Le
concept-car Chrysler ME Four-Twelve La toute première Super Car
Chrysler à moteur central
La spectaculaire
Super Car ME Four-Twelve à moteur central V12 quadruple turbo, vient de
pousser ses premiers feulements sous les feux de la rampe et s’avère
être la Chrysler la plus évoluée jamais construite.
Preuve
technique ultime et brillant exemple des capacités du Groupe Chrysler,
la ME Four-Twelve a non seulement établi un véritable record du monde de
performance pour un véhicule de sport à moteur central et roues arrière
motrices, mais également celui de la rapidité de développement.
Moins d’une année a été nécessaire pour la réaliser totalement, le
Groupe Chrysler ayant fait appel aux meilleurs consultants en ingénierie
automobile pour accélérer son développement.
La ME Four-Twelve présente des lignes fluides et aérodynamiques et
simultanément, elle laisse transparaître son niveau de puissance, de
performance et de prestige.
Elle ajoute une nouvelle page dans le livre des performances de la
marque Chrysler.
Moteur AMG et boîte et embrayage Ricardo pour des performances 0-96 km/h
sans rivales :
Le coeur de la ME Four Twelve est un superbe moteur V12, 6 litres tout
aluminium quadruple turbo. Doté d’arbres à cames en tête, de trois
soupapes par cylindre, d’une injection séquentielle électronique et d’un
taux de compression de 9,0/1, le moteur de la ME Four-Twelve, mis au
point par AMG, développe 852 ch @ 6250 tr/min avec un couple de 102,1
m/kg é 2000-5000 tr/min et fonctionne à essence sans plomb. Sa puissance
spécifique est de 142
ch/l et avec un poids à vide 1300 kg, la ME Four-Twelve offre un rapport
poids/puissance de 1,54 kg/ch.
Et, s’avérant tout à fait à l’aise dans la famille des Super Car, les
performances de la ME Four-Twelve sont époustouflantes. Lors des essais
effectués par le Groupe Chrysler, la ME Four-Twelve a été mesurée à
l’accélération de 0-96 km/h en 2,9 secondes et 0-160 km/h en 6,2
secondes – avec un incroyable passage aux 400 m en 10,6 secondes à la
vitesse de 227 km/h.
La vitesse maxi estimée de la ME Four-Twelve est de 396 km/h. La boîte
de vitesses Ricardo sept rapports double embrayage (DCT) a été
développée spécialement pour ce véhicule.
Structure composite de haute technologie et
agilité de félin :
La ME Four-Twelve est dotée d’une carrosserie en fibre de carbone à la
pointe du progrès, conçue pour habiller une caisse monocoque en nid
d’abeille en fibre de carbone et aluminium. Des
structures déformables en aluminium ainsi que des faux-châssis
chrome/moly viennent compléter la structure porteuse rigide de la ME
Four-Twelve. Bénéficiant d’une rigidité structurelle proche de celle
d’une voiture de compétition, la suspension, la direction et les freins
de la ME Four-Twelve sont adaptés pour répondre aux performances d’une
Super Car.
La suspension se compose d’une double triangulation à bras longs et
courts (SLA), de tirants en aluminium coulé, d’ensembles
ressorts/amortisseurs opposés horizontaux avec réservoir à distance et à
contrôle de la compression/détente à commande électronique, de poussoirs
en acier inoxydable et d’une barre anti-roulis en forme de lame.
La direction assistée à crémaillère présente un rapport de
démultiplication de 16/1 avec 2,4 tours de volant de butée en butée et
un diamètre de braquage de 10,8 m.
Le système de freinage de la ME Four-Twelve présente d’énormes disques
de freins ventilés en carbone/céramique de 380 mm avec étriers monoblocs
en aluminium à six pistons et ABS
hydraulique pour offrir des performances de haut niveau dans toutes les
conditions d’utilisation. De ce fait, les disques en matériau composite
sont 65% moins lourds que ceux en acier.
La ME Four-Twelve est chaussée de jantes en aluminium de 19 X 10 ‘’ à
l’avant et de 20 X 12,5’’ à l’arrière. Elle reçoit des pneus Michelin
hautes performances – 265/35ZR-19 à l’avant et 335/30ZR-20 à l’arrière.
La création la plus aboutie du Département Design de Chrysler – le
raffinement du plus petit détail aérodynamique :
Longue de 4541 mm, large de 1998 mm et haute de 1140 mm, la ME
Four-Twelve deux places à moteur central marque par sa présence – elle
semble toujours prête à bondir. Sa carrosserie en fibre de carbone a été
sculptée pour donner une impression d’ensemble monobloc, peaufinée par
les longues heures de développement dans la soufflerie du Groupe
Chrysler à Auburn Hills, Michigan.
Sa forme en coin, très prononcée – afin de pouvoir créer une pression
d’appui suffisante sur les roues arrière, a été conçue afin d’offrir une
stabilité sans défaut aux vitesses ultra élevées que peut atteindre la
ME Four-Twelve.
Un habitacle élégant et centré sur le
conducteur : Toutes les fonctions clés pour le conducteur sont à portée de
main dans le poste de conduite, y compris les palettes de sélection des
rapports montées sur la colonne de direction (avec les
fonctions de contrôle de démarrage et d’antipatinage), elles commandent
la boîte de vitesses Ricardo à sept rapports dotée d’un embrayage
bi-disque à bain d’huile.
L’intérieur fonctionnel n’est pas pour autant spartiate, la ME
Four-Twelve bénéficie d’un garnissage en fibre de carbone, de sièges
sport à sellerie cuir, d’un volant réglable en inclinaison, d’une
climatisation automatique et d’un système audio de luxe.
Par ailleurs, l’habitacle comprend :
Des sièges en carbone pesant chacun 12,3 kg
Un espace habitable avec 942 mm de garde au toit et 1085 mm d’espace
aux jambes
Un large toit en verre prolongeant le pare brise
Un repose pied ajustable pour le passager afin d’obtenir la meilleure
position dans les cas de virages très prononcés.
En termes de matériaux de pointe, d’efficacité aérodynamique et de
performances dynamiques, la ME Four-Twelve représente l’aboutissement du
savoir-faire technique de Chrysler.
Toutes les connaissances accumulées par Chrysler sur la création
d’automobiles passionnantes, désirables, se retrouvent en elle et en
tant que telle, ce n’est pas un véritable concept car mais plutôt le
prototype d’une future série limitée d’une version routière.
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