voiture se
cache celle par qui Venturi va peut être repartir de bon pied ! Du
moins, espérons-le ! Le principe est simple et connu, c'est d'ailleurs
exactement le même que celui qui a donné vie à Lotus : simplicité,
légèreté... La Fetish, puisque c'est son nom, est donc une voiture
légère (environ 850kg) et munie d'un moteur connu et fiable, qui
développera environ 180cv. Pour le moment, le prototype (roulant) est
équipé du F4R de Renault, à savoir le moteur qui équipe la Clio RS de
172cv. Mais il n'est pas exclu que le moteur soit fourni par un autre
constructeur français (le 2.0 177cv de Peugeot ?), voir par un moteur
japonais. Au niveau sensations, que du bon donc ! et pour le prix aussi,
puisque avec 32 000€ annoncés pour le moment, il y a là de quoi
concurrencer les voitures de celui qui a créer le concept, les Elise....
L'intérieur s'inspire de la moto, mais espérons que Venturi (2 le
retour) ne connaisse pas le même sort que son homologue à deux roues,
Voxan.... 
