Quand le GOCA colla… la Fiat 500 !

Mis en ligne le 05/11/2009 - Par Marc LEBRUN

Difficile d’ignorer la polémique faite à la Fiat 500 pour cause de manquement aux tests d’adhérence imposé par le GOCA, tant la presse nationale - voire internationale - en a fait ses choux gras. Une histoire belge à la Magritte ? Non, ceci n’est pas une Fiat pour sûr…

Recalée pour cause d’adhérence zéro, l’histoire pourrait en effet prêter à sourire, hormis les actuels propriétaires d’une 500 qui évoluent quant à eux entre nébuleuses et autres inquiétudes. Tout, où pratiquement, a été dit à l’encontre de la petite voiture de l’année, certains sites déconseillant même son acquisition sans aucune autre forme de procès ! Et voilà notre Fiat 500 condamnée avant même d’avoir été jugée.

Les trois coups

En date du 1^er novembre, nouveau coup de théâtre. Le Groupe PS à la chambre, à l’initiative du député Philippe Blanchart, diffuse un communiqué de presse appelant à lever les incertitudes par rapport à la Fiat 500. De mémoire de journaliste, jamais un mouvement politique n’a pris parti pour une quelconque marque - ou modèle dans ce cas précis – automobile. A quand le MR à la rescousse de Mercedes, Audi, Jaguar ou BMW ? Dans ce communiqué, il s’inquiète entre autres de la crédibilité du constructeur italien et dit par ailleurs relayer l’inquiétude de nombreux automobilistes. Interrogé à ce propos, le porte parole de Fiat Belgio nous assure qu’il s’agit là d’une décision unilatérale et strictement personnelle dans le chef du PS. Une attitude hautement surprenante cependant…

Dans les faits

Adhérence zéro implique théoriquement une absence totale de contact avec le sol, ce qui autorise certains esprits taquins à subodorer que l’homologation de la Fiat 500 pourrait désormais être soumise à l’approbation du secteur aéronautique. D’autres, à l’ouverture plus accordée, allèguent un remake mécanisé du « Hollandais Volant ». Toujours est-il que les manquements imputés à notre « Italienne Volante » sont loin de constituer un cas isolé. De nombreux modèles, toutes marques confondues, ont également été confrontés à la problématique du contrôle technique « Made in Belgium », et ce, depuis bon nombre d’années déjà. Mais alors, pourquoi mettre la petite 500 en exergue ?

Les réponses