NOUVEAUTES NISSAN DU SALON DE GENEVE 2005
• Présentation du Navara, le nouveau pick-up de Nissan
- Quatre roues motrices et une puissance de tout premier ordre
- Le raffinement et le comportement d’une berline
- Assemblé en Espagne
• Première mondiale pour un nouveau concept de SUV, le Zaroot
- Une nouveauté dans le monde des 4x4 : les portières papillon
• Lancement commercial du Pathfinder
• Le 350Z Roadster arrive juste à temps pour l’été
Nissan Navara Le marché européen des pick-up – en croissance – se
prépare à accueillir un nouveau-venu, le Nissan Navara Double Cab qui fera ses débuts en
Europe à l’occasion du Salon de l’Automobile de Genève 2005. Sa mission
sera de succéder au Nissan Pick-Up qui n’est autre que le leader de son
segment.
Créé sur une base commune avec le récent SUV Pathfinder et construit à
ses côtés dans l’usine Nissan NMISA de Barcelone, le nouveau Navara
entend apporter un comportement et un équipement de berline en plein
secteur utilitaire. Car il partage non seulement l’essentiel de sa
mécanique avec le Pathfinder mais également plusieurs éléments de
confort.
De même, à l’instar de son prédécesseur, il tire bénéfice d’une
transmission à quatre roues motrices éprouvée et fiable, capable de lui
assurer une progression régulière en toute circonstance. Dès lors, rien
d’étonnant à ce que le Pick-Up ait été jusqu’à présent le préféré des
sociétés agricoles et du bâtiment.
Bien sûr, les possesseurs de Pick-Up s’attendent à ce que le Navara les
conduisent sur tous les terrains et par tous les chemins. Toutefois, son
confort, son raffinement et sa finition devraient lui attirer une
nouvelle clientèle, celle des amateurs de loisirs qui apprécieront ses
quatre roues motrices et son espace de chargement ultra-polyvalent hiver
comme été, pour aller skier, faire du snowboard, de la voile ou du surf.
Le Navara, tout comme le Pathfinder, repose sur un robuste châssis en
échelle. La suspension avant est indépendante, à doubles triangles
et ressorts hélicoïdaux, tandis qu’à l’arrière, afin de maximiser la
charge utile sans consentir de compromis en termes de confort et de
comportement, le Navara fait appel à un essieu rigide et à des ressorts
à lames.
A l’instar du Pathfinder, le Navara cache sous son capot une version
entièrement revue du quatre cylindres turbo Diesel Nissan YD de 2,5
litres. Dorénavant doté d’une injection par rampe commune de deuxième
génération et d’un turbo à géométrie variable – pour moins de pollution,
de consommation et plus de puissance – ce moteur intègre également le
meilleur des systèmes antivibratoires sous la forme d’arbres
d’équilibrage.
Deux puissances sont disponibles. En sommet de gamme : 174 chevaux avec
un couple de 403 Nm.
L’autre version du 2,5 litres YD développe une puissance de 145 chevaux
et un couple de 356 Nm.
Le Navara possède une transmission à quatre roues motrices de type «
part-time ». Cela signifie qu’en conditions normales, il roule en mode
propulsion. Si les conditions l’exigent, le mode 4x4 répartit le couple
de manière égale sur les quatre roues.
« Tout au long de sa carrière, le Nissan Pick-Up s’est bâti une
excellente réputation de véhicule fiable et endurant. Le Navara entend
capitaliser sur ces acquits et y ajouter encore plus d’agilité, de
raffinement et de plaisir, » explique Brian Carolin, Senior Vice
President, Sales and Marketing, Nissan Europe. « Nous sommes persuadés
que le Navara séduira bien plus de clients que le Pick-Up car s’il est
toujours aussi robuste, il est désormais capable de combler les amateurs
de loisirs actifs. »
Nissan Zaroot Le Zaroot – en première mondiale au Salon de l’Automobile
de Genève –représente une vision, ni plus ni moins que celle qu’a Nissan
d’un SUV sportif du futur. Car pour Nissan, un tel véhicule mariera à merveille les valeurs désormais
traditionnelles du SUV – véhicule à la fois sportif et pratique, à
l’aise en tout-terrain – et un style à la fois dynamique et futuriste.
