Gepubliceerd op 05/04/2008

De nieuwe maatstaf

Nieuwe definitie van krachtige elegantie

Met de nieuwe Gallardo LP 560-4 legt Lamborghini de lat voor supersportwagens opnieuw een flink stuk hoger. Dankzij de fundamenteel nieuwe motor, de permanente vierwielaandrijving en het nieuwe onderstel levert hij duidelijk toegenomen prestaties en dynamiek. Tegelijk ontwikkelt de LP 560-4 met zijn innoverende design het unieke lijnenspel van Lamborghini verder. Het begrip «krachtige elegantie» wordt hier op een tot dusver ongekende wijze nieuw gedefinieerd.

De Gallardo LP 560-4 is de opvolger van het meest succesvolle Lamborghini-model aller tijden: sinds 2003 verlieten van de Gallardo ongeveer 7.100 exemplaren de productiehallen in Sant’Agata Bolognese. «De LP 560-4 zal dat succesverhaal nog versterken», meldt Stephan Winkelmann, voorzitter en CEO van Automobili Lamborghini. «Hij overtreft zijn voorganger in alle opzichten: zijn dynamiek is gewoonweg adembenemend en zijn design bepaalt de nieuwe maatstaf. Met de Gallardo LP 560-4 zullen we de groeistrategie van het merk Lamborghini consequent voortzetten.»

Het krachtige hart van de Gallardo LP 560-4 is de nieuwe 5,2-liter V10 met een vermogen van 560 pk (412 kW) bij 8.000 t/min. De extra 40 pk tegenover zijn voorganger en het ca.  20 kg lagere totaalgewicht van de wagen verbeteren de gewicht/vermogenverhouding tot 2,5 kg/pk en verhogen de prestaties: de LP 560-4 accelereert in nauwelijks 3,7 s vanuit stilstand tot 100 km/u, na 11,8 s bereikt hij 200 km/u en de maximumsnelheid ligt op 325 km/u. Tegelijk maakt de nieuwe krachtbron met rechtstreekse benzine-inspuiting «Iniezione Diretta Stratificata» ook indruk door zijn efficiëntie. Ondanks het duidelijk toegenomen vermogen konden het verbruik en de CO2-uitstoot met 18 procent verminderd worden.

De ingenieurs van het «Ufficio Tecnico Lamborghini», de ontwikkelingsafdeling in Sant’Agata, optimaliseerden bovendien ook de tractie, het stuurgedrag en de stabiliteit bij topsnelheden. De herwerkte vierwielaandrijving, de nieuwe wielophangingen en de geperfectioneerde aerodynamica dragen daar evenzeer toe bij als het verlaagde gewicht en de verminderde wrijving in alle componenten. Zo ontpopt de Gallardo LP 560-4 zich als vlijmscherpe supersportwagen voor gebruik op het circuit. Tegelijk is hij echter verrassend geschikt voor lange trajecten en gelet op zijn extreme vermogen in iedere situatie veilig beheersbaar.

Het design

Krachtige elegantie

Een Lamborghini is steeds een topatleet. Zijn enorme aantrekkingskracht berust op precisie, op vermogen, op spontane actie. Zijn elegantie is de elegantie van zuivere, puristische kracht. Dat DNA van het merk Lamborghini wordt vanuit het «Centro Stile» voor ieder nieuw model consequent verder ontwikkeld. Zo toont de Gallardo LP 560-4 de exacte lijnen en zuivere vlakken van een design dat tot het essentiële gereduceerd is, vrij van ornamenten en verfraaiingen in om het even welke vorm.

Zijn geëvolueerde vorm volgt consequent de functionele eisen: de nieuw vormgegeven neus drukt de LP 560-4 breed en diep tegen de weg. Hij dient echter ook de aerodynamische efficiëntie: de grotere en duidelijk benadrukte koelluchtinlaten en de zijdelings voor de wielkasten geplaatste afvoerkieuwen verhogen de voor een supersportwagen zo belangrijke luchtdoorstroming, in overeenstemming met het hogere motorvermogen.  De diep tussen de luchtinlaten gemonteerde spoiler verbetert het aerodynamische evenwicht bij extreem hoge snelheden.

Karakteristieke led-daglichten

Onder de bi-xenonlampen van de nieuwe schijnwerpers schuilen karakteristieke daglichten: 15 lichtdiodes (led) zijn hier in Y-vorm geplaatst. Hetzelfde motief duikt ook achteraan weer op. De achterlichten en remlichten zijn geïnspireerd op de Miura-showcar en de Reventón en hernemen de Y-vorm zelfs drie keer.

