|
Wereldpremiere Chrysler in Geneva.
Chrysler Crossfire SRT-6
— Uiterst krachtige raceversie van Chryslers adembenemend merkicoon
• Crossfire
is allereerste Chrysler met SRT-logo
• Chrysler
Crossfire SRT-6 betekent begin van de uitvoer van SRT-modellen naar
markten buiten Noord-Amerika
• Eerste SRT
met Chrysler-logo produceert 330 pk
 Eerst was er de
Chrysler Crossfire… toptechnologie en beproefde kwaliteit in een
oogverblindend kleedje.
Daarna kwam de Crossfire Roadster… een gewaagde en
geslaagde blikvanger als ultieme uitdrukking van de merkwaarden van
Chrysler.
En nu is er de Crossfire SRT-6… De Crossfire is op
z’n best met een infusie van typisch Amerikaanse superprestaties,
verkrijgbaar als coupé en roadster. De nieuwe Chrysler Crossfire SRT-6,
die zijn wereldpremière beleeft op het 74ste Internationale Autosalon
van Genève, zal als eerste Chrysler met SRT-logo ook buiten
Noord-Amerika, waar hij later dit jaar in de showroom zal staan, worden
verkocht.
 Als eerste SRT-model met Chrysler-logo en eerste
SRT-model dat ook buiten Noord-Amerika zal worden verkocht, pakt de
Crossfire SRT-6 uit met weergaloze prestaties. I tegenstelling tot de
SRT-modellen van Dodge, die uitblinken door hun straffe, tomeloze
prestaties, zullen de SRT-modellen zich onderscheiden door meer
gesofistikeerde, verfijnde prestaties.
De nieuwe Chrysler Crossfire SRT-6 MJ 2005 vult het
SRT-gamma aan dat verder ook de 500 pk (378 kW) sterke Dodge Viper
SRT-10 omvat (de ultieme Amerikaanse sportwagen, die later dit jaar ook
op de Europese markten zal verschijnen), de meermaals bekroonde 230 pk
(172 kW) sterke Dodge SRT-4, en natuurlijk de Dodge Ram SRT-10 met
Viper-motor, de natte droom van elke Amerikaanse tuningliefhebber en de
snelste productiepick-up ter wereld.
De Chrysler Crossfire SRT-6 kan bogen op een met de
hand gebouwde, 330 pk (246 kW) sterke 3.2-liter turbomotor, een
prestatiegerichte wegligging, ongeëvenaarde remmen, functionele,
prestatiegerichte designelementen en interieuraccenten waar elke
racewagenliefhebber van begint te watertanden.
SRT merkwaarden
Geïnspireerd door de racerij. Toegelaten op de
openbare weg.
SRT staat voor Street & Racing Technology.
De SRT-organisatie, die werd samengesteld tijdens het
Noord-Amerikaanse autosalon van Detroit, verenigt de doorgedreven
raceknowhow van de Chrysler Group, het legendarische Dodge Viper
ontwikkelingsteam en de ingenieurs van Mopar Performance Parts in één
SRT-afdeling.
SRT kan regelmatig uitpakken met overwinningen op de
Amerikaanse circuits en met nieuwe tuningonderdelen voor
enthousiastelingen, die er niet genoeg van krijgen. Dit team is
verantwoordelijk voor heel wat extravagante Dodge SRT-modellen.
In de eerste plaats is er natuurlijk de ultieme
Amerikaanse sportwagen, de 500 pk sterke Dodge Viper
SRT-10, die later dit jaar ook buiten Amerika verkrijgbaar zal zijn
wanneer het merk Dodge gelanceerd wordt. Daarnaast is er de meermaals
bekroonde SRT-4, een raket met 230 pk die in minder dan zes seconden van
0 naar 100 km/u spurt en een revolutie teweegbracht in de Amerikaanse
compacte tuningmarkt. Sinds kort is er ook de Dodge Ram SRT-10 met
Viper-motor, die door het Guinness Book of World Records tot de snelste
productiepick-up ter wereld werd uitgeroepen.
Terwijl de Dodge SRT-modellen uitblinken door hun
adembenemende prestaties onderscheiden de SRT-modellen van Chrysler zich
door meer subtiele prestaties, die bij het luxe-imago van Chrysler
aansluiten.
