Volvo XC 70 : confort et comportement 4****
Texte : Bob MONARD
06/10/2011
 Qui
n’a en mémoire les voitures à déménager qu’étaient les Volvo break 240, 260, 740
et 760 ?…
Le break 850 a ensuite passé son tour en 1996 au V70. Dernière
nouveauté : la V70 eDrive (1560 cc et 115 ch) à l’appétit d’oiseau (+/- 5 litres
de mazout ) qui prévoit l’activation de diverses fonctions -déverrouillage,
préchauffage,…- à distance depuis un smartphone.
C’est en 2007 que le XC 70 fait son apparition. Une 5
portes de 4,838 m X 1,861 m X 1,604 m dont la qualité d’ensemble, la finition et
l’équipement sont à citer en exemple. Sous le capot de cette XC 70, le choix
s’opère entre les motorisations essence 3 litres de 285 ch et 2 litres diesel de
163 ch ainsi que 2,4 litres diesel de 163 et 215 ch avec mode traction ou 4
roues motrices. Son poids avoisine les 1800 kg et le volume réservé aux bagages
oscille de 555 à 1.600 litres.
La XC 70 est un break classieux décliné en Kinetic,
Momentum et Summum. Qu’on imagine plus volontiers sur le parking d’un 18 trous,
au Sablon et au Zoute. En tout cas moins au beau milieu d’une forêt de sapins
suédois. Et pourtant, et pourtant, Volvo a osé…y tracer 4 parcours d’off-road.
 Bon
d’accord, il ne s’agissait en rien d’un trip du style « ultimate adventure »
réservé à de robustes Land Rover mais quand même ! Très franchement, votre
serviteur accuse un pincement au cœur avant d’emprunter le 1er itinéraire.
Lancer, même à allure très modérée, cette berline cinq portes haute couture à
l’assaut de la pierraille, de la boue et des résineux tient plus de
l’inconscience caractérisée que de l’attitude responsable du bon père de
famille.
Par chance, la garde au sol de plus de 20 cms nous évite de
buter sur l’indésirable comme racines et autres saignées. Notre véhicule,
secondé en descente par l’hill assist, se joue avec habilité de tous les pièges
réels et potentiels. Pas de surbaissement gratté, aucune griffe,…on se prend au
jeu et on se dirige vers la deuxième piste. La 3ème et la 4ème suivent, toutes
avec une double satisfaction : expérimenter la conduite hors des sentiers battus
à bord d’une « caisse » luxueuse dont le « tout shuss à travers tout » n’est pas
l’ADN premier. Et la restituer à son proprio dans son pristin état. Ouiiieeee
mais qu’est-ce-qu’on a eu chaud !... La XC 70 qui se rend partout et par tous
les temps- eh oui- se négocie dès 38.600 euros et jusqu’à 56.050 euros.
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