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SALON INTERNATIONAL DE GENEVE - 2005 |
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Premières mondiales au 75ème Salon automobile de
Genève
Nouvelle Opel Zafira : deuxième génération de l'innovant
monospace compact
La nouvelle Opel Astra OPC : fabuleuse
allure pour une sportive compacte
Nouvelle Opel Zafira
Sept places, une modularité inédite et une
ligne dynamique
 Opel dévoile au public la deuxième
génération de son innovant monospace compact, le nouveau Zafira, au
Salon automobile de Genève. Le nouveau Zafira revendique le dynamisme,
tant sur le plan du design que celui des performances routières. Il
arbore également un habitacle plus spacieux, réalisé avec soin avec une
attention particulière pour l’ergonomie. D'autres améliorations ont été
apportées à ce monospace sept places vedette de sa catégorie, comme des
motorisations de la dernière génération et une offre technologique
exceptionnelle. Le système d'assise Flex7 continue à se démarquer en
proposant une modularité intelligente. Le nouveau Zafira inaugure un
tout nouveau système de toit panoramique avec compartiments de
rangements intégrés. Ce toit baigne les passagers dans une ambiance
lumineuse et agréable.
Déjà proposé sur l'Astra et adapté maintenant au Zafira, le châssis
IDSPlus (Interactive Driving System) avec amortissement piloté CDC (Continuous
Damping Control) est proposé en option et garantit un comportement d’une
grande efficacité et aussi plaisant. D'autres dispositifs à fort contenu
technologique sont disponibles pour la première fois dans la catégorie
des monospaces compacts, comme les phares directionnels bi-xénon AFL
(Adaptive Forward Lighting) avec éclairage dynamique en virage.
L'éventail des motorisations proposées sur le nouveau Zafira est
exceptionnellement large, avec des cylindrées comprises entre 1,6 à 2,2
litres et des puissances qui s’échelonnent de 74 kW/100 ch à 147 kW/200
ch. Aucun autre concurrent n'offre une palette aussi large. Tous les
diesels sont dotés d'une injection directe common rail à injection
multiple de la dernière génération. Le
 nouveau Zafira sera lancé dès août 2005, et la
production va démarrer fin avril à l'usine de Bochum.
« Un espace généreux et modulaire, facile à configurer, voilà ce que le
client attend d'un monospace moderne, » explique Hans Demant, Directeur
général d'Opel à propos de la nouvelle génération de Zafira. « Avec son
concept d'habitacle Flex7, sans équivalent, le nouveau Zafira détient la
clef du succès, tout comme son prédécesseur. A cet atout s'ajoute une
ligne séduisante, un excellent comportement routier, une technologie
novatrice et une multitude d'équipements fonctionnels. »
En 1999, l'Opel Zafira était le premier monospace compact produit par un
constructeur allemand, et le premier monospace sept places dont les
sièges de la troisième rangée pouvaient totalement se rabattre et
s’escamoter sans avoir besoin de les retirer. Le Zafira doit une grande
part de son succès à la facilité d'utilisation offerte par le système
Flex7, breveté, qui lui a valu de recevoir de nombreuses récompenses. En
Allemagne, le Zafira s'est classé dès son lancement en tête des ventes
de sa catégorie. Il a conservé cette position quatre années de suite. A
ce jour, le Zafira de la première génération a été produit à environ 1,4
million unités.
La ligne du nouveau Zafira est puissante, elle évoque le dynamisme et
dénote sa forte filiation avec l'Astra. Le style de l'Astra a ici été
décliné dans le format monospace compact (dimensions : longueur 4.467
mm; largeur sans rétros extérieurs 1.776 mm; hauteur 1.637 mm). La
sportivité et l'élégance du nouveau Zafira sont mises en valeur par des
parties avant s'affinant en forme de V bien marqué, soulignées par la
nervure centrale
 caractéristique d'Opel. La ceinture de caisse est
fortement épaulée, et la ligne de pavillon s'abaisse doucement sur
l'arrière. L'allure et le dynamisme du nouveau Zafira sont accentués par
des détails stylistiques, comme de vastes entrées d'air implantées dans
le bouclier avant, des projecteurs et des feux arrière tridimensionnels
volontairement high-tech, mais aussi par la calandre trapézoïdale
entourée de chrome, barrée d'un épais jonc chromé caractéristique et
portant le logo Opel.
L'intérieur s'habille de matériaux de haute qualité, et fait preuve
d'une finition de haute tenue ainsi que d'une ergonomie exemplaire. Le
poste de conduite en est l'illustration parfaite : toutes les commandes
sont parfaitement à portée de main du conducteur. Le levier de vitesse a
vu son implantation rehaussée pour un maniement facile et confortable.
Ceci a permis de dégager de la place pour le frein de parking d'une
conception nouvelle, en forme de U, intégré au pied de la console
centrale, et ainsi de créer un espace de rangement supplémentaire. La
nouvelle planche de bord est sertie de compteurs à cerclages chromés et
d'une console centrale clairement organisée dotée d'un grand écran
facile à lire. Celui-ci affiche toutes les informations fournies par une
gamme d'appareils d'information et de divertissement du dernier cri aux
commandes intuitives. Parmi eux, des combinés avec navigation DVD et
système de communication Bluetooth.