Er zijn evenwel enkele dingen die alle SRT-modellen
gemeen hebben.
Bij SRT streven ze er altijd naar om het
prestatieniveau op te drijven en aan de top te blijven. Dat doen ze door
zich te concentreren op vijf SRT-aspecten: aandrijving, weggedrag,
remmen, koetswerk en interieur. Zo kunnen ze het ultieme prestatiebeest
van de Chrysler Group ontwikkelen, een SRT.
SRT-6 Aandrijving
Het hart van elk SRT-model is de motor. De Chrysler
Crossfire SRT-6 vormt daar geen uitzondering op.
De met de hand gebouwde 3.0 V6 turbomotor ontwikkelt
330 pk (246 kW) en 420 Nm (310 lb-ft) koppel, genoeg om de Chrysler
Crossfire SRT-6 in iets meer dan vijf seconden van 0 naar 100 km/u te
stuwen.
Met zijn schoepenturbo en zijn water/lucht-warmtewisselaar
ontwikkelt de V6 met 18 kleppen maar liefst 90 procent van zijn
maximumkoppel over een breed toerentalgebied, van 2.300 tot 6.200 t/min.
De 330 pk sterke motor van de Chrysler Crossfire
SRT-6 wordt aan een opgewaardeerde vijftrapsautomaat met Autostick®
gekoppeld om het extra vermogen en vooral het indrukwekkende koppel bij
lage toeren in goede banen te leiden. De diepe basstem van de uitlaat
spreekt boekdelen over de prestaties.
SRT-6 Weggedrag
Om het SRT-logo te krijgen moet elk detail van de
wagen ongeëvenaarde prestaties uitstralen.
Prestaties in rechte lijn zijn belangrijk.
SRT-modellen bieden dat en nog veel meer. Hun superioriteit beperkt zich
niet tot het 100 m-paaltje. Ze zijn bedoeld om de autodecathlon te
winnen.
 De
Chrysler Crossfire SRT-6 werd getest op de Duitse Autobahn, op
hogesnelheidsrenbanen, op racecircuits en op de mooiste en moeilijkste
wegen ter wereld waardoor hij met zijn unieke wegligging aan alle wensen
van de sportliefhebbers kan voldoen.
Om enthousiaste bestuurders te verwennen met de
Chrysler-prestaties deden de SRT-ingenieurs al het mogelijke om de
ophanging stijver en sportiever te maken en de onderstuurneiging van de
basis-Crossfire in te dijken.
Dat deden ze in de eerste plaats door de veerratio te
vergroten en aan te passen aan de unieke eigenschappen van de SRT-6
Roadster en Coupé. De veerratio’s van de Coupé bedragen 451 lb/in.
vooraan en 480 lb./in. achteraan, tegenover 434 lb./in. vooraan en 451
lb./in. achteraan voor de Roadster en respectievelijk 303 lb./in. en 337
lb./in. voor de basisversies van de Crossfire Coupé en Roadster.
De ophanging wordt aangevuld met prestatiegerichte
schokdempers en een agressievere samenstelling voor de ultrasportieve
Michelin Pilot Sport-banden van de Crossfire, maat 225/40 ZR18 vooraan
en 255/35 ZR19 achteraan. Een elektronische stabiliteitsregeling (ESP)
voor een dynamische rijstijl bij alle toerentallen draagt verder bij tot
de ultieme prestaties en wegligging van de Crossfire SRT-6.
SRT-6 Remmen
 Met de 0-160-0 km/u-test willen we bewijzen dat
prestaties meer inhouden dan alleen acceleraties. Daarom zullen
SRT-modellen altijd bij de wereldtop horen inzake remvermogen.
Om de Chrysler Crossfire SRT-6 opmerkelijk korte
remafstanden en tijdelijk resultaten in eender welke omstandigheid te
geven, gebruikten de SRT-ingenieurs geventileerde schijfremmen op de
vier hoeken (330 x 32 mm vooraan en 300 x 22 mm achteraan) met remzadels
met twee zuigers vooraan (44/44 mm) en achteraan (42/42 mm). Daarmee
heeft de SRT-6 genoeg aan ongeveer 35 meter om van 96 naar 0 km/u af te
remmen.