De compleet nieuwe achterzijde geeft het begrip «krachtige elegantie» een nieuwe betekenis: de achterlichten, het luchtuitlaatrooster, de bumper en de diffusor zijn in strakke vlakken opgedeeld, waardoor de LP 560-4 enorm breed en als het ware met de weg vergroeid overkomt. Bovendien beklemtonen de gladde afdekkingen links en rechts van de motorkap de krachtige schouders en de gestrekte lijn van de nieuwe Gallardo.

Duidelijk verbeterde aerodynamica

Het grote luchtuitlaatrooster is vervaardigd uit onder druk gegoten aluminium, aangezien kunststof op deze plaats niet bestand zou zijn tegen de hoge temperaturen die de hoogperformante krachtbron ontwikkelt. Het nieuwe uitlaatsysteem toont zijn aanwezigheid via vier gepolijste uitlaatpijpen. De diffusor achteraan werd opnieuw vormgegeven, creëert meer neerwaartse druk en draagt samen met de vlakke onderbodem van de wagen bij tot de uitzonderlijke richtingsstabiliteit bij topsnelheid. De aerodynamische efficiëntie op het vlak van neerwaartse druk nam in vergelijking met de voorganger met liefst 31 procent toe. De Gallardo LP 560-4 toont zich in bochten heer en meester.

De puristische omgang met de lijnen wordt perfect aangevuld door de liefde voor het detail van de designers in Sant’Agata Bolognese. De afsluitklep in hoogwaardig aluminium van de benzinetank en het oliereservoir maakt dat net zo duidelijk als de achteruitrijcamera, die in een kleine vin in de automatisch uitschuivende achterspoiler is geïntegreerd, of de fijn uitgesneden roosters in de uitlaatpijpen.

Het koetswerk

Intelligente lichtgewichtconstructie

Gewicht is slecht voor een sportwagen, lichtgewicht bevordert de dynamiek. Aluminium is veel lichter en desondanks stijver dan staalplaten – reden waarom het koetswerk van de Gallardo LP 560-4 uit dat materiaal vervaardigd is. Omdat de nieuwe motor lichter is dan zijn voorganger, zet de 4,34 m lange, 1,90 m brede en nauwelijks 1,16 m hoge tweezitter leeg nauwelijks 1.410 kg op de weegschaal, of nog eens 20 kg minder dan tot dusver het geval was.

Lamborghini heeft reeds meer dan 40 jaar ervaring met de bouw van monocoquekoetswerken.  Het koetwerk van de Gallardo LP 560-4 varieert op dat principe en is volgens het zogenaamde Space-Frame-concept gebouwd. Gegoten verbindingen en geëxtrudeerde profielen vormen het geraamte, waarin het aluminium plaatwerk onder druk geïntegreerd is. Het koetswerk is niet alleen uitzonderlijk licht, maar ook uitermate crashbestendig en torsiestijf – en legt zo de basis voor het uitstekende stuurgedrag van de LP 560-4.

Zelfs voetgangerbescherming reeds ingebouwd

Ook op het vlak van de passieve veiligheid staat het koetswerk op het hoogste niveau.  Zo overtreft de Gallardo LP 560-4 alle relevante veiligheidsnormen – zelfs de nog niet verplichte Europese voorschriften voor de bescherming van voetgangers. Daartoe werd de geometrie van de volledige voorzijde geoptimaliseerd, bovendien absorbeert een speciale materiaalcombinatie achter de voorbumper de energie die bij een aanrijding vrijkomt.

Het interieur

Hoogwaardige individualiteit

Ondanks zijn geringe buitenhoogte onthaalt de Gallardo LP 560-4 zijn inzittenden met een ruim interieur. De extreem laag geplaatste sportzetels zijn met fijn leder of alcantara bekleed en bieden uitstekende steun. Ze zijn in de lengte en in hellingsgraad zo ver verstelbaar, dat ook zeer grote piloten zich achter het stuur met de afgevlakte onderkant goed voelen. Achter de zetels blijft er nog wat bergruimte, als aanvulling op de 110 liter grote koffer in de voorzijde van de wagen.

De brede middenconsole is een van de elementen die de sportief-dynamische indruk in het interieur bepalen. Ze biedt plaats aan het standaard audiosysteem – en optioneel ook het navigatiesysteem – en aan de automatische klimaatregeling met gescheiden linksrechtsregeling.  Tussen die beide eenheden bevindt zich een nieuw ontworpen reeks klassiek-elegante tuimelschakelaars. Via zeven wijzerplaten met een nieuwe lay-out en een boordcomputer tussen de snelheidsmeter en de toerenteller krijgt de bestuurder op ieder moment de belangrijkste informatie.