En matière de confort et d'espace, le nouveau Zafira franchit une étape
par rapport au
 modèle de la génération précédente. Grâce à la longueur
de son empattement (2 703 mm) et à l'intelligence de son agencement, les
sept passagers disposent d'encore plus de place sur les trois rangées.
Le système d'assise Flex7, rendu encore plus facile à manipuler, permet
une modularité maximale pour tous les besoins de transport au quotidien.
En quelques secondes, le Zafira peut passer facilement de sept places à
six, cinq, quatre, trois ou deux, et ceci sans même avoir à retirer ou
ranger des sièges encombrants. Le siège passager avant est également
disponible, en option, avec un dossier rabattable, une tablette
repliable sur le dossier, et un grand rangement sous l'assise permettant
d'y loger, par exemple, un atlas routier. Selon le degré de finition, le
nouveau Zafira offre environ 30 espaces de rangement pratiques, ce qui
fait de ce monospace une familiale idéale.
Dans sa configuration cinq places, le coffre du nouveau Zafira propose
un volume de 620 litres, soit 20 litres de plus que son prédécesseur. Le
système FlexOrganizer, découvert sur le nouveau break Astra, est
désormais disponible également sur le Zafira. Ce système intelligent de
rangement de coffre est composé de deux rails horizontaux implantés sur
les côtés du coffre. Ceux-ci comportent des montures mobiles qui
permettent de fixer à n'importe quel endroit des courroies de retenue,
des crochets, des séparations ou des coffres de rangement. De cette
façon, il est possible de transporter en toute sécurité, confortablement
et proprement n'importe quel type de colis.
Le nouvel Opel Zafira inaugure en première mondiale un toit panoramique
avec rangements intégrés, proposé en option. Avec ses quatre larges
surfaces vitrées, ce toit baigne les passagers dans une atmosphère
lumineuse très agréable. Le vitrage fortement teinté et le système
d'occultation électrique évitent par ailleurs d'avoir à souffrir d'un
trop fort ensoleillement. La console de pavillon courant tout au long du
pavillon abrite cinq compartiments de formats différents permettant
d'augmenter encore les capacités de rangement.
 Le système SAFETEC du Zafira lui confère un niveau
élevé de sécurité, associant l'ensemble des organes de sécurité active
et de sécurité passive. Le SAFETEC comprend l'ABS avec répartiteur
électronique de freinage ainsi qu'une dotation complète de systèmes de
retenue offrant des airbags frontaux, des airbags latéraux thorax/bassin
pour le conducteur et le passager avant, des airbags rideaux pour le
premier et le second rang ainsi que des appui-tête actifs à l’avant. Au
titre encore des systèmes de sécurité passive on trouve le système de
dégagement du pédalier Pedal Release System (PRS), un signal de bouclage
de ceinture de sécurité avant et des montures ISOFIX pour sièges enfants
sur les deux places arrière extérieures du second rang. Parmi les
options sont disponibles des appuis-tête actifs avant, le détecteur
d'occupation du siège passager avant ou le contrôle électronique de
pression des pneus TPMS (Tire Pressure Monitoring System) et le contrôle
de trajectoire ESPPlus comprenant également le contrôle de freinage en
courbe CBC (Cornering Brake Control).
Sur route, le nouveau Zafira se révèle vif tout en restant sobre grâce à
un vaste éventail de motorisations. Le client se voit proposer trois
moteurs diesel et quatre moteurs essence tous issus de la gamme ECOTEC,
avec des puissances s'échelonnant de 100 à 200 ch. La motorisation la
plus puissante est le 2 litres turbo essence de 147 kW/200 ch, qui
permet au Zafira d'atteindre une vitesse d'environ 220 km/h. Elle est
suivie d'un moteur 2,2 litres à injection directe d'essence (110 kW/150
ch) et par un nouveau 1,8 litre (103 kW/140 ch). Le moteur essence
d'accès à la gamme est un 1,6 litre de 77 kW/105 ch équipé du système
TWINPORT destiné à abaisser les consommations.
L'offre de motorisations du nouveau Zafira est complétée par trois
turbodiesels 1,9 litre common rail de dernière génération à injection
multiple. Les 1.9 CDTI sont proposés en trois déclinaisons de puissance
– 74 kW/100 ch, 88 kW/120 ch, 110 kW/150 ch.
Les transmissions proposées sur le nouveau Zafira comprennent une boîte
manuelle à six vitesses (de série sur le 2.2 direct, le 2.0 turbo et
tous les 1.9 CDTI), une boîte manuelle cinq vitesses (de série sur le
1.6 TWINPORT et le 1.8), une boîte automatique à six rapports avec
fonction ActiveSelect (en option sur les 1.9 CDTI de 120 et 150 ch) et
une boite automatique quatre rapports (en option sur le 2.2 direct).