SRT-6 koetswerk
Subtiliteit en functionaliteit waren de
sleutelwoorden, die de designers op de originele Chrysler Crossfire
moesten toepassen. Het resultaat: raceaccenten die de prestaties
bevorderen en de SRT-6 van zijn voorganger onderscheiden.
De Chrysler Crossfire SRT-6 beschikt over een vaste
achterspoiler, die onmiddellijk snelheid en kracht suggereert en die de
neerwaartse druk en het aërodynamische evenwicht bij hoge snelheden
verhoogt. De elegant geïntegreerde voorspoiler verhoogt eveneens de
neerwaartse druk en de balans, en verhoogt bovendien de aanvoer van
koellucht.
De unieke, lichtere prestatiegerichte 15-spaaksvelgen
in aluminium (18” vooraan en 19” achteraan) versterken de sportieve
uitstraling van de Chrysler Crossfire SRT-6.
SRT-6 Interieur
 Het
interieur van de Chrysler Crossfire SRT-6 is doorweven met exclusieve
raceaccenten.
De kilometerteller gaat tot 320 km/u (200 mph), een
ondubbelzinnige verwijzing naar de indrukwekkende prestaties van de
wagen.
De Chrysler Crossfire SRT-6 beschikt over kuipzetels,
die extra steun bieden, zowel in het dagelijkse verkeer als op het
circuit. Met hun bekleding in Nappa Pearl-leder en dankzij de
inzetstukjes en zijsteunen in Preferred Suede bieden deze zetels een
uitstekende grip. Op de hoofdsteunen werd ‘SRT-6’ geborduurd.
De subtiele grijze stiksels op de zetels en het stuur
vervolledigen de unieke interieurkenmerken van de nieuwe Crossfire SRT-6
MY 2005.
Prestatiedoelstellingen voor Crossfire SRT-6 Coupé en Roadster
0-100 km/u Minder dan 5 seconden
Remmen 96-0 km/u Ongeveer 35 meter
0-160-0 km/u minder dan 16 seconden
Topsnelheid 255 km/u (158 mph) — elektronisch
begrensd
De unieke
eigenschappen van de Crossfire SRT-6 in een oogopslag
• 3.2-liter turbomotor met enkele bovenliggende
nokkenas en 18 kleppen, ontwikkelt 330 pk (246 kW) en 420 Nm (310 lb.-ft.)
koppel
• Prestatiegerichte uitlaat
• Prestatiegerichte ophanging, met hogere veerratio’s
ten opzichte van basis-Crossfire (451 lb./in. vooraan en 480 lb./in
achteraan voor de Coupé; 434 lb./in. vooraan en 451 lb./in. achteraan
voor de Roadster)
• Zwarte remzadels met twee zuigers vooraan (44/44
mm) en achteraan (42/42 mm)
• Intern geventileerde schijfremmen vooraan (330 x 32
mm) en achteraan (300 x 22 mm)
• Vaste achterspoiler
• Geïntegreerde voorspoiler
• SRT-6-logo op kofferklep en motor
• Lichte SRT 15-spaaksvelgen in aluminium
• Kilometerteller tot 320 km/u (200 mph)
• Kuipzetels afgewerkt met Nappa Pearl-leder met
inzetstukjes en zijsteunen in Preferred Suede, SRT-6-logo op
hoofdsteunen geborduurd
Hieronder
volgt een overzicht van de specificaties van de Crossfire SRT-6 MY 2005:
Bijkomende prestatiekenmerken
• Elektronisch gestuurde adaptieve vijftrapsautomaat
met AutoStick®
• Achterwielaandrijving
• Onafhankelijke voorwielophanging met dubbele
driehoeken met schroefveren en gasschokdempers
• Onafhankelijke vijfpuntsachterwielophanging met
schroefveren en gasschokdempers
• Dubbele, centraal geplaatste uitlaat
• P225/40 ZR18-banden vooraan
• P255/35 ZR19-banden achteraan
• Bandenherstelkit
Hoogstaande
comfortitems
• Elektrische kap (roadster)
• Elektrische harde kapafdekking (roadster)
• Verwarmde glazen achterruit
• In acht richtingen elektrisch verstelbare lederen
bestuurderszetel
• In vier richtingen elektrisch verstelbare lederen
passagierszetel
• Elektrische ruiten met tiptoetsbediening voor
bestuurder en passagier
• In de diepte verstelbare stuurkolom met lederen
stuur
• Snelheidsregelaar
• Infinity® Modulus audiosysteem met AM/FM/CD en een
digitale 240W-versterker (zes luidsprekers, inclusief twee subwoofers).
