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 Salon
Automobile de Francfort 2007
- IAA |
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3 véhicules Hyundai
sous les feux de la rampe lors du salon de Francfort 2007
·
Le CrossWagon i30 vient compléter la gamme des i30.
· Le
i30 CW est l’unique break dans le segment C avec ESP de série
· Le
i-Blue est un véhicule muni d’une pile à combustible de la
troisième génération
· Le
Veloster traduit un intérêt constant pour le segment des coupés
 Lors
du salon international de l’automobile de Francfort qui ouvre
ses portes le 12 septembre, Hyundai ne dévoilera pas moins de 3
« premières ». La plus importante d’entre elles est sans
conteste le CrossWagon (CW) i30 grâce auquel Hyundai propose une
version break de classe moyenne pour la première fois depuis
longtemps. En outre, la marque coréenne expose deux prototypes:
le i-Blue et le Veloster.
Le CrossWagon i30
Après l’introduction de la i30 hatchback 5 portes, Hyundai en
présente une version break et renoue ainsi avec une vieille
tradition de la marque. Le Crosswagon i30 a été conçu, tout
comme la version 5 portes, dans le centre de design européen de
Hyundai (à Rüsselsheim, en Allemagne) qui symbolise à lui seul,
l’ancrage et les ambitions européennes du constructeur coréen.
A l’arrière, la i30 CW se distingue par l’originalité de ses
blocs optiques verticaux. La i30 CW joue clairement la carte de
l’élégance, notamment grâce à ses rétroviseurs extérieurs avec
clignoteurs intégrés
 et
à ses rails de toit intégrés. Plus long de 23 cm par rapport à
la version hatchback (4.475 mm de longueur), la i30 CW dispose
également d’un empattement supérieur de 50 mm qui se traduit
bien entendu par un gain en habitabilité et en fonctionnalité.
Avec ses 1.423 mm de longueur de coffre (821 mm en configuration
5 places assises), le i30 CW offre un volume de charge allant de
415 à 1.395 litres avec banquette arrière rabattue.
La gamme de moteurs du Crosswagon i30 est calquée sur celle du
modèle hatchback et offre notamment un bel éventail de choix
pour ce qui est des motorisations diesel : 1.6 CRDi de 90 ou 115
ch ou 2.0 CRDi de 136 ch. En ce qui concerne l’essence, le
client choisira à sa guise entre les 1.6 ou 2.,0- litres CVVT
développant respectivement 115 ou 143 ch. Une boîte automatique
est disponible sur la version 1.6 CRDi de 115 ch ou sur le 1.6i.
L’unique break dans
le segment C avec ESP de série
L’importateur belgo-luxembourgeois avait déjà décidé d’équiper
toutes les versions i30 du programme électronique « ESP » de
série. Cette décision s’applique bien évidemment aussi pour la
i30 CW qui devient ainsi le seul break de son segment à être
équipé de série de cet ange gardien électronique.
De plus, l’ABS, les 6 airbags, le système de contrôle de
traction, le port d’accès pour i-Pod et le système autoradio-CD
intégré viennent compléter la dotation de série.
www.hyundai-motors.be
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