MINI au Salon international de l’automobile 2007 de Francfort.

La MINI Clubman.

Un an presque jour pour jour après le lancement de la nouvelle génération de modèles, MINI enrichit la gamme d’un modèle s’inscrivant dans un concept tout aussi innovant qu’irrésistible. Arborant un design surprenant, la MINI Clubman échappe aux catégories courantes. Indéniablement MINI quel que soit l’angle sous lequel on la perçoit, elle capte pourtant tous les regards avec son arrière inédit et ses proportions reconnaissables entre toutes. La MINI Clubman fascine par les qualités typiques de la marque et les nouvelles possibilités qu’elle ouvre. A son volant, le conducteur sera comblé de joie – de la joie de conduire pure et sportive distillée par toute MINI. Et derrière ses sièges avant s’ouvre une nouvelle expérience MINI – faisant découvrir des valeurs intrinsèques élargies et un naturel extraverti.

Les sensations MINI typées associées à un confort d’assise digne d’un salon à l’arrière, à un espace modulable et à des portes adoptant un concept unique rendent la MINI Clubman très reconnaissable entre toutes.

Indéniablement MINI – irrésistiblement innovante.

La personnalité unique de la MINI Clubman se révèle au premier coup d’œil. Sa ligne de toit passe par les montants avant et arrière, traversant dynamiquement toute la longueur du véhicule pour se confondre avec une partie arrière marquante. Celle-ci se démarque par la porte sophistiquée à deux battants (splitdoor) s’ouvrant l’un à droite l’autre à gauche, avec un encadrement de couleur contrastée qui apporte plus qu’une simple touche optique. Le compartiment à bagages généreux peut être agrandi de manière modulable et grâce à cette nouvelle porte arrière, il se charge très facilement. De plus, la MINI Clubman accueille cinq personnes. Par rapport à la MINI, les passagers arrière bénéficient d’un espace jambes accru de 80 millimètres. L’accès au «salon» est facilité par une porte supplémentaire : la clubdoor, porte antagoniste articulée à l’arrière sur le côté droit de la voiture. De par sa polyvalence, la MINI Clubman est une interprétation de concepts traditionnels du break de chasse caractérisés par la fluidité et les traits élancés de la ligne de toit allongée et de l’arrière droit, soulignant la sportivité autant que la fonctionnalité. Elle se présente ainsi comme une descendante moderne de deux voitures classiques entrées dans la légende : la Morris Mini Traveller et l’Austin Mini Countryman qui ont emprunté dans les années 1960 la route du succès côte à côte avec l’archétype de toutes les voitures compactes.

Nouvelle MINI

La nouvelle MINI suscite la sympathie. Son design, son charisme et sa grande maniabilité font d’elle un véhicule aux attraits perceptibles dès le premier coup d’œil. Les adeptes de MINI intéressés par la technique vont par ailleurs découvrir une multitude d’arguments qui contribuent au succès de la marque. Cette petite voiture très haut de gamme – la seule au monde à pouvoir se targuer de faire partie de ce segment – séduit grâce à ses finitions haut de gamme, sa sécurité exemplaire, sa technologie ultramoderne en matière de motorisation, sa rentabilité exceptionnelle et sa fiabilité hors du commun, ainsi que grâce au très bon maintien de sa valeur.

Aussi étonnant que cela puisse paraître, son pouvoir de séduction va encore s’accroître lors de l’année modèle 2008. C’est dans le cadre du Salon international de l’automobile (IAA) devant se tenir à Francfort que MINI va présenter les fruits des travaux de développement menés systématiquement dans le domaine des systèmes de propulsion. De fait, les quatre variantes de modèles MINI Cooper S, MINI Cooper, MINI One et MINI Cooper D sont désormais équipées de série de nombreuses innovations qui leur permettent d’afficher des valeurs encore plus performantes en termes de consommation et d’émissions. Selon le modèle considéré, la diminution de la consommation de carburant et des rejets de CO2 peut ainsi atteindre jusqu’à 12 pour cent.

En tête du peloton, la nouvelle MINI Cooper D affiche une forme éblouissante en matière de rentabilité. Elle n’a besoin que de 9,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et 3,9 litres de gazole lui suffisent pour parcourir 100 kilomètres dans le cycle d’essai européen. Un mariage aussi harmonieux entre le plaisir de conduire et la sobriété est absolument unique dans le segment des petites voitures. Le comportement de la MINI Cooper D en termes d’émissions s’avère tout aussi exceptionnel.

La valeur de 104 grammes de CO2 par kilomètre fait référence – à plus forte raison lorsqu’elle est considérée en liaison avec la puissance du moteur quatre cylindres. Equipé d’un système d’injection directe à rampe commune et d’un turbocompresseur avec turbine à géométrie variable, ce moteur développe 80 kW/110 ch. Parallèlement à la rentabilité, son potentiel de reprises constitue son deuxième atout majeur. Son couple maximal s’élève à 240 Nm, mais il peut être porté temporairement à 260 Nm grâce à une fonction d’overboost. La vitesse maximale de 195 km/h de la MINI Cooper D témoigne également du caractère sportif de ce véhicule.

Accélérations plus rapides, arrêts à la pompe moins fréquents : la MINI de l’année modèle 2008.

Pleins de fougue sur la route et tout en retenue à la pompe – telles sont également les caractéristiques des variantes essence de la nouvelle MINI de l’année modèle 2008. Tout comme la MINI Cooper D, la MINI Cooper S, la MINI Cooper et la MINI One sont dotées d’un dispositif de récupération de l’énergie de freinage, d’une fonction de démarrage et d’arrêt du moteur et d’un affichage du seuil de passage des rapports.

Dans la MINI Cooper S (128 kW/175 ch, 0–100 km/h en 7,1 secondes, vitesse maximale : 225 km/h), la consommation moyenne de carburant est réduite à 6,2 litres aux 100 kilomètres (émissions de CO2 : 149 g/km). La MINI Cooper (88 kW/120 ch, 0–100 km/h en 9,1 secondes, vitesse maximale : 203 km/h) ne consomme pour sa part que 5,4 litres aux 100 kilomètres (émissions de CO2 : 129 g/km). Quant à la MINI One (70 kW/95 ch, 0–100 km/h en 10,9 secondes, vitesse maximale : 185 km/h), elle n’a besoin que de 5,3 litres de carburant pour parcourir 100 kilomètres (émissions de CO2 : 128 g/km).

Le train de roulement de conception nouvelle bénéficie d’un réglage spécifique à chaque modèle. Il contribue dans tous les cas de figure à faire en sorte que le véhicule à traction avant affiche une agilité exceptionnelle. La précision de la direction dans les virages empruntés à grande vitesse est assurée par la nouvelle direction assistée électromécanique EPAS (Electrical Power Assisted Steering). Comme elle ne requiert une certaine puissance électrique que lorsqu’une assistance à la direction est effectivement nécessaire ou souhaitée par le conducteur, l’EPAS a également son rôle à jouer dans l’augmentation de la rentabilité  de la nouvelle MINI.

Sécurité optimale : la MINI décroche cinq étoiles lors des crash-tests Euro NCAP.

Des qualités typiquement MINI : sympathie, agilité, rentabilité, sécurité, fiabilité et maintien de la valeur.

Vive le sport : la MINI John Cooper Works CHALLENGE.

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