Installatie is gebaseerd op Modulus home theater surround systeem van
Infinity.
• Semi-automatische airconditioning met twee zones
• Sleutelloos instapsysteem met centrale
vergrendeling en afstandsbediening (inclusief brandstofdop)
• Universele garagepoortopener.
Veiligheid
en beveiliging
• ABS antiblokkeerremsysteem met remhulpsysteem voor
de vier wielen
• Geventileerde schijfremmen vooraan (330 x 32 mm) en
achteraan (300 x 22 mm)
• Elektronische stabiliteitsregeling, intervenieert
op gaspedaal en remmen om gierneiging te beperken en op ontsteking en
gaspedaal om wielspin tegen te gaan
• Tractiecontrole detecteert spinnende wielen en remt
het wiel in kwestie afzonderlijk af en/of vermindert het motorvermogen
tot het wiel terug grip heeft
• Uiterst geavanceerde frontale airbags voor
bestuurder en passagier
• Laterale airbags (borstkas) in de deuren
• Lager geplaatste verankeringspunten voor
kinderzitjes (LATCH/ISOFIX)
• Sentry Key® startonderbreking
• Alarmsysteem
• Vier halogeenkoplampen
• Wegsleepbescherming
Chrysler Crossfire SRT-6,
2005 Model — Technische specificaties
Aandrijving en chassis
 3.2-liter
V6-motor met 18 kleppen, enkele bovenliggende nokkenas, turbo en
warmtewisselaar
Remmen — schijfremmen met ABS-systeem rondom
Emissies — beperkte uitstoot, U.S. 50 state
beantwoordt aan Europese Euro IV emissienormen
Brandstoftank — 60 liter
Stabilisatorstang — vooraan en achteraan
Stuurinrichting — bekrachtigd
Ophanging — prestatiegericht
Bandenherstelkit
Luchtcompressor en spuitbus — dichtingsproduct voor
banden
Banden — Michelin Pilot Sport Ultra-high Performance, 2e Generatie
Vooraan — 225/40 ZR18
Achteraan — 255/35 ZR19
Transmissie — Vijftrapsautomaat met AutoStick®
Velgen
Vooraan — 18” aluminium, SRT-design
Achteraan — 19” aluminium, SRT-design
Veiligheid en beveiliging
Airbags — frontale bestuurders- en passagiersairbag,
laterale airbags in deuren
Elektronische stabiliteitsregeling
Remhulpsysteem
Claxon — Elektrisch, tweetonig
Koplampen met ‘follow-me-home’-functie
Verlichte instap
Sleutelloos instapsysteem
Sloten — elektrische centrale vergrendeling
Alarmsysteem — Hoogstaand Sentry Key®
antidiefstalsysteem
Snelheidsregelaar
Tractiecontrole — bij alle snelheden
Algemene informatie
Koetswerk Sport – Coupé en Roadster
Assemblagefabriek Osnabrück, Duitsland
Klasse Tweezitter
Motor 3.2-liter V6 turbo met enkele bovenliggende
nokkenas, 18 kleppen, SMPI
Type en omschrijving hoek van 90 graden,
vloeistofkoeling met dubbele ontsteking
Cilinderinhoud 3.199 cm³
 Boring
en slag 89,9 mm x 84,0 mm
Kleppensysteem enkele bovenliggende nokkenas, 3
kleppen per cilinder: 2 inlaat, 1 uitlaat
roltuimelaars
Brandstofinjectie Sequentieel, meervoudig,
elektronisch
Constructie Onder hoge druk gegoten aluminium
motorblok met lichtmetalen Silitec-
afwerking en cilinderkoppen in gegoten aluminium
Compressieverhouding 9,0:1
Vermogen (SAE net) 330 pk (246 kW) bij 6.100 t/min.
(103,1 pk/liter)
Koppel (SAE net) 420 Nm (310 lb.-ft.) bij 3.500-4.800
t/min.