Afwerking van de hoogste kwaliteit

Reeds de Miura en de andere modellen uit de zestiger jaren onderscheidden zich door een afwerkingskwaliteit die ver boven de toenmalige standaard lag. Lamborghini heeft dat traditionele vakmanschap nog verder uitgebouwd en levert vandaag wagens van absolute topkwaliteit. Ook de Gallardo LP 560-4 verwent met hoogwaardige materialen, zowel in uitzicht als in aanvoelen. Voor de lederbekleding is er keuze uit een reeks kleuren en stiksels – ook in contrastkleur. Optioneel levert Lamborghini de Gallardo met een uitgebreide lederbekleding of een carbonpack. Daarbij zijn bepaalde elementen zoals het bedieningspaneel van de klimaatregeling, de handremgreep en de schakelpookconsole in koolstofvezel uitgevoerd.

Bovendien doet

het individualiseringsprogramma Ad Personam de meest persoonlijke uitrustingswensen in vervulling gaan. De nieuwe Lamborghini moet tenslotte perfect bij de eigen levensstijl passen.

De motor

Extreme kracht in iedere situatie

De nieuwe motor van de Gallardo LP 560-4 resulteert uit de consequente verdere ontwikkeling van de meest succesvolle Lamborghini-krachtbron aller tijden. Eigenlijk bleef enkel het aantal cilinders ongewijzigd, het magische getal tien, dat een perfecte en in deze vermogensklasse unieke synthese van werkingsharmonie, acceleratievermogen, sportieve lichtvoetigheid, compacte afmetingen en gering gewicht mogelijk maakt.

De krachtbron heeft een cilinderinhoud van 5.204 cm3 en ontwikkelt daaruit bij 8.000 t/min. het extreme vermogen van 560 pk (412 kW), wat een uitstekend specifiek vermogen van 107,6 pk/liter oplevert. De motor levert een koppel van 540 Nm bij 6.500 t/min. De volle koppelcurve zorgt voor adembenemende acceleraties bij ieder toerental. Met een sprint van 0 tot 100 km/u in 3,7 s en een maximumsnelheid van 325 km/u dringt de Gallardo LP 560-4 door tot de kring van extreme supersportwagens.

En wat verwonderlijk is: ondanks zijn duidelijk toegenomen rijprestaties slaagden de ingenieurs in Sant’Agata Bolognese erin om het verbruik en de CO2-uitstoot van de supersportwagen met 18 procent terug te dringen.Vergeleken met zijn motorvermogen en zijn prestaties ligt het gemiddelde verbruik van de Gallardo LP 560-4 e-Gear met 13,7 l/100 km bijzonder laag.

Perfecte gewichtsverdeling, sprekende dynamiek

Natuurlijk is ook bij het nieuwe model de motor in de lengterichting voor de achtertrein gemonteerd – de modelbenaming Longitudinale Posteriore verwijst daarnaar. Het middenmotorconcept in de bouw van sportwagens is onklopbaar, aangezien het het zwaartepunt tot dicht bij de verticale as verschuift en zo een uitzonderlijke dynamiek mogelijk maakt. Bovendien legt het de basis voor de perfecte gewichtsverdeling van de LP 560-4: 43 procent op de voortrein en 57 procent op de achtertrein. In combinatie met de permanente vierwielaandrijving garandeert dat de superieure rijstabiliteit van de Gallardo in alle omstandigheden.

Geringe massa’s voor een harmonieuze werking

Het krukascarter van de nieuwe Lamborghini-tiencilinder is vervaardigd uit een hypereutectische aluminiumlegering. Aparte cilinderbussen worden bij die techniek overbodig.  Ze worden immers rechtstreeks uit het materiaal gehoond, een proces dat de harde siliciumkristallen blootlegt. De drijfstangen bestaan uit gesmeed staal, de zuigers worden uit een aluminiumlegering vervaardigd. De consequente vermindering van de massa’s en de interne wrijving komt de overtuigend harmonieuze werking van de motor ten goede.

Door de cilinderhoek van 90 graden is deze krachtbron bijzonder breed voor een V10. Het voordeel van die constructie is het lage zwaartepunt. Om dezelfde reden beschikt de wagen over een droge cartersmering, die bovendien een betrouwbare olievoorziening garandeert, ook bij extreme dwarsversnelling op het circuit.

