Vedette absolue du stand, la Nuova Musa est présentée en avant-première internationale. Le nouveau modèle est représenté par deux versions Platino, respectivement équipées du moteur 1.9 Multijet de 100 ch et du 1.3 Multijet de 90 ch avec DPF. La première version arbore une carrosserie Noir Masaccio et une sellerie en cuir et Alcantara® Starlite. La seconde version, quant à elle, propose une carrosserie bicolore (Peyrano et Poudre), associée à une sellerie en cuir et Alcantara® Starlite teinte Chocolat. Ces deux versions offrent un niveau de finition extrêmement riche. Sur le plan de la sécurité, citons le système ESP, les six airbags, les phares antibrouillard, les systèmes Blue&Me et TPMS (Tyre Pressure Monitoring System). En matière de confort: climatiseur automatique bi-zone, Cruise Control, système de navigation par satellite, capteurs de recul, commandes d'autoradio au volant et lève-vitres arrière à commande électrique. Les deux Nuova Musa Platino proposent également des jantes en alliage de 16”, le volant et le levier de vitesses gainés cuir avec des coutures contrastées et le toit ouvrant GranLuce.

La gamme est complétée par une version équipée du moteur 1.4 16v de 95 ch avec boîte de vitesses robotisée DFN (Dolce Far Niente) en version Oro, dotée des dispositifs de sécurité suivants : six airbags, ESP, TPMS, phares antibrouillard et système Blue&Me. La grande attention portée au confort est témoignée par la présence de nombreux équipements prestigieux: climatiseur automatique bi-zone, Cruise Control, autoradio avec lecteur CD/MP3, capteurs de recul, commandes d'autoradio au volant et lève-vitres arrière à commande électrique. Sans oublier les habillages intérieurs en tissu respirant Airtex; les jantes en alliage de 16”, le volant gainé cuir avec les coutures contrastées; la carrosserie bicolore (Noir Masaccio et Gris Botticelli), élégante et raffinée.

Ces deux voitures arborent une précieuse carrosserie bicolore, trait distinctif des Lancia d'antan, qui demande aujourd'hui un long processus de peinture : l'une associe le toit Gris Titane mat à la carrosserie Jaune Casorati; l'autre propose la partie inférieure Noir Masaccio. Les deux Ypsilon Sport MomoDesign proposent un large éventail d'équipements de série et d'option: citons, entre autres, le climatiseur automatique bi-zone, l'autoradio avec lecteur CD/MP3, le système Blue&Me® et les phares antibrouillard.

L'exposition est complétée par les fleurons de la gamme: les Lancia Thesis et Lancia Phedra, expressions suprêmes du binôme “élégance et tempérament”. Le public pourra admirer une show-car réalisée à partir de la dernière évolution de la Thesis ainsi qu'une Phedra Emblema “7 places”, exemple réussi de l'art de vivre italien, équipée du tout nouveau moteur 2.2 Multijet de 170 ch. Ce moteur est doté d'un double groupe compresseur séquenciel-parallèle grâce auquel les temps de réponse sont limités dès les bas régimes au bénéfice de la souplesse, de l'agrément de conduite et des performances. Avec un couple maximum de 370 Nm à 1500 tr/mn, la voiture accélère de 0 à 100 km/h en 10.8 secondes (contre les 12.5 secondes de la version 2.0 Multijet de 136 ch). La reprise de 80 à 120 km/h à la 5e vitesse est de 11 sec (7 dixièmes en moins par rapport à la version 2.0 de 136 ch). La vitesse maximum est de 200 km/h et les consommations sont à peu près inchangées par rapport à la version de 136 ch. Dans l'ensemble, il s'agit de performances très intéressantes qui permettent d'obtenir des vitesses de croisière élevées, de bonnes qualités d'accélération et de reprise, tout en limitant les consommations. Une fois de plus Phedra se place au sommet de sa catégorie avec un mélange parfait d'élégance, d'habitabilité et de confort pour un maximum de 7 personnes, et un excellent agrément de conduite. Ajoutons encore que les émissions sont limitées grâce à l'adoption du filtre à particules DPF.