Avec le moteur essence 1,8 litre, il est également possible d'obtenir en
option une boîte robotisée Easytronic dans une nouvelle version.
La
nouvelle Opel Astra OPC : fabuleuse allure pour une sportive compacte
Version hautes
performances basée sur l'Astra GTC, elle revendique 240 ch et plus de
240 km/h
 La nouvelle Astra OPC est présentée en première
mondiale au 75ème Salon automobile de Genève. Basée sur l'Astra GTC,
l'Astra OPC est la version de série du prototype Astra High Performance
dévoilé à Paris. Avec son design fort et sa technologie de pointe, elle
affirme d'une manière plus évidente encore le potentiel de dynamisme de
la nouvelle génération de compacte. Son moteur 2 litres turbo essence de
176 kW/240 ch fait de l'Astra bleu ('Arden Blue') développée par OPC
l'une des tractions avant les plus puissantes offertes sur le marché. Ce
moteur développe un couple de 320 Nm, ce qui assure des reprises très
vigoureuses dès le bas du compte-tours. Offerte en série avec une boîte
manuelle à six rapports, l'Astra OPC franchit le 0 à 100 km/h en moins
de 7 secondes et atteint une vitesse maxi de plus de 240 km/h.
« La nouvelle Astra OPC est la première d'une série de modèles très
sportifs que nous allons présenter au cours des prochains mois, » a
annoncé Hans H. Demant, directeur général d'Opel. « Avec la nouvelle
gamme OPC, nous souhaitons affirmer un fort potentiel de dynamisme au
sein de l'offre Opel. »
Le moteur de la nouvelle Astra OPC est basé sur le 2 litres turbo
essence de 200 ch développant un couple de 262 Nm, la motorisation la
plus puissante des autres variantes de l'Astra. Les performances
supérieures de l'OPC résultent d'un travail d'optimisation effectué sur
les collecteurs d'admission et d'échappement, de l'utilisation de
composants moteurs de plus haute résistance, ainsi que d'améliorations
apportées au turbocompresseur et au système d'injection.
La puissance du moteur est parfaitement adaptée aux qualités du châssis
IDSPlus (Interactive Driving System) doté de l'amortissement à pilotage
électronique CDC (Continuous Damping Control) et de l'intégration de
toutes les fonctions châssis. Les définitions du châssis ont néanmoins
été revues dans le sens de l'agilité et de la sportivité sur la nouvelle
Astra OPC.
Elle reçoit en série des jantes alliage spécifiques de 18 pouces,
chaussées de pneus 225/45 R 18. Les jantes de 19 pouces (235/35 R 19)
vues sur le prototype dévoilé à Paris sont disponibles en option. Les
étriers de freins revêtent le bleu typique signant les produits OPC, et
soulignent la puissance du système de freinage (disques ventilés avant
de 321 mm et disques pleins arrière de 278 mm).
La puissance impressionnante qui se cache sous le capot de cette
sportive se devine de l'extérieur en examinant de plus près la voiture.
La partie avant voit son dessin modifié et devient plus musclée que sur
l'Astra GTC. Elle se caractérise par une entrée d'air nettement plus
large et plus basse, une calandre à nid d'abeille et un bouclier doté
d'une lèvre de spoiler plus affirmée. Les antibrouillards sont intégrés
dans des écopes latérales plus marquées. Elles viennent d'ailleurs faire
une liaison harmonieuse avec les bas de caisse, dont le profil devient
lui aussi plus prononcé sur l'arrière de la voiture. La partie arrière
de l'Astra OPC dégage une aussi forte impression de puissance que
l'avant. Elle est personnalisée par la présence d'un élégant déflecteur
aérodynamique de pavillon, pour plus d'appui, et de deux découpes
latérales garnies d'un treillis surmontant l'échappement trapézoïdal
situé au milieu.
L'intérieur est également décliné dans l'univers du sport. Les éléments
les plus remarquables sont les sièges Recaro, dont le dessin privilégie
le maintien latéral. Ils sont disponibles en association cuir/tissu ou
totalement en cuir en deux harmonies. Les assises sont de couleur bleu
('Arden Blue') ou grises, tandis que les coussins latéraux et les
appuis-tête sont traités en anthracite. Les autres points distinctifs de
l'habitacle sont le nouveau levier de vitesse à pommeau cuir, les
compteurs à cerclage chromé et fond noir sur lequel se détachent les
aiguilles bleues ou les seuils de portes en acier inox, tous portant le
nouveau logo OPC. Les bandeaux décor sur la planche de bord et sur les
portières sont déclinés en bleu ('Arden Blue'), gris ou noir.
L'Astra OPC a été développée par les ingénieurs du Centre international
de Développement Technique (ITDC) de Rüsselsheim en coopération étroite
avec l'équipe OPC (Opel Performance Center). De 2001 à fin 2004, plus de
15.000 modèles OPC basés sur l'Astra, l'Astra break et le Zafira ont été
livrés. La nouvelle Astra OPC sera lancée à l'automne 2005.
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