Max. toerental 6.400 t/min., elektronisch begrensd
Oliecapaciteit 8,0 liter met droge filter
Koelvloeistofcapaciteit 11,2 liter
Emissiecontrole Driewegkatalysator en interne
motoreigenschappen
(beantwoordt aan Euro IV emissienormen in Europa)
Maximale sleep Niet aanbevolen
Transmissie Automatisch, vijf versnellingen,
overdrive
Omschrijving Adaptieve elektronische sturing of
AutoStick® interactieve controle voor
bestuurder en slipvrije overbrugging van
koppelomvormer
Koppelomvormer
Koppelverhouding 1,96
Versnellingsbakverhoudingen
• 1e 3,595
• 2e 2,186
• 3e 1,405
• 4e 1
• 5e 0,831
• Achteruit 3,16/1,93 Eindoverbrengingsverhouding
3,07 Overall Top Gear 2,55
Elektrisch systeem
Alternator 120 A
Accu Groep 48, onderhoudsvrij, 700 CCA
Afmetingen en volumes
Wielbasis 2.400 mm
Spoor vooraan 1.493 mm
Spoor achteraan 1.502 mm
Totale lengte 4.059 mm
Totale breedte 1.766 mm
Totale hoogte Coupé: 1.307 mm
Roadster: 1.315 mm
Bodemspeling 124 mm
Leeggewicht (geschat) Coupé: 1.469 kg
Roadster: 1.509 kg
Gewichtsverdeling, % V/A Coupé: 55/45
Roadster: 54/46
Laadvermogen Coupé: 94 kg
Roadster: 57 kg
Frontaal oppervlak Coupé: 1,91 m²
Roadster: 1,916 m²
Luchtweerstandscoëfficiënt Coupé: 0,370
Roadster: 0,384
Inhoud brandstoftank 60 liter
Alle afmetingen gemeten bij leeggewicht.
Accommodatie
Aantal plaatsen 2
Hoofdruimte Coupé: 936 mm
Roadster: 948 mm
Beenruimte 1.085 mm
Schouderruimte 1.338 mm
Heupruimte 1.354 mm
Zetelverstelling 194 mm
Volume Coupé: 1,36 m³
Roadster: 1,37 m³
Volume bagageruimte Coupé: 215 liter
Roadster: 190 liter (kap gesloten) / 104 liter (kap
open)
Koetswerk
Lay-out Overlangs voorin geplaatste motor,
achterwielaandrijving
Constructie Zelfdragend stalen koetswerk
Ophanging
Vooraan Bovenste en onderste ‘A’-arm, onafhankelijk
met schroefveren,
gasschokdempers en stabilisatorstang
Achteraan Onafhankelijke vijfpuntsophanging met
schroefveren, gelinkte
stabilisatorstang en gasschokdempers
Stuurinrichting
Type Bekrachtigde kogelkringloopstuurinrichting
Verhouding 16,7:1
Draaicirkel (tussen stoepen) 9,8 m
Omwentelingen (tss. aanslagen) 3,1
Banden
Standaard
Merk & Model Michelin Pilot Sport Ultra-high
Performance van de 2e generatie
Maat & Type 225/40 ZR18 – vooraan, 255/35 ZR19 –
achteraan
Optioneel
Merk & Model Continental Touring Contact All-Season
Performance
Maat & Type 225/40 ZR18 – vooraan, 255/35 ZR19 –
achteraan
Omwentelingen per km 509 – vooraan, 489 – achteraan
Ook andere merken en maten kunnen gebruikt worden.
Velgen
Type & Materiaal Gegoten aluminium, SRT-design
Maat 18 x 7,5 in. – vooraan, 19 x 9 in. – achteraan
Remmen
Vooraan
Maat & Type 330 x 32 mm geventileerde schijven,
zwevende remzadels met twee zuigers
(44 mm) en ABS
Werkingsoppervlak 2.321,5 cm²
Achteraan
Maat & Type 300 x 22 mm geventileerde schijven,
remzadels met tegengestelde zuigers
(42 mm) en ABS
Werkingsoppervlak 1.645,0 cm²
Type
bekrachtiging 7/8” tandem diafragmavacuüm
 Terug naar boven
|