Directe inspuiting bevordert efficiënte verbranding

De nieuwe V10 maakt gebruik van de rechtstreekse benzine-inspuiting «Iniezione Diretta Stratificata» als innoverend middel voor een optimale vermogensontplooiing bij een gematigd verbruik. De brandstof wordt via de zijdelings geplaatste sproeikop direct in de verbrandingsruimte gespoten. Dat zorgt voor een optimale verwerveling van het mengsel en vormt de basis voor een uiterst efficiënte verbranding. De rechtstreekse inspuiting bevordert de prestaties van de V10 bij volle belasting, vermindert de klopneiging en maakt zo een zeer hoge verdichtingsverhouding van 12,5:1 mogelijk. De cilinderkoppen zijn optimaal op snelle lastwissels afgestemd en de variabele klepsturing aan de vier nokkenassen verbetert de vulling over het hele toerentalspectrum.

De transmissie

Superieur dankzij vierwielaandrijving

Dergelijke extreme kracht moet betrouwbaar op de weg worden overgebracht. De bestuurder van de Gallardo LP 560-4 kan daarvoor vertrouwen op de permanente «Viscous Traction»-vierwielaandrijving – waarnaar de 4 in de modelbenaming verwijst.  Lamborghini voerde die vierwielaandrijving reeds in 1993 in op de Diablo VT, en met een goede reden: vier aangedreven wielen hebben immers een betere grip dan twee en maken het mogelijk om bij het uitkomen van een bocht sneller weer op het gas te gaan.

In de aandrijflijn werkt een centrale visco-koppeling, die geen elektronische regeling nodig heeft. Die verdeelt in normale omstandigheden de aandrijfkracht tussen de vooren achterwielen in de voor Lamborghini typische 30 : 70-verhouding, maar past zich bij wisselende wegomstandigheden in milliseconden aan. Een mechanisch differentieel aan de achtertrein, dat tot 45 procent sperbaar is, en een elektronisch sperdifferentieel vooraan maken de vierwielaandrijving compleet.

Superieure tractie en dwarsdynamiek

De permanente vierwielaandrijving komt niet alleen de tractie ten goede, maar ook de superieure dwarsdynamiek. Aangezien de aandrijfkracht door «Viscous Traction» over de vier wielen wordt verdeeld, blijft er op ieder moment meer potentieel voor de zijdelingse geleiding. En die reserve in alle omstandigheden is precies wat een perfect gebouwde sportwagen onderscheidt.

Bij alle kracht die de motor ontwikkelt, wordt ook het schakelen in de Gallardo LP 560-4 tot een zinnenprikkelende ervaring. Het blijft daarbij een puur persoonlijke keuze of men de korte schakelpook manueel door het precieze rooster van de zesversnellingsbak leidt, dan wel of men met de vingertoppen via de schakelpeddels achter het stuur de bevelen geeft aan de e-Gear-versnellingsbak – de manier waaraan intussen de grote meerderheid van de Lamborghini-klanten de voorkeur geeft.

40 procent kortere schakeltijden

De geautomatiseerde versnellingsbak e-Gear werd compleet herwerkt en tot in de kleinste details geperfectioneerd. De complete versnellingsbak werd niet alleen lichter, de schakeltijden werden ook gemiddeld 40 procent korter. De bestuurder kan nu uit vijf verschillende rij- en schakelprogramma’s kiezen. Behalve de normale modus is er ook de sportmodus, waarbij nog sneller en pas bij hogere toerentallen geschakeld wordt.

De «Corsa»-modus regelt de versnellingsbak voor optimale acceleratie en omvat daarenboven een aangepaste karakteristiek van het elektronische stabiliteitsprogramma ESP.  Deze modus laat een grotere drifthoek toe en maakt het bijvoorbeeld mogelijk om op het circuit het volledige potentieel van de LP 560-4 te benutten – echter steeds met een hoge veiligheidsreserve. De «Thrust»-modus zorgt voor maximale acceleratie vanuit stilstand, waarbij de smoorklephoek en koppelingsweg optimaal op elkaar zijn afgestemd. In de automatische modus ten slotte schakelt de versnellingsbak volledig automatisch en bijzonder comfortabel.

Het onderstel

Hightechcomponenten met Lamborghini-knowhow

Zijn voorganger behoorde op het vlak van stuurgedrag, precisie en rijstabiliteit reeds tot de beste supersportwagens ter wereld. De Gallardo LP 560-4 levert echter in alle opzichten een nog intensere rijervaring. Het nieuwe onderstel verbetert zowel het stuurgedrag als het rolcomfort en de rechtuitloop bij hoge snelheden.

Het onderstel van de Gallardo LP 560-4 is hightech zonder compromissen. Het technische concept stamt rechtstreeks uit de motorsport. Dubbele aluminium dwarsdragers met geoptimaliseerde kinematica geleiden de vier wielen, de veren en dempers zijn straf en voor een nog betere grip afgesteld.

