Les coupés
cabriolets vont-ils prendre le pouvoir ? A
l’heure où votre environnement sort son manteau d’hiver et revêt ses
couleurs les plus grises, on avait envie de vous ramener un peu de
belle saison
Pour avoir essayé la Peugeot 307 CC et la Renault Megane dans des
conditions qui sont loin des belles soirées estivales baignant dans
une atmosphère chaude et tranquille, un constat s’impose, les « CC »
sont aptes à affronter les rigueurs de l’hiver et montrent aux
berlines bien fermées qu’elles peuvent elles aussi assurer avec
bonheur la jonction entre deux belles saisons…Et tout en remplissant
les devoirs d’une familiale s’il vous plaît !
Au même titre que les monovolumes ont aujourd’hui assuré leur succès
sur le dos des berlines classiques (principalement les versions 3
volumes), les CC pourraient séduire plus d’une famille car rien ne
peut plus vous empêcher de succomber à la tentation d’un tel achat,
même en décembre !
Des inconvénients ?
Que vous soyez Peugeot ou Renault, vous aurez de toute façon un
véhicule qui vous offrira les avantages d’un cabriolet sans les traditionnels
inconvénients. Le toit rigide renvoie au vestiaire les vieillissement
prématuré, bruits de vent et autres risques d’intrusion que la capote
ne pouvait contrer. Même le manque d’espace dans le coffre est à
ranger au registre des mauvais souvenirs
Bien équipées, extrêmement bien finies, faciles à utiliser et
finalement plus si chères que ça, les « CC » ont vraiment de quoi
concurrencer les berlines. D’autant qu’il ne faut pas 30° pour
escamoter le toit. Et si vous criez « Au fou » en voyant un
automobiliste passer en décembre avec son toit dans le coffre, c’est
que vous n’avez jamais tenté l’expérience. Un peu de chauffage, le «
magique » petit filet qui empêche le retour de flux d’air dans la
nuque et le thermomètre n’a plus beaucoup d’importance. Les beaux
jours ne sont pas rares pour qui a vraiment envie d’en profiter.
Peugeot ou Renault ?
Avantage à la Renault, même s’il pleut, même couverte, celle-ci reste
un cabriolet lumineux grâce au toit en verre. Une sensation vraiment
unique. Mais Peugeot n’est pas en reste et la 307 a notamment des
qualités de confort et de comportement routier intéressants. Tout ce
que l’on peut vous conseiller, c’est pour une fois de vous laisser
guider… par votre cœur ! C’est lui qui vous incitera à pousser la
porte d’un show room plutôt qu’un autre. Et quelle que soit cette
porte, vous aurez raison.
D’un côté vous trouverez une gamme déjà riche de deux modèles bien
typés (307 mais aussi 206), de l’autre un éventail de motorisations
attrayant comportant notamment un diesel et une option spécifique : le
toit vitré.
Pour le reste, la richesse des équipements dépendra essentiellement de
votre portefeuille mais d’emblée, vous pouvez être assuré de trouver
des versions de base relativement bien fournies.
Pour les puristes
Vous l’avez compris, cette première partie s’adresse principalement à
Monsieur tout le Monde, à vous et moi. Si vous êtes l’heureux
propriétaire d’une Mazda MX5, d’une Ford Streetka, vous n’en faites
pas partie !
Pour vous, le cabriolet, c’est avant tout un roadster, une voiture à
part, une voiture à vivre et aucune concession ne vous fera regretter
votre achat. S’il fait froid l’hiver, vous revêtirez casquette ou
mieux encore le célèbre casque de cuir que portaient les conducteurs
de MG ou autre Austin Healey. Pour vous un toit rigide, c’est plus
vraiment un cabrio mais une voiture de luxe, aseptisée, bref, un
véhicule qui ne vous attire pas spécialement. Car le fait que votre
roadster affiche clairement un certain manque de rigidité, que le
châssis vous rappelle à chaque virage que c’est vous qui conduisez la
voiture et pas le contraire constituent pour vous des avantages
essentiels. Vous « vivez » votre voiture à chaque kilomètre. Vous la
trouvez « sensationnelle » dans le sens premier du terme. Et les
amateurs de sensations ont la passion tenace, comme en témoigne les
quelque 15 années de carrière de la Mazda MX-5. Fidèle à tous ces principes mais affichant une
personnalité où la fiabilité n’empêchait pas une bonne dose de
fantaisie, la « Miata » a su traverser les âges pour perpétuer une
certaine forme de passion automobile. Il suffit de la reprendre en
mains pour quelques kilomètres pour retrouver le sourire et des
réflexes que les voitures les plus modernes vous ont fait oublier. La
Ford Streetka exploite exactement les mêmes atouts mais à sa sauce.
Avec son petit méchant look et un comportement incisif, elle joue
également avec votre adrénaline à chaque virage, bien aidée par un
moteur d’une extraordinaire bonne volonté.
Streetka et MX5 ont tout pour conquérir le cœur de ceux pour qui
automobile ne signifie pas seulement déplacement d’un point A vers un
point B.
C’est ça aussi le cabriolet !
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