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SALON INTERNATIONAL DE GENEVE - 2005 |
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La
nouvelle Audi RS4
La passion au service de l’avancée technique
 Une
nouvelle dimension en termes de comportement dynamique, des idées
novatrices, une silhouette excitante et une dotation que ne dédaignerait
pas une berline du segment supérieur : la nouvelle Audi RS4 est à la
fois une berline sportive hautes performances et un modèle d’exception
pour la vie de tous les jours. Elle coiffe la gamme A4 dont elle est le
« top-modèle ». Il s’agit d’une toute nouvelle voiture développée en
tant que telle par la société quattro GmbH. De multiples innovations
techniques, souvent issues de la compétition, la caractérisent.
Le moteur - 4.2 V8 FSI,
100 CV/litre
Dans le cas de la RS4, quattro GmbH a misé sur un V8 compact à
injection directe d’essence. Ce huit cylindres de 420 CV illustre un
nouvel état de l’art de la technique FSI.
Pour la première fois, Audi fait appel au principe du moteur à haut
régime. Le régime maximal du huit cylindres est de 8.250 tr/min. Ce type
de moteur présente de nombreux avantages : puissance élevée à haut
régime, régularité de la montée en puissance et spontanéité de réaction
sur l’ensemble des plages de régime.
Le V8 est une réalisation ultracompacte, et il le fallait pour qu’il
puisse prendre place sous le capot sans aucune modification de la
caisse. Arbre à cames et organes auxiliaires – excepté l’alternateur –
sont entraînés par une seule et même chaîne, ce qui facilite
l’entretien. Ce tout nouveau moteur dispose entre autres de pistons et
de bielles modifiées, d’un nouvel ensemble paliers/vilebrequin et de
nouvelles culasses. La ligne d’échappement à double flux a des
canalisations de section élargie et contribue aussi à son niveau de
performances. Ces mesures ont permis d’obtenir un moteur dont le
rendement au litre dépasse la barre, magique pour une voiture de série,
des 100 CV/l, et ce pour une cylindrée de 4.163 cm3.
Le rapport poids/puissance n’est pas en reste avec 3,93 kg/CV seulement
– un résultat qui,
 ces dernières années encore, était resté l’apanage des
moteurs montés sur les voitures de sport pures et dures.
D’autres chiffres encore illustrent de façon éloquente les qualités du
huit cylindres. Son couple culmine à 5.500 tr/min avec 430 Nm mais 90 %
de celui-ci sont également présents sur une large plage de régimes
située entre 2.250 et 7.600 tr/min. Ce potentiel est le garant à la fois
d’une conduite décontractée avec un minimum de changements de vitesses
et de reprises ou d’accélérations époustouflantes comme en témoigne le 0
à 100 km/h abattu en 4,8 secondes seulement. Le limiteur électronique
intervient en douceur à 250 km/h.
La nouvelle Audi RS4 -
La passion au service de l’avancée technique
Une nouvelle dimension en termes de comportement dynamique, des
idées novatrices, une silhouette excitante et une dotation que ne
dédaignerait pas une berline du segment supérieur : la nouvelle Audi RS4
est à la fois une berline sportive hautes performances et un modèle
d’exception pour la vie de tous les jours. Elle coiffe la gamme A4 dont
elle est le « top-modèle ». Il s’agit d’une toute nouvelle voiture
développée en tant que telle par la
 société quattro GmbH. De multiples innovations
techniques, souvent issues de la compétition, la caractérisent.
Nouvelle génération
quattro
Pour faire passer une telle puissance à la route, Audi a misé –
bien évidemment –sur la transmission intégrale permanente quattro. La
répartition du couple entre les deux trains de roulement est assurée par
un différentiel central autobloquant du type Torsen en fonction des
besoins instantanés, ce qui garantit un maximum de motricité. Lorsque
l’état de la route change, la répartition de la force motrice évolue en
conséquence. Les transferts s’effectuent dans l’instant, et ce avec la
possibilité d’attribuer 100 % de cette force à un seul train. Cette
nouvelle répartition vaut à la RS4 un surcroît de dynamisme. Par
ailleurs, la motricité et la maîtrise du véhicule, sa stabilité, ses
réactions lors des alternances de couple et en situation de transition
ont été améliorées ainsi que son agilité et ses qualités
directionnelles. La boîte de vitesses présente une commande à
débattements courts. Les ingénieurs ont accordé une importance
particulière à sa compacité, à sa légèreté et à son confort de passage.
L’étagement a été précisément adapté au huit cylindres de la RS4 et
contribue dans une large mesure à la performance d’ensemble de la chaîne
cinématique.
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