De achtertrein beschikt over een bijkomende spoorstang, die de beheersbaarheid van de supersportwagen nog verbetert. Nieuw ontwikkeld zijn ook de silent-bloclagers – ware higtechcomponenten, die met hun uitgekiende constructie en combinatie van materialen de specifieke Lamborghini-rijdynamiek ondersteunen.

Intens verbonden met de weg

De tandheugelstuurinrichting werkt met een relatief geringe bekrachtiging – zo verbindt ze de bestuurder zeer direct en nauw met de weg en laat ze hem de krachten en impulsen intens beleven. De stuurinrichting beschikt over een eigen koeler voor de servovloeistof.

Precies, adembenemend snel en tegelijk veilig en vrij van verrassingen: de Gallardo maakt zijn dynamiek zintuiglijk waarneembaar. Zelfs in het grensbereik lijken de banden in formaat 235/35 ZR 19 vooraan en 295/30 ZR 19 achteraan – zich als het ware in het asfalt vast te grijpen. Er wordt gebruik gemaakt van speciaal voor Lamborghini ontwikkelde banden uit de Pirelli P Zero-reeks. Die hebben een bijzonder geringe rolweerstand en helpen zo het verbruik te beperken, evenwel zonder enig nadeel op het vlak van hun andere eigenschappen. Bij snelheden vanaf 120 km/u verhoogt een automatisch uitschuivende achterspoiler de neerwaartse druk op de achtertrein. Hij vormt een efficiënt duo met de speciaal gevormde bodembekleding, die de luchtstroom onder de wagen in goede banen leidt.

Keramiek-koolstofvezelremmen als optie

Het nieuwe remsysteem remt de wagen met bruut geweld af: vooraan bijten remzadels met acht zuigers van specialist Brembo zich vast in remschijven van 365 mm diameter, achteraan treden remzadels met vier zuigers en schijven van 356 mm in werking. Het nieuwe ventilatiesysteem van de schijven biedt nog meer stabiliteit bij extreem gebruik.  Optioneel worden hoogresistente schijven uit koolstofvezel-keramiek aangeboden.  Vooraan hebben de CCB-schijven (Carbon Ceramic Brake) een diameter van 380 mm, achteraan 356 mm. Ze garanderen nog betere prestaties, ondanks het lagere gewicht. In totaal is het CCB-remsysteem ongeveer 20 kg lichter, wat meteen de rijdynamiek en het comfort verbetert.

De uitrusting

Hoogwaardige individualiteit

Lamborghini geeft de Gallardo LP 560-4 een sportieve en riante standaarduitrusting mee. Standaard heeft hij een bestuurder- en passagiersairbag, zijairbags, een automatische «twee zones»-klimaatregeling met zonnestandafhankelijke werking, een audiosysteem met cd-wisselaar, sportzetels met elektrisch verstelbare rugleuning, bekleding in fijn leder met een dakhemel in alcantara en bi-xenonkoplampen met led-daglichten aan boord. De nieuwe standaardwielen zijn uitgevoerd in dubbelspakig «Apollo»-design.

Een waaier aan optionele uitrustingen verhoogt het comfort, met bijvoorbeeld een navigatiesysteem

en een module voor tv-ontvangst, een handenvrij-installatie voor de telefoon, een boordcomputer, een antidiefstalsysteem en een achteruitrijcamera. Optioneel is ook een niveauregeling voor de voortrein verkrijgbaar. Die vereenvoudigt het rijden over hindernissen, aangezien ze het koetswerk met een druk op de knop verhoogt. De gepolijste «Cordelia»-velgen met gekruiste spaken of de zwart gelakte «Callisto»-velgen met Y-spaken vervolledigen het aanbod. De motorkap uit veiligheidsglas ten slotte laat het krachtige hart van de Gallardo LP 560-4 als in een uitstalraam schitteren.

Haast onuitputtelijk zijn de mogelijkheden in het individualiseringsprogramma «Ad Personam». Dat vertrekt vanuit de filosofie dat een supersportwagen zich als voornaamste uiting van de persoonlijkheid van de koper perfect aan diens voorstellingen en wensen moet aanpassen. Zo is opperste exclusiviteit het handelsmerk van het individualiseringsprogramma van Lamborghini. «Het onmogelijke denken» luidt het motto. «Ad Personam» biedt een veelvoud aan opties om het interieur en het koetswerk van een Lamborghini een geheel eigen stijl te verlenen. Een nieuw hoogtepunt in het programma zijn de matglanzende kleurtinten, die de heldere en puristische precisie van het Lamborghini-design uitstekend benadrukken.

Terug naar boven