Assurément, un véhicule qui sortira de l’ordinaire !
Il s’agit d’un vrai SUV, carré, solide, à l’aspect robuste. Il évoque la
force et la sécurité mais à ces thèmes désormais familiers, il ajoute un
petit quelque chose : des portes papillon.
Ces portières dominent le profil du Zaroot, s’étendant du pilier A
jusqu’à l’extrémité de l’habitacle, là où se trouve le pilier C des
voitures conventionnelles. Notons l’absence de pilier B.
Bien sûr, les portières du Zaroot lui insufflent une véritable
personnalité esthétique. Mais elles ne sont pas les seules. En effet, la
ligne de pavillon arquée est devenue un trait de style présent sur la
quasi-totalité des concept-cars Nissan récents. Ensemble, ces deux
traits apportent une certaine sportivité dans un secteur du marché qui
en était jusqu’ici dépourvu.
De même, le style des faces avant et arrière ajoute un brin de futurisme
à une forme conventionnelle. A l’avant, le museau escarpé du Zaroot –
avec sa calandre Nissan caractéristique – réduit le porte-à-faux tandis
que les feux arrière verticaux d’un style peu commun confèrent à
l’arrière un look ultramoderne.
Nissan Pathfinder Le lancement commercial du Pathfinder, le nouveau SUV 4x4
de Nissan, coïncidera avec le Salon de Genève. Ce nouveau modèle –
assemblé dans l’usine espagnole de la marque – renforcera la position de
Nissan, chef de file du marché des véhicules à quatre roues motrices. Propulsé
par un turbo Diesel de 2,5 litres offrant une puissance de 128 kW (174
ch) et surtout un couple de 403 Nm, le Pathfinder est « LE » véhicule
des personnes actives soucieuses de disposer d’un véhicule à la hauteur
de leurs ambitions. L’intérieur se décline selon les modes « caractère
pratique » et « espace intérieur ». Jugez-en : 64 configurations
possibles pour les trois rangées de sièges (version à sept places) qui,
repliées, présentent un espace de chargement plat pouvant accueillir des
objets de 2,8 mètres… Même si la troisième rangée est en place, le
volume dévolu aux bagages reste impressionnant. De plus, cet intérieur
fourmille de zones de rangement.
Le Pathfinder fait appel à une version encore améliorée de la fameuse
transmission à quatre roues motrices à commande électronique du X-Trail
dite 4x4 All Mode offrant au conducteur le choix entre 4 modes de
propulsion (2WD, Auto, 4Hi Lock et 4LO) afin de faire face à toutes les
situations.
Le Pathfinder est doté d’un équipement de limousine. Citons entre autres
les projecteurs au xénon, le système de navigation par satellite avec
gestion du trafic en temps réel (Traffic Management Channel), le
téléphone mains libre avec système sans fil Bluetooth et reconnaissance
vocale, la sellerie cuir, la climatisation avant à deux zones, la
climatisation arrière, des essuie-glaces à capteur de pluie et
l’allumage automatique des feux.
Nissan 350Z Roadster Les
livraisons du 350Z Roadster débuteront en mars, une bonne nouvelle pour
tous les passionnés qui souhaitaient associer l’immense plaisir ressenti
au volant d’un Coupé 350Z et les émotions que procure un cabriolet.
Toit découvert, le Roadster stimule les sens. Songez que le son de
l’échappement et de l’admission a été travaillé en laboratoire pour le
plaisir du conducteur et de son passager. Une vraie musique ! Une
symphonie décuplant la joie des accélérations dynamiques et de la
conduite à ciel ouvert.
Qu’ils soient dotés d’un pavillon ou d’un toit souple, tous les 350Z
présentent la même rigidité. Dans le Roadster, la fameuse barre
anti-rapprochement si visible à l’arrière du Coupé est masquée,
dissimulée entre l’espace de rangement de la capote et le coffre.
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