Citroën a dévoilé pour la première fois, lors du salon de Genève
1999, le concept C6 Lignage, l'une des voix architecturales et
esthétiques illustrées par la marque pour un futur haut de gamme.
Conçu par le centre de style Citroën, C6 Lignage s'inscrit dans la
tradition des grandes berlines Citroën tout en exprimant sa capacité de
renouveau et de créativité, sa recherche constante de l'alliance entre
les qualités routières exceptionnelles et l'art de vivre à bord.
D'une ligne sobre, fluide, et aérodynamique qui favorise une moindre
consommation, C6 Lignage est tout entière vouée aux grands espaces.
L'intérieur généreux offre les conditions optimales de confort aux
quatre passagers.
Le luxe est omniprésent au travers des matériaux utilisés et des
équipements proposés : télévision, connexion informatique, accès à
Internet...
C6 est entièrement conçue autour d'une idée maîtresse : le bien-être.
La générosité de ses formes se veut le témoignage de sa force, preuve
d'un espace de voyage exceptionnel.
Après des études d'ingénieur complétées par une maîtrise de
design industriel automobile au Royal College de Londres, Mark Lloyd
rejoint PSA comme designer en 1989. A son actif, Activa2 et Xanaé.
Depuis un an, il dirige " l'avance de phase " chez Citroën. En d'autres
termes : la recherche de style et de design pour les véhicules et la
marque.
Comment naît un projet de concept-car ? M.L: Pour tous les " nouveaux
programmes ", qui s'étalent normalement sur un an, nous faisons d'abord
des recherches préliminaires sur un concept de véhicule, sur ses lignes
générales... A ce stade, nous travaillons en liaison avec la direction
des produits, mais aussi avec des architectes. Un cahier des
charges " produit " nous est remis : il décrit la clientèle et le
segment de gamme visés. Nous disposons également d'éléments techniques
(on les appelle " le 5ème de référence ") qui vont décrire visuellement
les éléments essentiels : l'emplacement des éléments mécaniques,
longueur, largeur et hauteur, etc… Bref, tous les points qu'il nous faut
respecter.
Nous faisons ensuite des recherches : dessin 2D, maquette 3D,
définitions numériques… Et nous aboutissons à des propositions de style
et de volume. L'ergonomie est aussi un élément important. Car, à ce
moment du développement (en " avance de phase "), nous devons nous
concentrer à la fois sur l'extérieur et la disposition de l'intérieur.
A la suite de ce premier travail, l'architecte effectue une synthèse
technique du programme que nous lui remettons. Une fois la première
étape de conception achevée, nous introduisons enfin les innovations
technologiques destinées au projet.
Voilà, dans les grandes lignes, les différents stades de gestation d'un
projet comme le C6 Lignage. Mais c'est d'abord et avant tout le travail
d'une équipe qui s'articule autour d'un chef de projet, de designers et
du responsable produit.
De votre point de vue, qu'est-ce qui fait du C6
Lignage le haut de gamme du futur?
M.L: Face aux codes visuels très stricts de ce segment, nous avons
voulu marquer une rupture de style tout en respectant une continuité
d'image, la fameuse " philosophie " de la marque à laquelle nous tenons
tous. Autrement dit, la personne qui voit le C6 dans la rue doit savoir
que c'est une Citroën, avec sa partie avant fluide, élégante, et son
habitacle très long.
Le C6 présente tous les incontournables d'un haut de gamme (qualité,
matières, soin, couleurs …). Il se distingue pourtant par ses
proportions et ses vitres allongées à l'arrière. Comme pour un catamaran,
la stabilité longitudinale et les lignes transversales sont des points
sur lesquels nous avons beaucoup insisté.
Et puis il y a de multiples " surprises ", en particulier dans la zone
trois quart arrière. On est en fait étonné par la perception que l'on
peut avoir de différents détails qui ne se trouvent pas forcément là où
on les attend. Par exemple, l'ambiance très lumineuse des couleurs
intérieures est renforcée par un éclairage zénithal qui provient du
vitrage dans le toit. Ainsi se crée un jeu d'ombres et de lumières qui
dessine des chevrons.
Dans le C6, nous roulons avec la marque… Il transmet ainsi une
conception contemporaine de la vitesse. Le client doit pouvoir aller
loin et vite tout en se sentant en pleine sécurité (car la sécurité,
vous le savez, est l'une des valeurs clés de Citroën).
C6 Lignage est vrai 4 places. Chacun doit s'y sentir bien. Nous avons
privilégié l'autonomie et la vie individuelle à bord. .Le multimédia y
est bien sûr très présent. 3 écrans à cristaux liquides indépendants
peuvent être alimentés par un lecteur DVD et un clavier à infrarouge. De
notre point de vue, le C6 Lignage est plus qu'une voiture ; il impose un
véritable style, une conception nouvelle et évoluée de la route … D'où
ce concept de " l'Art de voyager ".
Faire un travail d'exploration sur un véhicule
qui, peut-être, sera commercialisé, est-ce que cela bride la créativité
? M.L: Soyons clair : le métier de designer ne consiste
absolument pas à proposer des choses hors-cadre.
Plus il y a de contraintes, plus nous devons être créatifs. Et savoir
que notre travail n'est pas qu'un exercice de style est un challenge
supplémentaire. C'est cela qui nous motive. L'autre facteur stimulant,
c'est évidemment la marque elle-même. Parce que c'est Citroën, ce n'est
jamais un projet comme les autres. En quelque sorte, nous devons caler
notre enthousiasme et notre créativité dans le cadre de la marque, et
pas n'importe quelle marque ! Tout en respectant les codes du haut de
gamme, C6 Lignage crée la différence.
Ainsi, de profil elle a l'apparence d'un bi-corps mais en passant vers
l'arrière, on découvre qu'elle propose un vrai coffre. C'est évidemment
une prise de risque, mais c'est aussi un hommage que nous rendons à
toute la tradition Citroën, à ces valeurs d'innovation dont nous sommes
les héritiers.
Avec C6 Lignage, je crois que nous réussissons à créer un modèle qui se
démarque du paysage automobile haut de gamme. Face au besoin de plus en
plus pressant de nouveautés et d'innovations technologiques, le design
du produit doit faire la différence. A vous de juger désormais…
Un cahier des
charges " produit " nous est remis : il décrit la clientèle et le
segment de gamme visés. Nous disposons également d'éléments techniques
(on les appelle " le 5ème de référence ") qui vont décrire visuellement
les éléments essentiels : l'emplacement des éléments mécaniques,
longueur, largeur et hauteur, etc… Bref, tous les points qu'il nous faut
respecter. 
me pour un catamaran,
la stabilité longitudinale et les lignes transversales sont des points
sur lesquels nous avons beaucoup insisté.
-cadre.
Plus il y a de contraintes, plus nous devons être créatifs. Et savoir
que notre travail n'est pas qu'un exercice de style est un challenge
supplémentaire. C'est cela qui nous motive. L'autre facteur stimulant,
c'est évidemment la marque elle-même. Parce que c'est Citroën, ce n'est
jamais un projet comme les autres. En quelque sorte, nous devons caler
notre enthousiasme et notre créativité dans le cadre de la marque, et
pas n'importe quelle marque ! Tout en respectant les codes du haut de
gamme, C6 Lignage crée la différence.