|
|
| |
|
SALON INTERNATIONAL DE GENEVE - 2005 |
| |
Première
Mondiale SAAB au Salon de Genève : Saab 9-3 Sport-Hatch
Puissance et Polyvalence, signées Saab
 Dévoilée
aujourd’hui, la toute nouvelle Saab 9-3 Sport-Hatch permet à Saab de
pénétrer pour la première fois le segment des breaks premium de taille
moyenne. Pour se démarquer des breaks classiques, son offre associe un
design personnalisé et une dynamique de conduite sportive.
La ligne racée et puissante de la Saab 9-3 Sport-Hatch incarne
l’héritage Saab, en combinant un caractère sportif et une souplesse
d’utilisation. C’est une voiture cinq portes au style homogène, au
dessin musclé et “solide”. Au sein de la gamme 9-3, la Sport-Hatch se
distingue sans la moindre équivoque de la Berline et du Cabriolet.
Présentée en Première Mondiale lors du prochain Salon de l’Automobile de
Genève en mars, la Saab 9-3 Sport-Hatch sera commercialisée dès
septembre. Elle satisfera les attentes des consommateurs qui recherchent
la polyvalence d’un break (astucieusement aménagé pour le transport et
le chargement), sans sacrifier leur plaisir de conduire.
L’an dernier, le segment des breaks premium de taille moyenne était en
pleine croissance en Europe avec 250 000 unités vendues, dont 70% avec
des motorisations diesel. Saab est reconnue pour son design à la fois
sportif et polyvalent, ainsi que pour ses motorisations diesel de haut
niveau. Héritière de cette tradition, la nouvelle Saab 9-3 Sport-Hatch
ouvre de grandes perspectives de ventes pour Saab.
 Le modèle Aero, porte drapeau de la gamme, est le seul
dans ce segment à proposer un moteur six cylindres turbocompressé de 250
ch — qui équipera également la berline et le cabriolet. Cette version se
trouve à la tête d’une gamme complète qui comprend six moteurs essence
et deux moteurs diesel conformes aux normes Euro 4.
“La Saab 9-3 Sport-Hatch intègre la première application turbocompressé
de la nouvelle architecture ‘globale’ du moteur V6 définie par GM,” a
déclaré Carl-Peter Forster, vice-président de GM Europe. “Elle annonce
l’arrivée de Saab dans le segment des breaks premium de taille moyenne
en Europe. Et nous sommes persuadés que la Saab 9-3 Sport-Hatch saura y
prendre toute sa place.”
Un design affirmé
La Saab 9-3 Sport-Hatch réaffirme de façon audacieuse
la tradition Saab en matière de design d’automobiles qui combine
sportivité, polyvalence, et proportions compactes et harmonieuses. Elle
propose un espace de chargement spacieux et bien proportionné. (volume
de coffre utile de 419/1273 litres {VDA} avec banquette arrière en
position normale/rabattue) ainsi que des équipements pratiques pour le
transport et le chargement.
• Un style sportif, pour une alternative originale aux lignes
conventionnelles des breaks. Une forme en “canne de hockey” propre à
Saab pour la ceinture de caisse, un quart arrière d’esprit “fastback”
avec des blocs de feux arrière translucides, inclinés et équipés de
diodes électro-luminescentes.
• Des facilités de rangement avec le plancher double “TwinFloor”. En
tirant sur la poignée style aviation, la partie centrale du plancher
pivote transversalement; on accède ainsi à un “sous-plancher” en creux.
Un haut parleur dédié aux basses “extrêmes” est logé dans le puits de la
roue de secours (en option).
• La Sport-Hatch est la première Saab à obtenir une portance égale à
zéro sur les deux axes à l’avant et à l’arrière (0.00 Clf et 0.00 Clr).
Un excellent coefficient de pénétration dans l’air (Cx = 0.33), une
superbe stabilité à haute vitesse. À l’arrière, un aileron de toit
intégré.
De solides performances
La sophistication du nouveau moteur 2.8 V6 Turbo le place au
premier rang d’une remarquable gamme de motorisations. La Saab 9-3
Sport-Hatch a hérité de la dynamique
 du châssis de la berline, de son attractivité et de son
agrément de conduite — autant de qualités que sa fonction de véhicule
polyvalent à cinq portes ne remet absolument pas en cause.
• Le nouveau moteur 2,8 V6 Turbo tout aluminium. 250 ch/184 kW, réservé
au modèle Aero. 24 soupapes, DOHC, distribution variable des soupapes,
turbocompresseur à double entrée.
• Le système exclusif Saab “ReAxs” (essieu arrière actif) en provenance
de la berline procure au conducteur de meilleures sensations, facilite
sa maîtrise du véhicule et lui offre un comportement et une stabilité
optimales.
• La structure extrêmement rigide de la coque cinq portes constitue la
base d’une voiture qui se caractérise par son comportement sportif, son
confort et son haut niveau de sécurité. La rigidité torsionnelle (21 000
Nm/degré de déflexion) n’est que très légèrement inférieure à celle de
la berline, cela malgré son hayon arrière à grande ouverture.
• L'ESP et l’ESP Plus Saab de nouvelle génération. Toutes les versions
équipées du moteur 2.8 V6 Turbo reçoivent l’ESP Plus — qui intègre le
HSA (système d’assistance empêchant de reculer lors d’un démarrage en
côte) pour les boîtes manuelles.
[Retour au sommaire du Salon de Genève]
|
 Autopress France
|
